Embraer C-390 Millennium

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Embraer C-390 Millennium

C-390 der Força Aérea Brasileira beim RAF Fairford, 2022
Typ Militärisches Transportflugzeug
Entwurfsland

Brasilien Brasilien

Hersteller Embraer
Erstflug 3. Februar 2015[1]
Indienststellung 4. September 2019[2]
Stückzahl 43 + 2 Prototypen (Stand: 05. Dezember 2023)

Die Embraer C-390 Millennium[3] ist ein taktisches Transportflugzeug des brasilianischen Herstellers Embraer. Der Erstflug fand am 3. Februar 2015 statt.[1]

Die KC-390 sollte ursprünglich unter dem Namen C-390 technologisch auf dem kommerziellen Embraer-190-Jet aufbauen, jedoch wurde dies im Laufe der Entwicklung verworfen. Das Projekt wurde nach vorangegangenen Entwurfsstudien im Jahr 2007 offiziell auf der Ausstellung Latin America Aero & Defence, kurz: engl. LAAD, von Embraer vorgestellt.

Im Austausch für die Abnahme von Flugzeugen wurden im Verlaufe des Jahres 2010 mit einer Reihe von Staaten Beteiligungen am KC-390-Programm beschlossen (siehe Abschnitt Nutzer). Hierzu werden Arbeitspakete an die dortige Luftfahrtindustrie vergeben, zum Beispiel an die Colombia Aeronautics Industry Corporation und Chiles Empresa Nacional de Aeronáutica, oder Embraer errichtet eigene Zweigbetriebe, wie zum Beispiel im portugiesischen Évora. Die argentinische FAdeA ist unter anderem für die Störklappen, Türen, Bugfahrwerk, Laderampentür, Landeklappenverkleidungen und den Heckkonus verantwortlich, die tschechische Aero Vodochody für Teile der Flügelvorderkanten, des hinteren Rumpfes, weitere Türen und die Laderampe. Weitere europäische Zulieferer sind Liebherr in Toulouse für die Kabinendruckregelung und Safran Landing Systems, welche Teile des Fahrwerks liefert.[4]

2013 wurde die critical design review, die endgültige Festlegung des Entwurfs, zusammen mit der brasilianischen Luftwaffe abgeschlossen.[5][6]

Der erste Prototyp der KC-390 beim Rollout am 21. Oktober 2014

Am 21. Oktober 2014 erfolgte schließlich der Rollout des ersten Prototyps.[7][8]

Embraer führte am 3. Februar 2015 den Erstflug durch, dabei war der Prototyp knapp eineinhalb Stunden in der Luft. Der Fokus lag bei diesem Flug hauptsächlich darin, das Flugverhalten in Verbindung mit dem Fly-by-Wire-System zu überprüfen.[1] Rheinmetall wird die Trainingseinrichtungen für die brasilianischen Streitkräfte zur Verfügung stellen.[9] Bis März 2016 waren zwei Prototypen gebaut (Seriennummer 3900001, Kennzeichen PT-ZNF und 3900002, PT-ZNJ), von denen eine an der Farnborough International Air Show teilnahm.[10] Am 5. Mai 2018 kam der erste Prototyp bei Bodentests von der Start- und Landebahn des Werksflughafens ab, was zu schweren Schäden am Flugzeug und zu einer Verzögerung des gesamten Programms führte.[11][12]

Am 4. September 2019 wurde das erste Flugzeug an die brasilianischen Luftstreitkräfte ausgeliefert.[2] Am 18. November 2019 wurde die Baureihe in Embraer C-390 Millennium umbenannt, wobei die als Tanker einsetzbaren Exemplare als KC-390 bezeichnet werden.[13]

Volle Einsatzfähigkeit

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Im ersten Quartal 2023 hatte die C-390-Flotte der brasilianischen Luftwaffe mehr als 8000 Flugstunden gesammelt, nachdem sie an Luftfahrtmessen teilgenommen und Missionen auf allen Kontinenten durchgeführt hatte, einschließlich der Antarktis, wo C-390 der Fat Squadron (1st/1st GT) zwei Luftversorgungsmissionen für die brasilianische Antarktisstation Comandante Ferraz durchführten. Ende März desselben Jahres erhielt das Flugzeug das endgültige Musterzertifikat und erreichte die volle Betriebsfähigkeit (FOC).[14][15]

Die C-390 ist ein Schulterdecker mit zwei Turbofans mit großem Nebenstromverhältnis. Sie kann sowohl in der Luft betankt werden als auch als Tanker Treibstoff zur Verfügung stellen.

Zur Ausstattung sollen eine Heckrampe mit Beladesystem, MedEvac-Konfiguration, Fly-by-Wire und Instrumentierung gehören. Das Flugzeug verfügt außerdem über Allwetter- und Tag/Nacht-Einsatzfähigkeit und kann auch von kurzen unbefestigten Plätzen starten.[16]

Moderne Selbstschutzsysteme (Radar-, Lenkraketenanflug- und Laserwarner sowie Täuschmittelwerfer) sind integriert.

Rheinmetall lieferte im Sommer 2023 den ersten Full-Flight Simulator an den Embraer-Standort in São José dos Campos. Die Lieferung umfasst den regulären Betrieb und Notfallbedingungen mit mehr als 350 Fehlersimulationen sowie die Unterstützung militärischer Operationen. Brasilien, Portugal und Ungarn sollen die ersten Kunden werden, welche den Simulator erhalten sollen.[17]

Brasilien Brasilien

22; Im April 2009 wurde bekannt, dass die brasilianische Luftwaffe beabsichtigt, 23 Flugzeuge KC-390 zu beschaffen.[18] Im Juli 2010 wurde die Menge auf 28 erhöht (am 22. Mai 2014 wurde die Absichtserklärung in eine Festbestellung umgewandelt.[19]). Die Indienststellung erfolgte am 4. September 2019 bei der Ala 2 in Anápolis.[2][20][21] Bis zum 19. Dezember 2020 wurden vier Flugzeuge ausgeliefert. Im Jahr 2022 entschied die brasilianische Regierung, die Bestellung auf 22 Exemplare zu reduzieren. Grund dafür sind die wirtschaftlichen Folgen der COVID-19-Pandemie.[22] Die Maschinen stehen bei zwei Staffeln im Dienst[23]:

  • Base Aérea do Galeão, Rio de Janeiro: Escuadrão Gordo der 1°/1° Grupo de Transporte (1°/1° GT), seit 2022
  • Base Aérea de Anápolis, Anápolis: Escuadrão Zeus der Primer Grupo de Transporte de Tropas (1° GTT) des (Geschwaders) Ala 2, seit 2019
C-390 der Portugiesische Luftstreitkräfte

Portugal Portugal

5; Portugal einigte sich im September 2010 darauf, an dem Programm teilzunehmen und unterschrieb 2019 als erster Exportkunde einen Vertrag über 5 Maschinen die als Ersatz für die C-130 dienen sollen. Die 5 Maschinen sollen bis 2027 ausgeliefert werden.[24] Die erste Maschine traf zur Einrüstung NATO-spezifischer Ausrüstung durch die Embraer-Tochter OGMA im Oktober 2022 im portugiesischen Beja ein[25] und wurde nach weiteren Tests in Brasilien ein Jahr später endgültig nach Portugal überführt.[26] Zu seinen ersten Einsätzen bei der portugiesischen Luftwaffe im Oktober 2023 gehörte der Transport von Militärpersonal und Fracht auf die Kanarische Inseln zur Unterstützung einer multinationalen NATO-Übung und war dann in den Vereinigten Staaten, um einen der vom Land erworbenen Sikorsky UH-60 abzuholen Auf seinem Rückflug überquerte er den Atlantik mit einem Direktflug von Providence, Rhode Island nach Ovar.[27]

Der einzige Nutzer ist die auf der Base Aérea Nº11 (Beja) beheimatete Esquadra 506.[28]

Ungarn Ungarn

2; Ungarn bestellte im November 2020 zwei Exemplare als Ersatz älterer An-26-Transporter.[29] Die erste Maschine traf zur Einrüstung NATO-spezifischer Kommunikationsausrüstung im April 2024 im ungarischen Kecskemét ein[30]

Auswahlentscheidung getroffen

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Niederlande Niederlande

Die Niederlande wollen fünf Flugzeuge als Ersatz für ihre Lockheed C-130 bestellen.[31]

Osterreich Österreich

Am 20. September 2023 verlautbarte Verteidigungsministerin Klaudia Tanner, dass die Entscheidung zugunsten der C-390 gefallen sei und 4 Stück in Kooperation mit den Niederlanden beschafft werden sollen.[32][33] Die C-390 sollen die drei Lockheed C-130K „Hercules“ ersetzen.

Tschechien Tschechien

Mit Tschechien hatte bereits im Sommer 2010 ein weiterer Airbus-Kunde Interesse an einer Programmbeteiligung, im Austausch von unter Umständen zwei Transportern, geäußert. Die lokale Industrie erhielt im Folge einige Arbeitspakete am Bau der C-390, die Auswahlentscheidung des Landes für die zwei Exemplare erfolgte aber erst 2023.[34]

Korea Sud Südkorea

Am 4. Dezember 2023 beschloss die südkoreanische Verteidigungsbeschaffungsprogrammverwaltung (DAPA), bis 2026 drei KC-390 einzuführen.[35]

Saudi-Arabien Saudi-Arabien

Embraer und Saudi-Arabiens SAMI haben sich im November 2023 zusammengetan, um der saudi-arabischen Regierung den C-390-Transport vorzustellen, einschließlich der Möglichkeit einer Montage und Unterstützung vor Ort.[36]

Schweden Schweden

Die schwedische Luftwaffe verhandelt seit September 2023 mit Brasilien über eine mögliche Bestellung von 3 bis 6 Flugzeugen.[37]

Frankreich Frankreich

Frankreich verhandelte im Jahr 2009 über den Kauf von zehn C-390 – als Gegengeschäft für eine mögliche Beschaffung französischer Rafale-Jagdflugzeuge für Brasiliens Luftwaffe.[38] Brasilien entschied sich jedoch für die schwedische Gripen.

Chile Chile

Chile hat im Sommer 2010 sein Interesse geäußert, sich im Austausch eines Kaufes von zunächst sechs Maschinen am Programm zu beteiligen. Allerdings ist die Marine des Landes bereits Nutzer der Airbus C-295.

Kolumbien Kolumbien

Kolumbien hat im Sommer 2010 ebenfalls sein Interesse geäußert, im Austausch eines Kaufes von ggf. zwölf Maschinen am Programm beteiligt zu werden.

Argentinien Argentinien

Argentinien hat im Oktober 2010 als fünftes Land, im Austausch eines Kaufes von sechs[39] Maschinen, eine Vereinbarung getroffen, sich über seine staatliche Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) am Programm zu beteiligen.

Peru Peru

Peru erwog 2012 die Beschaffung einer nicht näher erläuterten Anzahl an KC-390 und eine eventuelle Beteiligung am Programm.[40]

Technische Daten

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Dreiseitenansicht
Kenngröße Daten[41]
Besatzung 2 Piloten
Passagiere 80 Soldaten / 64 Fallschirmjäger[42]
Länge 35,20 m[42]
Spannweite 35,05 m[42]
Höhe 11,84 m[42]
Frachtraumabmessung 3,45 m × 12,70 m (18,50 mit Rampe) × 2,95 m[42]
Nutzlast max. 26.000 kg[42]
Leermasse k. A.
Startmasse 72 t (max.)
65 t (norm.)
58,5 t (takt.)
max. Reisegeschwindigkeit Mach 0,80[42]
Höchstgeschwindigkeit 850 km/h / Mach 0,80
Dienstgipfelhöhe 36.000 ft (ca. 11.000 m)[42]
Reichweite 6200 km bei Reisegeschwindigkeit
2750 km bei Höchstgeschwindigkeit

1.080 sm (2.000 km) bei Maximalzuladung[42]

Triebwerke zwei Turbofans IAE V2500-E5 mit je 120 kN Schub
Startstrecke 1630 m (max.)
1300 m (norm.)
1100 m (takt.)
Commons: Embraer KC-390 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. a b c Dan Parsons: Embraer KC-390 takes maiden flight. In: Flightglobal.com. 3. Februar 2015, abgerufen am 4. Februar 2015 (englisch): „The KC-390’s 1h 25min flight consisted of manoeuvres to assess flight characteristics and system tests, including the aircraft’s fly-by-wire controls, Embraer says.“
  2. a b c Embraer Delivers the First Multi-mission Airlift KC-390 to the Brazilian Air Force. Embraer.com, 4. September 2019, abgerufen am 5. April 2021 (englisch).
  3. Valerie Insinna: Embraer’s multimission plane gets a new name, and so does its partnership with Boeing. 18. November 2019, abgerufen am 5. Juli 2023 (englisch).
  4. Craig Hoyle: Titel. In: Flightglobal.com. 27. Juni 2011, abgerufen am 16. Januar 2015 (englisch): „Announced at the show on 24 June, the deal with Messier-Bugatti-Dowty will see the French Safran group company deliver wheels and carbon brakes for the KC-390's eight-wheeled main landing gear and two-wheeled nose landing gear.“
  5. Dave Majumdar: Embraer launches KC-390 critical design review. In: Flightglobal.com. 15. März 2013, abgerufen am 16. Januar 2015 (englisch): „Embraer is undertaking a critical design review (CDR) for its KC-390 tactical transport and tanker, a top company official says. „We are doing this week and next week, the KC-390 critical design review with the [Brazilian] air force,“ says Paulo Gastao Silva, Embraer’s programme vice president for the KC-390.“
  6. Dave Majumdar: Embraer completes KC-390 critical design review. In: Flightglobal.com. 25. März 2013, abgerufen am 16. Januar 2015 (englisch): „Embraer says that it has successfully completed a critical design review (CDR) for its KC-390 tactical transport and tanker aircraft in conjunction with the Brazilian air force. The review was completed on 22 March, the company says.“
  7. Flug Revue – Roll-out Embraer KC-390
  8. Dan Parsons: Embraer KC-390 rolls out in Brazil. In: Flightglobal.com. 21. Oktober 2014, abgerufen am 16. Januar 2015 (englisch): „The first completed prototype of the Embraer KC-390 military transport aircraft rolled out of the company’s Gavião Peixoto, Brazil, production facility on 21 October.“
  9. Beth Stevenson: Rheinmetall selected as KC-390 training provider. In: Flightglobal.com. 15. April 2016, abgerufen am 18. April 2016 (englisch).
  10. Nigel Pittaway: International Debut. In: Air Forces Monthly. Oktober. Key Publishing, Oktober 2016, ISSN 0306-5634, S. 28–29.
  11. Unfallbericht Embraer KC-390 PT-ZNF, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 5. April 2021.
  12. Brazil's Embraer posts steep loss after KC-390 test incident. Reuters.com, 31. Juli 2018, abgerufen am 5. April 2021 (englisch).
  13. Embraer unveils its multi-mission medium airlift name and designation: C-390 Millennium. Embraer.com, 18. November 2019, abgerufen am 5. April 2021 (englisch).
  14. KC-390 realiza primeira missão real na Antártica. aeromagazine.uol.com.br, 1. Juli 2022, abgerufen am 4. April 2023 (portugiesisch).
  15. Embraer C-390 Millennium recebe Certificado de Tipo Final, alcançando a Capacidade Operacional Completa (FOC). aereo.jor.br, 3. April 2023, abgerufen am 4. April 2023 (portugiesisch).
  16. Angaben von Flugrevue, (englisch) (Memento des Originals vom 26. November 2010 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.flugrevue.de
  17. KS: Rheinmetall-Simulator für KC-390. In: flugrevue.de. 19. Juni 2023, abgerufen am 19. Juni 2023.
  18. KC-390 Militärisches Transport-Flugzeug, Brasilien (englisch)
  19. Felipe Salles: Embraer gets firm order for 28 KC-390s from Brazil. In: Flightglobal.com. 21. Mai 2014, abgerufen am 16. Januar 2015 (englisch): „During a public unveiling of Embraer’s KC-390 final assembly site in Gavião Peixoto, São Paulo, company president Frederico Curado signed a firm order with the Brazilian air force for the supply of 28 production KC-390 tactical transport/tanker aircraft.“
  20. DFNS: Brazilian Air Force to receive first two KC-390 aircraft this year. In: AINonline. 14. Juli 2018, abgerufen am 16. August 2018 (englisch).
  21. El ala 2 en Anápolis sera la primera base del EDS kc390
  22. Weniger KC-390 für Brasilien. Flug Revue, 10. Februar 2022, abgerufen am 11. Februar 2022.
  23. Brasil destina los primeros dos aviones KC-390 a la base aérea de Rio de Janeiro. infodefensa, 29. März 2022, abgerufen am 25. April 2022.
  24. Portugal signs KC-390 contract with Embraer. Abgerufen am 24. Oktober 2023 (englisch).
  25. Portugal hat seine erste Embraer KC-390 - fast. FlugRevue, 19. Oktober 2022
  26. Delivery of first Portuguese Air Force Millennium. Scramble.nl, 20. Oktober 2023
  27. Portugal conducts first force projection with new KC-390 transport aircraft. Defense Industry, 26. Oktober 2023
  28. Portugal activates KC-390 aircraft squadron. Janes, 23. Mai 2023
  29. Embraer secures Hungarian KC-390 airlifter sale. Janes, 17. November 2020
  30. First KC-390 landed in Hungary. Scramble.nl, 11. April 2024
  31. KC-390 für die Niederlande. Flug Revue, 17. Juni 2022, abgerufen am 18. Juni 2022.
  32. Österreichs Bundesheer will neue C-390 Embraer Transportflugzeuge kaufen. 20. September 2023, abgerufen am 20. September 2023.
  33. Paul Tikal: Holland soll uns huckepack zu Jet-Deal tragen. 23. August 2023, abgerufen am 7. September 2023.
  34. Czech Republic selects KC-390 tanker-transport aircraft. Janes, 17. Oktober 2023, abgerufen am 17. Oktober 2023.
  35. South Korea selects the Embraer C-390 Millennium. Aviation24, 5. Dezember 2023, abgerufen am 4. Dezember 2023.
  36. Saudi Arabia Military Industries joins forces with Embraer on defense cooperation, C-390. Breaking Defense, 5. Dezember 2023, abgerufen am 29. November 2023.
  37. Brazil to negotiate sale of Embraer C-390 aircraft to Sweden. Reuters, 5. Dezember 2023, abgerufen am 26. September 2023.
  38. Kampfjet: Frankreichs Jet Rafale steht vor Exporterfolg, abgerufen am 9. September 2009
  39. KC-390 airlifter makes maiden flight
  40. Peru considers Super Tucano, KC-390 offers. In: Flightglobal.com. 2. März 2012, abgerufen am 16. Januar 2015 (englisch): „Among the key items within the mid-February agreement are the planned purchase of Embraer EMB-314 Super Tucanos, modernisation of Peru’s EMB-312 Tucanos and the nation’s participation in Embraer’s KC-390 tactical transport programme. […] Peru’s interest in potentially acquiring an undisclosed number of KC-390s to support its army is conditional on its aerospace companies securing an industrial role in the programme.“
  41. Angaben von Embraer, April 2009, PDF, 400 kB (englisch) (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive)
  42. a b c d e f g h i C-390 Millennium. (PDF; 30,2 MB) Embraer, 12. August 2022, abgerufen am 5. Juli 2023 (englisch).