Diskussion:Multicar

Ich vermisse eine kleine Übersicht zu den Modellen (gerade die früheren Modelle) mit z.B. Fertigungsszeitraum, gebaute Stückzahlen, Motor/Leistung, Besonderheiten (Fußlenkung). -roboT 22:34, 7. Sep. 2007 (CEST)

Ich auch. Eigentlich nur darum bin ich jetzt auf diskussion gegangen, ob ich nich vlt. hier etwas finde -- 84.226.43.156 08:07, 15. Aug. 2009 (CEST)Beantworten

Im zweiten Absatz zur Geschichte wie auch auf der Homepage des Unternehmens] finden sich eigentlich alle wesentlichen Informationen. technischen Details sieht es dünn aus. Da muss sich wohl noch eine Experte finden. --Martin Zeise ✉ 20:24, 15. Aug. 2009 (CEST)Beantworten

Fußlenkung der Dieselameise[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

wird diese Platte gekippt/geneigt/gedreht? Wie wird das auf die Lenkung dann umgesetzt? Servo-Unterstützung wird man da ja sicher nicht bekommen. --RokerHRO 13:38, 24. Mai 2011 (CEST)Beantworten

Diese Platte wurde fürs Lenken durch Gewichtsverlagerung des Fahrers nach links bzw. rechts gekippt/geneigt. Servounterstützung gab es nicht. http://www.youtube.com/watch?v=prnJZ2RtgbY --84.133.82.50 14:01, 26. Jul. 2011 (CEST)Beantworten

Einzige Marke?[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 12 Jahren3 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

"...ist die einzige Marke aus DDR-Zeiten-..." was ist mit Melkus? Zwar kein Großserien-, aber dennoch ein Hersteller, oder wie seht ihr das? -- Joerg w 14:02, 17. Aug. 2011 (CEST)Beantworten

Ja und in Suhl bauen sie wieder eine Elektro-Schwalbe. Aber mal im Ernst: Sicherlich ist Hersteller dehnbar, aber gemeint ist doch, dass von der DDR-Fahrzeugindustrie nicht viel übriggeblieben ist. Keine Trabant, Wartburg, Robur, usw. Das Melkus (seit 2006) wieder Autos baut oder sonst wer drei vier Stück ist eigentlich nebensächlich. Vielleicht fällt jemanden ja eine gängigere Formulierung ein. Gruß--Gunnar1m 09:29, 18. Aug. 2011 (CEST)Beantworten

Ach noch was: Der Link Fahrzeugbau führt zum IFA. Melkus war da nie Mitglied. Gruß--Gunnar1m 09:31, 18. Aug. 2011 (CEST)Beantworten

Neues Modell[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 11 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Moin, Multicar ist auch die Basis für das von Ziegler gebaute Löschfahrzeug "Fireant". Wenn jemand Rechte am Bild hat, macht es sicherlich Sinn, dieses einzustellen. http://www.feuerwehrmagazin.de/fahrzeuge-modelle/fahrzeuge/zieglers-losch-ameise-33340 MfG --Stubenviech (Diskussion) 09:21, 11. Dez. 2012 (CET)Beantworten

Schönes Auto. Aber ich denke diese Umbauversion ist eher bei Ziegler aufgehoben als hier. Bei Mercedes werden ja auch nicht alle möglichen Umbauten gelistet, oder? Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 12:02, 11. Dez. 2012 (CET)Beantworten

Zweigwerk = Tochterunternehmen?[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 6 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Hi,

ich frage weil der Umsatz von Multicar den von Hako um das 2-fache überschreitet... normalerweise ist es ja umgekehrt, wobei es meist weniger als die Hälfte des Hauptunternehmens ist welches ein abgezweigtes Unternehmen erwirtschaftet, aber andersherum hab ich es noch nie gesehen? Komischerweise ist es bei den Mitarbeitern auch exakt genauso, etwas mehr als das Doppelte. Hako hat 1.166 Mitarbeiter und 197,3 Millionen €uro Umsatz (2009) und Multicar hat für 2009 eine Mitarbeiterzahl von 2.400 (denke mal geschätzt/aufgerundet?) und einen Umsatz von 400 Millionen €uro, ebenfalls für 2009 und auch hier wohl aufgerundet?! Demnach macht Hako mind: 197,3 + 400, also etwa um die 600 Mio €uro mindestens? Sofern keine weiteren "Zweigwerke" o.ä dazukommen?!

Gruß Kilon22 (Diskussion) 16:09, 9. Feb. 2013 (CET)Beantworten

Bei Wiki stimmen einige Daten nicht. lt. http://www.hako.com/group_de/Group/umsatz-und-mitarbeiter.php arbeiten rund 1.900 Mitarbeiter/-innen weltweit für die Hako-Gruppe und Hako hatte in 2015 einen Umsatz von rund 425 Millionen Euro erzielt. Darin dürfte Multicar mit eingeschlossen sein. mfg Michael KR (Diskussion) 17:16, 25. Mai 2017 (CEST)Beantworten

Defekte Weblinks[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieser Fehler finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

– GiftBot (Diskussion) 05:56, 2. Dez. 2015 (CET)Beantworten

Rechtsform/Marke/nichts mehr?[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 2 Jahren5 Kommentare3 Personen sind an der Diskussion beteiligt

"Tochterunternehmen (der Hako-Werke)" ist sicher keine Rechtsform, Multicar scheint inzwischen auch weder ein Unternehmen überhaupt noch eine (eigenständige) Marke mehr zu sein, sondern nur noch eine Modellreihenbezeichnung zu sein. Wenn nicht jemand das Gegenteil belegt, werde ich leider die Infobox "Unternehmen" und den Satz "Multicar ist inzwischen die einzige noch existierende Kraftfahrzeugmarke aus der ehemaligen DDR" einschneidend ändern. Dass es auch keine Marke (als solche) sondern nur noch eine Modellreihe ist, steht sogar im WP-Text. (Also warum steht dann oben noch die falsche Info?) Weiß jemand welche Rechtsform Multicar und welche Firma (genaue Firmierung) vor dem vermuteten vollständigen Aufgehen in der Hako GmbH hatte? Zu welchem Registergericht gehörten die? Eine Suche über "Multicar" bei allen Registergerichten war erfolglos. -- WikiMax - 09:23, 29. Jul. 2016 (CEST)Beantworten

Ich habe es mal geändert. -- WikiMax - 19:31, 30. Jul. 2016 (CEST)Beantworten

Die Multicar-Spezialfahrzeuge GmbH war unter HRB 722 beim Amtsgericht Erfurt eingetragen. Der letzte Registerauszug vom 11.10.2005 (siehe hier): "HRB 722 -- 11. 10. 2005: Multicar Spezialfahrzeuge GmbH, Waltershausen (Industriestr. 3, 99880 Waltershausen). Die Gesellschaft ist aufgrund des Verschmelzungsvertrages vom 05. August 2005 und der jeweils zustimmenden Beschlüsse der Gesellschafterversammlungen vom selben Tag durch Übertragung ihres Vermögens als Ganzes unter Ausschluß der Abwicklung auf die Hako-Werke GmbH mit Sitz in Bad Oldesloe (HRB 1922 OD AG Lübeck) als übernehmende Gesellschaft verschmolzen. [...]." -- Alpenkraxler (Diskussion) 11:56, 31. Jul. 2016 (CEST)Beantworten

Danke, bedeutet aber im Umkehrschluss, dass hier - wikipediatypisch - viele Jahre lang Unsinn/Falsches dringestanden ist. An moneyhouse habe ich gar nicht gedacht, obwohl ich diese Woche schon ein paar mal - aber eben ernsthaft/echtes Leben - da fündig geworden war. -- WikiMax - 13:23, 31. Jul. 2016 (CEST)Beantworten

Ähem, bei Hako steht nun (ist auch so): Die Possehl-Gruppe hatte sich bereits in 2004 und 2006 mit zwei Schritten die Mehrheit (56 %) an Hako erworben. Zum 1. Januar 2006 übernahmen die Lübecker auch die unternehmerische Führung bei Hako und gliederten das Unternehmen mit rund 400 Mio. Euro Umsatz innerhalb der Possehl-Gruppe als eigenständiger Geschäftsbereich ein. Am 1. Oktober 2007 erwarb man die restlichen Anteile, so dass Hako seitdem zu 100 % zur Possehl-Gruppe gehört. Villeicht gibts Hako auch nicht mehr oder nur noch als Markennahme? Michael KR (Diskussion) 18:39, 17. Nov. 2021 (CET)Beantworten

"noch steht nicht Hako an den Fahrzeugen"[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 7 Jahren4 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

@ Benutzer:Frze du hast den Satz "Multicar ist inzwischen die einzige noch existierende Kraftfahrzeugmarke aus der ehemaligen DDR" mit der falschen Begründung wieder eingefügt "noch steht nicht Hako an den Fahrzeugen". Beschuldigst Du Hako der Fälschung? Oder hat hat einer von uns beiden was auf den Augen? (Auch wenn zugegeben, bei Citymaster-Modellen "Hako" dort steht, wo bei Multicar-Nodellen "Multicar" steht".) [1] Ich kann auf jedem Bild, auf dem ich "Multicar" an der Kiste lesen kann, auch "Hako" an der Kiste lesen. Deshalb - wegen deiner falschen Begründung - lösche ich den Satz wieder (und diskutiere hier im nachhinein). Hako selber führt "Multicar" nicht mehr als Marke (steht quasi auf jeder Webseite von Hako auf der rechten Seite). Und bevor Du auf die dumme Argumentationsidee kommst, es sthet ja (auch) Multicar auf den Kisten, auf Citymaster-Modellen aber nicht (groß) Citymaster, je nach Lust und Mode steht bei Fahrzeugen der Hersteller mal größer oder mal kleiner als die Modell(baureihen)bezeichnung außen drauf.
Deine Löschung des Wortes "vollkommen [aufgegangen]" ist übrigens absolut nicht akzeptabel, denn das Unternehmen (!) gibt es nicht mehr. Die eine GmbH ging in der anderen vollständig (rechtlich zu 100 %) auf.
Entscheidend für die Einstufung als Kraftfahrzeugmarke ist übrigens nicht, ob auf dem Fahrzeug "Hans Wurst" oder "Hako" steht, sondern der Herstellereintrag bzw. Herstellercode in der Fahrzeug-Identifizierungsnummer. Wenn Du da nachweisen kannst, dass in den Papieren eines 2016 produzierten Hako Multicars noch "Multicar" oder "Hako Multicar" (ließe ich auch gelten) und nicht "Hako" steht, dann wäre es trotz "Hako" auf der Front eine Kraftfahrzeugmarke.
Auch wenn man sich meines Erachtens darüber streiten kann, was denn genau eine Kfz-Marke wäre. -- WikiMax - 08:37, 2. Aug. 2016 (CEST)Beantworten

Lass den Satz einfach drin. --Frze ^{> Disk} 08:48, 2. Aug. 2016 (CEST)Beantworten

Marke (Recht), Markenzeichen, ein rechtlich geschütztes Zeichen. --Frze ^{> Disk} 08:53, 2. Aug. 2016 (CEST)Beantworten

Multicar ist bis mindestens 2018 eine eingetragene Marke.[2][3][4] --Frze ^{> Disk} 12:19, 2. Aug. 2016 (CEST)Beantworten

»ehemalige DDR«[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 3 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Da es ja keine „heutige“ DDR gibt, bzw. es sich bei der ehemaligen DDR um die heutigen „fünf neuen Bundesländer“ handelt, das „heutige“ aber wiederum gar nicht erwähnt wird, ist auch das „ehemalige“ obsolet. Ich hab’s gestrichen.

Gruß --2003:6:13A:7B25:304B:2F02:181E:94EC 17:25, 24. Jun. 2020 (CEST)Beantworten

Tyll Necker[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 2 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Vielleicht sollte mal jemand, der Zeit und Lust hat, die Geschichte um den damaligen Hako-Geschäftsfüherer Tyll Necker hier einfügen. Necker hatte maßgeblichen Einfluss auf die Übernahme und dann auf die weitere gute Entwicklung des Unternehmens Multicar. Er wurde deshalb vom Manager Magazin dafür sogar geehrt. Nun ja. By the way: Multicar Fumo war das erste Kommunal- und damit Industriefahrzeug (vs normale Autos), welches einen Metallkatalysator sowie Partikelfilter von Emitec bekam, aufgrund der neuen, schärferen Abgasgesetze. War damals ne kleine Sensation. Habe noch irgendwo ein Foto davon. Michael KR (Diskussion) 18:33, 17. Nov. 2021 (CET)Beantworten