Dassault Falcon 5X

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Falcon 5X
Modell der Falcon 5X
Typ: Businessjet
Entwurfsland: FrankreichFrankreich Frankreich
Hersteller:

Dassault Aviation

Erstflug: 5. Juli 2017
Indienststellung: keine
Produktionszeit:

keine Serienanfertigung

Stückzahl: 1 Prototyp

Die Falcon 5X war ein Programm für eine Falcon-Baureihe von Geschäftsreiseflugzeugen des französischen Herstellers Dassault Aviation, das ab 2020 hätte ausgeliefert werden sollen. Die Falcon 5X sollte das Flugzeugprogramm des Herstellers am oberen Ende erweitern und der Gulfstream G650 entgegengesetzt werden.[1]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Entwicklung begann bereits 2006 unter dem Projektnamen SMS und hatte ursprünglich ein deutlich kleineres Modell zum Ziel. Aufgrund von Marktanalysen um 2008 wurde der Entwurf 2009 grundsätzlich überarbeitet und das neue Flugzeug am oberen Ende der Familie positioniert. Die Falcon 5X ist die erste vollständig neue Entwicklung bei Dassault innerhalb des vergangenen Jahrzehnts.[2][3]

Das Projekt wurde 2013 im Rahmen der National Business Aviation Association Convention der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Erstflug erfolgte am 5. Juli 2017, eine Zulassung wurde für Ende 2019 angestrebt.[4] Wegen Problemen beim Triebwerkshersteller Safran bei der Entwicklung des neuen Silvercrest-Triebwerks verzögerte sich das Programm, worauf Kunden ihre Bestellungen zusehends stornierten. Obwohl der Erstflug im Juli 2017 die Erwartungen erfüllte, wurde das Programm am 13. Dezember 2017 eingestellt. Die Erkenntnisse sollen in ein neues Geschäftsreiseflugzeug einfließen, dessen Entwicklung bis 2022 abgeschlossen sein soll. Beim neuen Projekt sollen Triebwerke von Pratt & Whitney Canada verwendet werden.[5][6]

Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Struktur der Falcon 5X bestand primär aus Aluminiumlegierungen. Die Leitwerke, die Triebwerksgondeln sowie zahlreiche Verkleidungen wurden hingegen als Bauteile aus Faserverbundwerkstoffen entworfen. Als erstes Modell der Falcon-Familie erhielt die 5X Winglets. Die familientypische Leitwerksanordnung blieben jedoch erhalten.[7]

Das elektrische Bordnetz wurde erstmals als Wechselstromsystem mit variabler Frequenz ausgeführt. Neben den klassischen Verbrauchern sollte es zukünftig auch die Triebwerke während des Startvorgangs versorgen.[7]

Das digitale Fly-By-Wire-Flugkontrollsystem verfügte über sechs Flight Control Computer (drei primäre und drei sekundäre). Neben den üblichen Autopilotenmodi stellte das Flugkontrollsystem eine automatische Begrenzung des Flugbereichs sicher. Zusätzliche Notmodi umfassten reduzierte Funktionalitäten und eine direkte Steuerung der Kontrollflächen. Neu war der gegenläufige Ausschlag von Querruder und Flaperons als Luftbremse. Die Steuerflächen wurden von Hydraulikaktuatoren angetrieben, die aus zwei Hydraulikkreisläufen mit 3000 psi (207 bar) gespeist wurden. Die Landeklappen wurden hingegen erstmals in der Firmengeschichte elektrisch gefahren.[7]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kenngröße Daten[8][2][9]
Besatzung 2
Passagiere bis 16
Länge 25,2 m
Spannweite 25,9 m
Höhe 7,5 m
Leermasse 19.730 kg
max. Startmasse 31.570 kg
Höchstgeschwindigkeit 370 KIAS bzw. Mach 0,9
maximal zugelassene Flughöhe 51.000 ft (15.545 m)
Reichweite 5200 NM (9.632 km)
Triebwerke 2 × Snecma Silvercrest (SC-1D) mit 51 kN (Max. Schub auf Meereshöhe und Normatmosphäre)

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Dassault Falcon 5X – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. FlightGlobal: Dassault upbeat on Falcon 5X progress. Abgerufen am 30. April 2014.
  2. a b Aerokurier: Dassault präsentiert die Falcon 5X. Abgerufen am 30. April 2014.
  3. AviationWeek: Dassault Unveils Largest Falcon Jet: 5X. Abgerufen am 30. April 2014.
  4. U. E.: Dassault Falcon 5X absolviert Erstflug. In: flugrevue.de. 6. Juli 2017, abgerufen am 7. Juli 2017.
  5. Falcon 5X (englisch), abgerufen am 26. Dezember 2017
  6. Dassault gibt Falcon 5X wieder auf, abgerufen am 26. Dezember 2017
  7. a b c Aviationweek: Conventional Structure, Advanced Systems. Abgerufen am 30. April 2014.
  8. Dassault Aviation: Falcon 5X. Abgerufen am 30. April 2014.
  9. Dassault Falcon: Falcon 5X. Abgerufen am 30. April 2014.