Diamant Fahrradwerke

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Diamant Fahrradwerke GmbH

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Rechtsform Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Gründung 1885
Sitz Hartmannsdorf (bei Chemnitz), Deutschland
Leitung Brian Eugene Schumann
Mitarbeiterzahl
  • 1.000 (1916)
  • 1.588 (1951)[1]
  • 1.850 (1958)[1]
  • 500 (2018)
Branche Fahrradhersteller
Website www.diamantrad.com

Die Diamant Fahrradwerke bestehen unter unterschiedlichen Namen seit 1885 (nach der Wende: Diamant Fahrradwerke GmbH) und produzierten in ihrer Geschichte hauptsächlich Fahrräder, aber auch Wirkmaschinen-Zubehör, Schreibfedern, Flachstrickmaschinen und Leichtkrafträder. In der DDR war Diamant mit mehr als 8 Millionen produzierten Fahrrädern neben Mifa der dominierende Fahrradhersteller. Nach dem Produktionsrückgang in den 1980er Jahren wurde nach der Wende mit einem Neuanfang die Fahrradproduktion unter veränderten Eigentumsverhältnissen begonnen. Dank moderner Ausstattung und Fertigungsautomation werden wieder Zweiräder in großem Umfang mit Tagesproduktionen von über 650 Stück gefertigt.

Unternehmensgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ursprung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Unternehmen wurde 1885 von Friedrich Wilhelm Nevoigt (1859–1937) und seinem Bruder Wilhelm Friedrich Nevoigt (1857–1909) in Reichenbrand bei Chemnitz als Gebrüder Nevoigt Reichenbrand/Chemnitz in das Handelsregister eingetragen. Gegen Ende desselben Jahres begannen sie neben der Fabrikation ihrer anderen Produkte bereits testweise mit einer Einzelproduktion von Fahrrädern.

Das erste Diamant-Fahrrad aus Serienproduktion wurde 1895 produziert. Zu Beginn der Fahrradproduktion war dies nur eine von mehreren Betriebssparten des Unternehmens. Im Jahre 1898 erfanden die Gebrüder Nevoigt die Doppelrollenkette,[2] die bis heute als Weltstandard gilt. Das Unternehmen wuchs stark und wurde am 12. März 1906 zu einer Aktiengesellschaft, die unter dem Namen Gebrüder Nevoigt AG Reichenbrand/Chemnitz firmierte. 1912 war die Fahrradproduktion ein so wichtiger Bestandteil des Unternehmens, dass es umfirmierte und nun Diamant Werke Gebrüder Nevoigt AG hieß. Bis 1916 wuchs die Beschäftigtenzahl bis auf 1.000 Mitarbeiter. 1920 gab es erneut eine Firmenänderung, nun zur Elite Diamant AG, nachdem man sich mit dem Autoproduzenten Elite-Werke zusammengeschlossen hatte. Die Marke war inzwischen so beliebt, dass sich in Chemnitz der Chemnitzer Radrennclub Diamant gründete. Später entstanden auch ähnliche Vereine in anderen Städten. Zu Zeiten der Weimarer Republik kostete im Inflationsjahr 1923 ein Diamant-Fahrrad schon bis zu 2,5 Millionen Reichsmark. Im Jahr 1927 drohte eine Insolvenz die Produktion zu beenden, jedoch erwarb Opel bis Februar 1928 aufgrund des Interesses an der Produktion motorgetriebener Zweiräder mehr als die Hälfte des Aktienkapitals und konnte die Geschäfte aufgrund dieser Mehrheitsverhältnisse wahrnehmen. Die Produktion und der Absatz motorgetriebener Zweiräder bei der Elite-Diamant AG verlief für Opel nicht erfolgversprechend, was 1930 zu einer Trennung führte. Die Fahrradwerke erhielten nach einem Vergleich ihre Unabhängigkeit zurück und firmierten nun unter Elite Diamant AG Siegmar/Sachsen.

Maßstäbe setzte Diamant bereits 1926 durch die Entwicklung eines Fahrrades, das komplett aus Leichtmetall gefertigt war. Diese Entwicklungen wurden nach jahrelanger Unterbrechung 1938 fortgeführt. Im Zweiten Weltkrieg setzte die Elite Diamant AG viele Zwangsarbeiter ein, darunter auch „Ostarbeiter“ aus der Sowjetunion.[3] Bis 1945 wurden insgesamt rund 1,3 Millionen Diamant-Fahrräder produziert.[4]

Entwicklung nach dem Zweiten Weltkrieg[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gebäude des VEB Elite Diamant Chemnitz (1958)
VEB Elite Diamant-Fahrrad

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Unternehmen verstaatlicht und am 2. Mai 1952 wurde offiziell der Volkseigene Betrieb VEB Fahrradwerke Elite Diamant gegründet. In der DDR fuhren anfangs alle Radrennfahrer Diamant-Fahrräder. So wurden die Straßen-Weltmeisterschaften 1959 (von „Täve“ Schur) und 1960 (von Bernhard Eckstein) von DDR-Radrennsportlern auf Diamant gewonnen. In den 1970er und 1980er Jahren entwickelten und bauten Ingenieure von Diamant unter maßgeblicher Anleitung des Leipziger Ingenieurs Paul Rinkowski Rennräder für die Nationalmannschaft der DDR, mit denen zahlreiche internationale Wettbewerbe gewonnen wurden. Später ging diese Sonderfertigung an Textima und FES.

In den 1950er Jahren war Diamant mit Touren-, Sport- und Rennrädern technisch und optisch auf der Höhe der Zeit. Eine bemerkenswerte Entwicklung war die filigrane Rundscheidengabel, mit der Diamant westlichen Sporträdern sogar voraus war. 1957 wurden damals moderne sportliche Tourenräder mit 26"-Laufrädern in das Sortiment aufgenommen. Seit den 1960ern geriet der technische Fortschritt ins Stocken, an den meisten Bauteilen wie Rahmen, Bremsen, Gangschaltung und Tretlager erfolgten keine relevanten Weiterentwicklungen mehr. Gleichzeitig verringerte sich die anfangs sehr hochwertige Fertigungsqualität. Äußerlich wurden die Räder mit kleineren Retuschen an den jeweiligen Zeitgeist angepasst. Die Produktion der 28"-Sporträder wurde Ende der 1960er Jahre in das Mifa-Werk verlegt, wobei im Gespräch war, die Fahrradproduktion bei Diamant gänzlich einzustellen. Die Pläne wurden wegen einer falschen Einschätzung des Fahrradbedarfs jedoch wieder verworfen. Eine längere Zeit bestimmten nun technisch veraltete Rennräder und sportliche 26"-Tourenräder das Fertigungsprofil. Die Fahrradproduktion wurde noch stärker vernachlässigt als bei Mifa, weil das Diamant-Werk seinerzeit vorrangig als Produzent von Flachstrickmaschinen fungierte, für die sich die DDR wichtige Exportmärkte erschlossen hatte.

In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurde eine Neuausrichtung der Fahrrad-Modellpalette begonnen, die im Zuge der Wende jedoch nur teilweise noch zum Tragen kam. Die Fahrradproduktion war zuletzt Teil des VEB Strickmaschinenbau Karl-Marx-Stadt im Kombinat Textima. Da es neben Diamant zuletzt nur noch Mifa als großen Fahrradhersteller in der DDR gab, war der Produktionsausstoß bei Diamant entsprechend hoch: Von 1949 bis 1990 wurden 8,4 Millionen Diamant-Fahrräder gebaut.[5]

Entwicklung nach der Wende in der DDR[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit dem Ende der DDR wurden der Volkseigene Betrieb (VEB) privatisiert, Produktionsumfang und Belegschaft stark verringert. Entsprechend der veränderten Marktsituation konnten aktuelle Konstruktionsprinzipien für neue Modelle übernommen werden. Es gelang, erneut einen festen Platz im Fahrradsegment zu finden, wobei die erlangte Eigenständigkeit schrittweise wieder aufgegeben wurde: Am 1. Januar 1992 wurde die DIAMANT Fahrradwerke GmbH unter Beteiligung der schweizerischen Villiger-Gruppe gegründet. Diese Gruppe übernahm das Unternehmen 1997 vollständig. Seit 2003 sind sowohl Villiger als auch Diamant Teil der amerikanischen Trek Bicycle Corporation, zu der auch die Marken Bontrager, Klein, LeMond und Gary Fisher gehören.

Die einstigen renommierten Marken Villiger und Gary Fisher werden durch die Trek Bicycle Corp. seit 2014/2015 nicht mehr geführt.[6] Laut Handelsregister HRB 6093 Chemnitz ist der Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag vom 10. Januar 2013 zwischen den Diamant Fahrradwerken und der Trek Bicycle (Deutschland) GmbH, Frankfurt am Main, durch Aufhebungsvertrag zum 31. Dezember 2018 beendet.

Nach eigenen Angaben sind die Diamantwerke in Hartmannsdorf bei Chemnitz die älteste produzierende Fahrradfabrik in Deutschland.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Werner Aidn: Diamant. Fahrräder, Motorräder, Radsport. Maxime-Verlag, Leipzig 2010, ISBN 978-3-931965-25-9.
  • Ludwig Karsch: Diamant. Legendäre Fahrräder aus Chemnitz. Sutton-Verlag, Erfurt 2016, ISBN 978-3-95400-706-6.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Diamant-Fahrräder – Sammlung von Bildern
 Commons: Diamant-Krafträder – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b c Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 7. Januar 2017 im Internet Archive) i Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.diamantrad.com
  2. diamantrad.com
  3. Erinnerungsbericht Hanna H.20. Februar 1942: Die „Ostarbeiter“-Erlasse zwangsarbeit-archiv.de, abgerufen am 1. August 2017.
  4. Datierung Diamant Fahrräder auf ddr-fahrradwiki.de, abgerufen am 1. August 2017.
  5. ddr-fahrradwiki.de
  6. radmarkt.de