Liste der Lokomotiven der North British Railway

Die Liste der Lokomotiven der North British Railway gibt einen Überblick über alle Lokomotivklassen, die von der North British Railway (NBR) betrieben wurden.

Die North British Railway nahm im Jahre 1846 den Betrieb auf der Strecke von Edinburgh nach Berwick-upon-Tweed auf. Wie alle größeren Bahnen Großbritanniens baute sie einen Gutteil ihrer Lokomotiven selbst. Die dafür zuständige Hauptwerkstätte war anfangs in St. Margarets, Edinburgh, gelegen. Im Laufe der Zeit wurden andere Eisenbahngesellschaften übernommen, so auch im Jahre 1865 die Edinburgh and Glasgow Railway. Da deren Hauptwerkstätte in Cowlairs, Glasgow, besser als jene in St. Margarets war, wurde letztere zur reinen Reparaturwerkstatt herabgestuft und der Bau von neuen Lokomotiven nach Cowlairs verlegt. Daneben kaufte die NBR aber auch Lokomotiven bei schottischen und nordenglischen Lokomotivfabriken. Mit Beginn des Jahres 1923 ging die NBR nach den Bestimmungen des Railways Act 1921 – dem sog. Grouping – in der London and North Eastern Railway (LNER) auf.

Anmerkungen zu den Tabellen

Wie für britische Bahnen üblich, sind die Lokomotivbauarten nach den zum Zeitpunkt der Einführung verantwortlichen Chefingenieuren – Locomotive Superintendent oder Chief Mechanical Engineer genannt – angeordnet, denen gemeinhin der jeweilige Lokomotiventwurf zugeschrieben wird, auch wenn externe Lokomotivfabriken oder Untergebene oft wesentlich mitwirkten. Die NBR agierte anfangs eher unglücklich bei der Auswahl ihrer Chefingenieure; die ersten fünf wurden wegen mutmaßlicher Inkompetenz oder Finanzskandalen entlassen oder zum Rücktritt gedrängt.

Die NBR führte erst sehr spät (1913) ein auf Großbuchstaben basierendes System zur Klassifikation der Lokomotiven ein, das zur Unterscheidung der einzelnen Bauarten wenig hilfreich ist, da zum einen mehrere Lokomotivtypen gleicher Leistungsfähigkeit unabhängig von ihrer Bauart dem gleichen Buchstaben zugeordnet wurden, zum anderen zahlreiche ältere Klassen bereits ausgemustert waren. Die Lokomotivklassen werden daher oft mit der Nummer der erstgebauten Lokomotive oder dem – so vorhanden – Spitznamen angesprochen. Derartige Klassenbezeichnungen werden im Folgenden, angelehnt an die englische Fachliteratur, zur besseren Unterscheidung in Hochkommata gesetzt; also ist z. B. mit 418 die Lokomotive Nr. 418, mit '418' die NBR-Klasse '418' gemeint.

In den folgenden Tabellen wurden für die ältesten bis etwa 1870 entstandenen Lokomotivklassen grundsätzlich alle Betriebsnummern aufgeführt. Da die NBR aber die Nummern ausgemusterter Lokomotiven mit Neubauten wiederbesetzte, ergab sich für die neueren in großen Stückzahlen gebauten Lokomotivtypen ein sehr breiter durch eine Vielzahl von Lücken unterbrochener Nummernbereich. Um die Übersichtlichkeit der Tabellen zu wahren, wurde in diesen Fällen auf die Angabe der Betriebsnummern verzichtet und die auf der Nummer der erstgebauten Maschine basierende Klassenbezeichnung angegeben. Umfasst eine Klasse nur wenige Lokomotiven, oder ist nur ein zusammenhängender Nummernbereich besetzt, sind auch für neuere Bauarten alle Nummern aufgelistet. Die Klassenbezeichnung ergibt sich dann aus der niedrigsten genannten Nummer.

Lokomotivbauarten der North British Railway

Robert Thornton (1846–1851)

Betriebs- nummern	Whyte-Notation	Anzahl gebaut	Hersteller	Baujahr(e)	Ausmust. bis	Anmerkungen	Bild
1–16	0-4-2	16	R. & W. Hawthorn	1846	1873	Erstbestellung der NBR für den Reisezugdienst; eine 1857 zur 2-2-2 umgebaut
17–26	0-4-2	10	R. & W. Hawthorn	1846	1899	Erstbestellung der NBR für den Güterzugdienst; eine 1859 zur 2-2-2, zwei 1867-68 zu 0-6-0T umgebaut
27–32	0-6-0	6	R. & W. Hawthorn	1846	1893	Erstbestellung der NBR für schwere Kohlezüge
33–38	2-2-2	6	R. & W. Hawthorn	1847	1912	Zwei 1868–69 zu 2-4-0 umgebaut
39–46	2-4-0	8	R. & W. Hawthorn	1847	1895	Zwei 1868–70 zu 0-6-0 umgebaut
47–54	0-6-0	8	R. & W. Hawthorn	1848	1910
55	(2-2)-2-0	1	E. B. Wilson & Co.	1849	1907	Crampton-Lokomotive, später zur 2-2-2 umgebaut
56, 58–63	2-4-0	7	R. & W. Hawthorn	1849–51	1882
57	2-2-2	1	R. & W. Hawthorn	1849	ca. 1867	Führte den Namen The Queen
64–71	0-6-0	8	R. & W. Hawthorn	1850–52	1912

William Smith (1851–1854)

Während der Amtszeit von William Smith wurden keine neuen Lokomotiven für die NBR gebaut.

Edmund George Petrie (1854)

Während der kurzen Amtszeit von Edmund Petrie wurden keine neuen Lokomotiven für die NBR gebaut.

William Hurst (1855–1866)

William Hurst kam von der Lancashire and Yorkshire Railway zur North British Railway, wohin er nach seiner Entlassung durch die NBR auch wieder zurückkehrte.

Betriebs- nummern	Whyte-Notation	Anzahl gebaut	Hersteller	Baujahr(e)	Ausmust. bis	Anmerkungen	Bild
72–75	0-4-2	4	W. Fairbairn & Sons	1855	1882	Ursprünglich für die Lancashire & Yorkshire Railway vorgesehen
31–32	2-2-2WT	2	NBR St. Margarets	1856	1877	Nr. 32 mit kürzerem Achsstand (12 ft 0 in statt 12 ft 10 in); beide 1877 an die Wigtownshire Railway verkauft
20, 22, 29, 49, 96–99, 103–108	0-4-2WT	14	NBR St. Margarets NBR Burntisland	1857–64	1886
76–79, 80–85, 168–183, 185–208, 364–375	0-6-0	62	NBR St. Margarets (4) Hawthorns & Co., Leith (6) R. Stephenson & Co. (16) Dübs & Co. (36)	1860–67	1914	Mehrere Varianten bezüglich Zylinderdurchmesser und Achsstand
90–95, 341–346, 382–393	2-4-0	24	Neilson & Co. (18) Dübs & Co. (6)	1861–68	1914
109–110, 184	0-4-0	3	NBR St. Margarets	1865–66	1893	Nr. 110 mit größerem Treibraddurchmesser (4 ft 9 in statt 4 ft 6 in)
282, 209–210	0-6-0ST	3	Dübs & Co.	1866–67	1921	Nr. 282 von der Edinburgh and Glasgow Railway bestellt und mit geringfügig größerem Treibraddurchmesser (4 ft 2 in statt 4 ft 1 in)

Thomas Wheatley (1867–1874)

Klasse od. Nrn.	Klasse (1913)	Whyte-Notation	Anzahl gebaut	Hersteller	Baujahr(e)	LNER-Klasse	Anmerkungen	Bild
141, 164	—	2-4-0	2	NBR Cowlairs	1869	—	1915 ausgemustert
40, 63	—	2-4-0	2	NBR Cowlairs	1873	—	Renewals der älteren Lokomotiven gleicher Nummer; bis 1903 ausgemustert
'418'	P	2-4-0	8	NBR Cowlairs	1873	E7
224, 264	—	4-4-0	2	NBR Cowlairs	1871	—	Nr. 224 1879 in den Unfall auf der Tay-Brücke verwickelt; 1885 als Vierzylinder-Verbundlok wieder auf-, 1887 auf Zwillingstriebwerk rückgebaut; bis 1919 ausgemustert
'420'	—	4-4-0	4	NBR Cowlairs	1873	—	Bis 1918 ausgemustert
357–358	—	0-4-0	2	NBR Cowlairs	1868	Y10
'251'	E	0-6-0	38	NBR Cowlairs	1867–74	J84	20 Lok 1889–94 zu 0-6-0ST Satteltank-Tenderlokomotiven umgebaut, übrige bis 1920 ausgemustert
'396'	E	0-6-0	88	Neilson & Co. (12) Dübs & Co. (14) NBR Cowlairs (62)	1867–75	J31
17	—	0-6-0	1	NBR St. Margarets	1868	—	Renewal der älteren Lokomotive gleicher Nummer; 1914 ausgemustert
'56'	—	0-6-0	8	NBR St. Margarets	1868–69	—	»Longbacks«; bis 1914 ausgemustert
18, 311	—	0-4-0ST	2	NBR Cowlairs	1872	—	Rangierloks für die Leith Docks; bis 1906 ausgemustert
'130'	E	0-6-0ST	9	NBR Cowlairs	1870–73	J85
'220'	—	0-6-0ST	1	NBR Cowlairs	1870	—	1922 ausgemustert
226, 228	E	0-6-0ST	2	NBR Cowlairs	1870	J86
'229'	E	0-6-0ST	15	NBR Cowlairs	1871–73	J81
'32'	—	0-6-0ST	6	NBR Cowlairs	1874	—	Rangierloks für die Fährstationen am Firth of Forth und Firth of Tay; bis 1907 ausgemustert

Dugald Drummond (1874–1882)

Klasse od. Nrn.	Klasse (1913)	Whyte-Notation	Anzahl gebaut	Hersteller	Baujahr(e)	LNER-Klasse	Anmerkungen	Bild
474–475	—	2-2-2	2	Neilson	1876	—	Gelegentlich als »Berwick«-Klasse bezeichnet, für den Schnellzugdienst Edinburgh–Glasgow gebaut; 1910 ausgemustert
'476'	M	4-4-0	12	Neilson & Co. (8) NBR Cowlairs (4)	1877–79	D27/D28	»Abbotsford«-Klasse
'100'	C	0-6-0	32	NBR Cowlairs (12) Neilson & Co.(20)	1876–77	J32	»Eighteen Inchers«
'34'	D	0-6-0	101	NBR Cowlairs (96) Dübs & Co. (5)	1879–83	J34	»Wee Drummonds«
'157'	P	0-4-2T	6	NBR Cowlairs	1877	G8	Alle 1881 zu 0-4-4T umgebaut
494–496	P	4-4-0T	3	Neilson & Co.	1879	D50
'72'	R	4-4-0T	30	NBR Cowlairs	1880–84	D51
546–547	G	0-4-0ST	2	Neilson & Co.	1882	Y9	»Pugs«, Neilson-Standardbauart
'165'	R	0-6-0T	25	NBR Cowlairs	1875–78	J82

Matthew Holmes (1882–1903)

Klasse od. Nrn.	Klasse (1913)	Whyte-Notation	Anzahl gebaut	Hersteller	Baujahr(e)	LNER-Klasse	Anmerkungen	Bild
574–579	M	4-4-0	6	NBR Cowlairs	1884	D31
592–603	N	4-4-0	12	NBR Cowlairs	1886–88	D25
'633'	M	4-4-0	24	NBR Cowlairs	1890–95	D31
'693'	N	4-4-0	24	NBR Cowlairs	1894–96	D35	»West Highland Bogies«; eine 1919 auf Heißdampf umgebaut (NBR-Klasse L/LNER-Klasse D36)
'729'	M	4-4-0	18	NBR Cowlairs	1898–99	D31
317–328	K	4-4-0	12	NBR Cowlairs	1903	D26
'566'	D	0-6-0	36	NBR Cowlairs	1883–87	J33
'604'	C	0-6-0	168	Neilson & Co. (15) Sharp, Stewart & Co. (15) NBR Cowlairs (138)	1888–1900	J36
'586'	P	0-4-4T	12	NBR Cowlairs	1886–89	G7
'32'	G	0-4-0ST	36	NBR Cowlairs	1887–99	Y9	»Pugs«, Nachbau der Neilson-Rangierlokomotiven 546–547
795–834	D	0-6-0T	40	Neilson & Co. (20) Sharp, Stewart & Co. (20)	1900–01	J83

William Paton Reid (1903–1919)

Die North British Locomotive Company war ein privater im Jahre 1903 durch die Fusion der drei Glasgower Unternehmen, Sharp, Stewart & Co., Neilson & Company und Dübs and Company entstandener Lokomotivhersteller, der von der North British Railway zu unterscheiden ist.

Klasse od. Nrn.	Klasse (1913)	Whyte-Notation	Anzahl gebaut	Hersteller	Baujahr(e)	LNER-Klasse	Anmerkungen	Bild
882–893	K	4-4-0	12	NBR Cowlairs	1906–07	D32	1923–26 auf Heißdampf umgebaut
'895'	J	4-4-0	16	North British Loco. Co. (6) NBR Cowlairs (10)	1909–11	D29	»Scotts«; 1925–35 auf Heißdampf umgebaut
'331'	K	4-4-0	12	NBR Cowlairs	1909–10	D33	1925–36 auf Heißdampf umgebaut
'400'	J	4-4-0	27	NBR Cowlairs	1912–20	D30	»Superheated Scotts«, Heißdampfvariante der »Scotts«
'149'	K	4-4-0	32	NBR Cowlairs	1913–20	D34	»Glen«-Klasse, Heißdampfloks
'868'	I	4-4-2	20	North British Loco. Co. (14) R. Stephenson & Co. (6)	1906–11	C10/C11	»North British Atlantics«, größte und stärkste Lokomotivbauart der NBR; 1915–25 auf Heißdampf umgebaut und der NBR-Klasse H bzw. LNER-Klasse C11 zugeordnet
509–510	H	4-4-2	2	North British Loco. Co.	1921	C11	Letztgebaute »North British Atlantics«, Heißdampfloks
'848'	B	0-6-0	76	North British Loco. Co. (40) NBR Cowlairs (36)	1906–13	J35
'8'	S	0-6-0	104	NBR Cowlairs (35) North British Loco. Co. (69)	1914–21	J37	Heißdampfvariante der Klasse '848'
'239'	M	0-4-4T	12	North British Loco. Co.	1909	G9
'1'	M	4-4-2T	30	Yorkshire Engine Co.	1911–13	C15	»Yorkies«
'438'	L	4-4-2T	21	North British Loco. Co.	1915–21	C16	Heißdampfvariante der »Yorkies«
'836'	F	0-6-0T	35	NBR Cowlairs	1904–19	J88
858–863	A	0-6-2T	6	North British Loco. Co.	1909–20	N14
'7'	A	0-6-2T	99	North British Loco. Co. (69) NBR Cowlairs (20) R. Stephenson & Co. (10)	1910–23	N15	Variante der Klasse '858' mit größeren Führerhäusern und geringeren Vorräten; 30 der 99 Lok von der/für die LNER nachgebaut

Walter Chalmers (1919–1922)

Alle vorherigen Amtsinhaber führten den Titel Locomotive Superintendent. Chalmers bekleidete dieselbe Position, aber die Amtsbezeichnung wurde in Chief Mechanical Engineer (CME) geändert.

Während der Amtszeit von Walter Chalmers als CME wurden keine neuen Dampflokomotivtypen mehr entwickelt. Unter seiner Aufsicht entstanden aber die beiden neugebauten Lokomotiven der NBR-Klasse H. Obwohl sie nicht als sein Entwurf gelten, weil sie lediglich die Heißdampf-Variante der NBR-Klasse I darstellen, hatte er als Chief Draughtsman – Stellvertreter seines Vorgängers William Reed – maßgeblich an der Konstruktion der Atlantics mitgewirkt.

1921 beschaffte die NBR ihre erste und einzige Verbrennungsmotor-Lokomotive.

Klasse od. Nrn.	Klasse (1913)	Whyte-Notation	Anzahl gebaut	Hersteller	Baujahr(e)	LNER-Klasse	Anmerkungen	Bild
1	—	—	1	Motor Rail & Tram Co.	1921	Z6/Y11	»Petrol Engine No. 1«; zweiachsige Kleinlok mit Benzinmotor

Übernommene Lokomotiven

Lokomotiven übernommener Bahnen

Die North British Railway übernahm bzw. fusionierte zwischen 1861 und 1879 mit mehreren anderen schottischen Bahngesellschaften. Die dabei übernommenen Lokomotivtypen sind in folgender Tabelle summarisch dargestellt.

Bahngesellschaft	Über– nahme	Betriebs- nummern	Whyte-Notation	Anzahl übern.	Hersteller	Baujahr(e)	Ausm. bis	Anmerkungen	Bild
Peebles Railway	1861	86–87	2-4-0T	2	Neilson & Co.	1855	1882
		88–89	0-4-2	2	Hawthorns & Co., Leith	1856–57	1880
Port Carlisle Dock & Railway Carlisle & Silloth Bay Railway & Dock	1862	100	2-4-0T	1	R. & W. Hawthorn	1855	1877	1877 verkauft
		101–102	2-4-0	2	R. & W. Hawthorn (1) R. Stephenson & Co. (1)	1856–57	1881
Edinburgh, Perth & Dundee Railway	1862	111–156, 158–160	diverse	49	diverse			Nr. 140–142 urspr. Edinburgh, Leith & Granton Railway
Leslie Railway	1869	157	0-4-0	1	Hawthorns & Co., Leith	ca. 1855/61	1878
Fife & Kinross Railway	1862	161–162	0-4-0	2	Hawthorns & Co., Leith	1857	1906	Nr. 161 1884 zu 0-4-0ST umgebaut, Nr. 162 1878 ausgemustert
Charleston Railway & Harbour	1862	163	0-4-2	1	Hawthorns & Co., Leith	1857	1891	1866 zur 0-6-0 umgebaut
West of Fife Mineral Railway	1862	164	0-4-0	1	Hawthorns & Co., Leith	1852	1868	1868 verkauft
		165–167	0-4-0ST	3	Neilson & Co.	1858	1903
Edinburgh & Glasgow Railway	1865	211–239, 242–267, 280, 283–294, 306–312, 317–334, 349–356	diverse	101	diverse			Nr. 247–248, 251–254, 280 urspr. Stirling & Dunfermline Railway, Nr. 306–312 urspr. Caledonian & Dumbartonshire Junction Railway
Monkland Railways	1865	268–279, 281–282, 295–305, 313–316	diverse	29	diverse
Forth & Clyde Junction Railway	1871	401–404	2-4-0	4	Brassie, Jackson, Betts & Co.	1859	1903
Leven & East of Fife Railway	1877	481	0-4-0ST	1	Hawthorns & Co., Leith	ca. 1854/55	1907	Ursprünglich 0-4-0, 1872 umgebaut
		482–483	0-4-0	2	Black, Hawthorn & Co.	1870–74	ca. 1912	Beide 1885 zu 0-4-0ST umgebaut
		484–485	0-4-0	2	Hawthorns & Co., Leith	1857	1911	Nr. 484 1885 zur 0-4-0ST umgebaut, Nr. 485 1877 verschrottet
Glasgow, Bothwell, Hamilton & Coatbridge Railway	1879	502–505	0-6-0	4	Dübs & Co.	1877	1921

Von Kohlebergwerken, Hafenbahnen und sonstigen Industriebetrieben übernommene Lokomotiven

Vorbesitzer	Über– nahme	Betriebs- nummern	Whyte-Notation	Anzahl übern.	Hersteller	Baujahr(e)	Ausm. bis	Anmerkungen	Bild
G. Simpson, Kohlebergwerksbesitzer, Wilsontown	1866	240	0-4-0ST	1	Dick & Stevenson, Airdrie	1865	1887
		241	0-4-0ST	1	Andrew Barclay & Co.	1859	1890	1890 verkauft
John Watson, Balquatstone Colliery, Glasgow	1867	394–395	0-4-0	2	Neilson & Co.	1866	1911
Gartness Coal & Iron Co.	1889	610	0-4-0ST	1	?	?	1901
Methil Dock. Co.	1889	611	0-4-0ST	1	Andrew Barclay & Co.	1884	1901
		612	0-4-0ST	1	Grant, Ritchie & Co., Kilmarnock	1887	1904
G. Wood, Kohlebergwerksbesitzer	1901	835	0-4-0ST	1	Andrew Barclay & Co.	1891	vor 1923
Findlayson	1915	1250	0-4-0ST	1	Andrew Barclay & Co.	?	vor 1923	Rangierlok für den Rosyth Dockyard

Spitznamen

Wie in Großbritannien üblich, sind bestimmte Klassen der North British Railway eher unter ihren charakteristischen Spitznamen als unter ihren offiziellen Klassenbezeichnungen bekannt. Die folgende Tabelle fasst die Spitznamen verschiedener Klassen zusammen.

Spitzname	NBR-Klasse	LNER-Klasse	Whyte-Notation	1. Baujahr	Herkunft des Namens
»Longbacks«	—	—	0-6-0	1868
»Berwicks«	—	—	2-2-2	1876	Name der zweitgebauten Lokomotive Nr. 475
»Eighteen Inchers«	C	J32	0-6-0	1876	Zylinderdurchmesser von 18 Inch
»Abbotsfords«	M	D27 und D28	4-4-0	1877	Name der viertgebauten Lokomotive Nr. 479
»Wee Drummonds«	D	J34	0-6-0	1879	Wee (Scots) = dt.: klein
»Pugs«	G	Y9	0-4-0ST	1882	Pug = dt.: Mops; in Schottland übliche Bezeichnung für kleine Tenderloks
»West Highland Bogies«	N	D35	4-4-0	1894	Lokomotiven für die West Highland Line mit vorderem Drehgestell (engl.: bogie)
»North British Atlantics«	H	C11	4-4-2	1906	Atlantic-Lokomotiven
»Scotts«	J	D29	4-4-0	1909	Lokomotivnamen nach Titeln von/Orten oder Figuren aus Sir Walter Scotts Werken
»Yorkies«	M	C15	4-4-2T	1911	Von der Yorkshire Engine Company gebaut
»Superheated Scotts« oder »Super Scotts«	J	D30	4-4-0	1912	Heißdampfvariante der »Scotts«
»Glens«	K	D34	4-4-0	1913	Lokomotivnamen nach Glens, langgezogenen schottischen Bergtälern

Erhaltene Lokomotiven

• NBR-Klasse G Nr. 42 (BR 68095) – Museumslok im Museum of Scottish Railways, Bo'ness
• NBR-Klasse C Nr. 673 (BR 65243) Maude – Museumslok im National Railway Museum, York
• NBR-Klasse K Nr. 256 Glen Douglas – Museumslok im Riverside Museum, Glasgow

• 
  Nr. 42
• 
  Nr. 673 Maude
• 
  Nr. 256 Glen Douglas

Weblinks

• The London & North Eastern Railway Encyclopedia – Locomotives
• North British Railway Study Group – Locomotive Class List 1846-1923

Literatur

• Locomotives of the L.N.E.R. Part 1 Preliminary Survey. 1. Auflage. The Railway Correspondence and Travel Society, 1963, ISBN 0-901115-11-8. 
• H. C. Casserley, S. W. Johnston: Locomotives at the Grouping. London & North Eastern Railway. 1. Auflage. Ian Allan, Shepperton, Surrey 1974, ISBN 0-7110-0553-2. 
• Brian Haresnape, Peter Rowledge: Drummond Locomotives. 1. Auflage. Ian Allan, Shepperton, Surrey 1982, ISBN 0-7110-1206-7. 
• Bertram Baxter, David Baxter, Peter Mitchell: British Locomotive Catalogue 1825–1923. Volume 6. 1. Auflage. Kestrel Railway Books, Southampton 2012, ISBN 978-1-905505-26-5.