Liste von Lokomotiven und Triebwagen der Thailändischen Staatsbahn (SRT)
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In Betrieb befindliche Baureihen sind in der Tabelle mit dunklerem Grau hinterlegt.
Dampflokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Type | Hersteller | Nummer | Baujahr | Bauart | Anzahl gefertigt | Leistung (PS) | Höchstgeschwindigkeit (km/h) | Bild | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SRT 51 | Henschel | 51-56 | 1910 (51-54), 1914 (55-56) | C-n2t | 6 | geliefert in Normalspur, 1926 umgespurt auf Meterspur | |||
| SRT 61 | Brush | 61-66 | 1910 | C-n2t | 6 | .jpg)
|
|||
| SRT 156 | North British | 156-197 | 1912-1919 | 2'C-n2 | 42 | .jpg)
|
|||
| SRT 222 | Batignolles-Chatillon | 222-225 | 1924 | 2'C1'-h3 | 4 | ||||
| SRT 226 | Baldwin | 226-251 | 1925-1928 | 2'C1'-h3 | 26 | .jpg)
|
|||
| SRT 260 | Hanomag | 260-282 | 1928-1929 | 2'C1'-h3 | 23 | .jpg)
|
|||
| SRT 283 | Hitachi | 283-292 | 1941 | 2'C1'-h3 | 10 | ||||
| SRT 301 | Baldwin | 301-302 | 1923[1] | 1'D1'-h2 | 2 | ||||
| SRT 303 | Baldwin | 303-306 | 1925[1] | 1'D1'-h3 | 4 | .jpg)
|
|||
| SRT 321 | Batignolles-Chatillon | 321-326 | 1924 | 1'D1'-h2 | 6 | 326 erhalten in Dong Charoen[2] | |||
| SRT 331 | SLM | 331-348 | 1907-1915 | 1'D-h2 | 18 | 
|
1926-1927 ex Rhätische Bahn | ||
| SRT 351 | Nippon Sharyo, Kisha Seizo | 351-358 | 1936 | 1'D1'h2 | 8 | 351 und 353 erhalten in Rangsit[2] | |||
| SRT 451 | Henschel | 451-458 | 1926 / 1936 | 1'D1'-h2 + 1'D1'-h2 | 8 | .jpg)
|
|||
| SRT 701 | Hitachi, Kisha Seizo, Mitsubishi, Nippon Sharyo | 701-746 | 1935-1936 | 1'C-h2 | 46 | 
|
ex JNR C56, 713 und 714 betriebsfähig | ||
| SRT 751 | Beyer-Peacock, Henschel, Werkspoor | 751-757 | 1922 | 2'C-h2 | 7 | .jpg)
|
ex JNR C52, ex DKA C52, ex NIS 381-400[3] | ||
| SRT 801 | Kitson, North British | 801-818 | 1917-1919 | 2'C1'-h2 | 18 | .jpg)
|
ex Malaysia MR 521.01-521.20[4] | ||
| SRT 821 | Nippon Sharyo | 821-850 | 1949-1950 | 2'C1'-h2 | 30 | 824 und 850 betriebsfähig | |||
| SRT 901 | Hitachi, Kisha Seizo, Mitsubishi | 901-970 | 1949-1951 | 1'D1'-h2 | 70 | 
|
953 betriebsfähig, abgestellt am historischen Bahnhof Thonburi |
Diesellokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Type | Hersteller | Nummer | Baujahr | Bauart | Anzahl gefertigt | Leistung (PS) | Höchstgeschwindigkeit (km/h) | Bild | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RSR 21 und 22 | SLM | 21-22 | 1928 | B-dm | 2 | 200 | 40 | .jpg)
|
erste Diesellok-Baureihe für Thailand, die spätere SRT 21 ist in Bangkok erhalten |
| SRT-Klasse 23 | Hunslet | 23-27 | 1965 | C-dh | 5 | 240 | 19 | .jpg)
|
SRT 24 erhalten in Bangkok, SRT 27 Werklok im AW Bangkok/Makkasan[5] |
| SRT-Klasse 41 | Krauss-Maffei | 41-45 | 1955 | C-dh | 5 | 400 | |||
| SRT-Klasse 70 | Henschel | 70-79 | 1985 | C-dh | 10 | 700 | 58 | .jpg)
|
fast alle abgestellt |
| RSR-Klasse 501 | Henschel, Sulzer, Oerlikon | 501-506 | 1931 | (A1A)(A1A)'-de | 6 | 450 | 60 | .jpg)
|
die spätere SRT 504 ist in Bangkok erhalten, die spätere SRT 505 in Cha Am (jeweils ohne Motor)[6] |
| SRT-Klasse 511 | Davenport | 511-540 | 1952 | Bo'Bo'-de | 30 | 500 | 82 | .jpg)
|
SRT 525 erhalten in Chiang Rai, Train Library Singhaclai Road/Thaluang Road |
| RSR 551 ... 556 | Frichs | 551-556 | 1931 | 2'Do2'-de | 6 | 1000 (2 × 500) |
75 | .jpg)
|
SRT 555 erhalten in Prachuab Khiri Khan/Waghor[7], baugleich mit DSB MX 131-132[8] |
| SRT-Klasse 561 | Henschel, Sulzer, Oerlikon | 561-563 | 1951 | (A1A)(A1A)'-de | 3 | 960 | 65 | ||
| SRT-Klasse 571 | Davenport | 571-585 | 1955 | Co'Co'-de | 15 | 1000 (2 × 500) |
85 | .jpg)
|
SRT 579 und SRT 580 abgestellt in Bangkok/Bang Sue |
| RSR 601 | Frichs | 601 | 1932 | 2'DoDo'2-de | 1 | 1650 (2 × 825) |
45 | .jpg)
|
Einzelstück, abgestellt in Bangkok/Bang Sue |
| SRT-Klasse 611 | Hitachi, MAN | 611-630 | 1958 | C'C'-dh | 20 | 1040 | 70 / 90 | ||
| SRT-Klasse 651 | Henschel, Sulzer, Oerlikon | 651-654 | 1945 | Bo'Bo'-de | 4 | 735 | |||
| SRT-Klasse 661 | Hitachi, MAN | 661-670 | 1961 | C'C'-dh | 10 | 1040 | 90 | .jpg)
|
SRT 666 abgestellt in Thung Song[9] SRT 669 abgestellt in Bangkok |
| SRT 3001 | Henschel | 3001-3027 | 1963 und 1964 | B'B'-dh | 27 | 1200 | 90 | .jpg)
|
SRT 3026 erhalten in Kantang[10] |
| SRT-Klasse M1500BB | Krupp und Krauss-Maffei | 3101-3130 | 1969 | B'B'-dh | 30 | 1500 | 90 | 
|
|
| GE UM12C | General Electric | 4001-4050 | 1964 (4001-4040) 1966 (4041-4050) |
Co'Co'-de | 50 | 1320 (2 × 660) |
90 | 
|
Wurden zw. 2010-2011 instand gesetzt. |
| SRT-Klasse AD24C | Alstom | 4101-4154 | 1974–1975 | Co'Co'-de | 54 | 2400 | 90 | 
|
|
| SRT-Klasse AD24C | Alstom, Henschel und Krupp |
4201-4230 | 1980 | Co'Co'-de | 30 | 2400 | 100 | .jpg)
|
Zweite Bestellung der AD24C, gebaut unter Lizenz von Henschel und Krupp. |
| SRT-Klasse AD24C | Alstom | 4301-4309 | 1983 | Co'Co'-de | 9 | 2400 | 100 | 
|
|
| SRT-Klasse AD24C | Alstom | 4401-4420 | 1985 | Co'Co'-de | 20 | 2400 | 100 | 
|
Letzte Bestellung der AD24C. |
| SRT-Klasse 8FA-36C | Hitachi | 4501-4522 | 1993 | Co'Co'-de | 22 | 2860 (2 × 1430) |
100 | 
|
Erste Bestellung, mit MAN B&W Diesel, später durch Cummins KTTA-50L. |
| SRT-Klasse CM22-7i | General Electric | 4523-4560 | 1995–1996 | Co'Co'-de | 38 | 2860 (2 × 1430) |
100 | 
|
|
| SRT-Klasse 5101 | CRRC Qishuyan | 5101-5120 | 2013-2015 | Co'Co'-de | 20 | 3190 | 100 | .jpg)
|
Die Dieselloks kommen im Güterverkehr zum Einsatz. |
| SRT-Klasse QSY 5201 | CRRC Qishuyan | 5201-5250 | 2021–2022 | Co'Co'-de | 50 | 3218 | 120 | 
|
Anfang Februar 2022 hat die Staatsbahn 20 von 50 neuen Lokomotiven aus China erhalten. Bis Februar 2023 wurden die restlichen Loks ausgeliefert. Die dieselelektrischen Loks kommen im Schienenpersonenfernverkehr zum Einsatz. |
Dieseltriebzüge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Type | Hersteller | Nummer | Baujahr | Anzahl gefertigt | Leistung (PS) | Höchstgeschwindigkeit (km/h) | Bild | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SRT-Klasse RHN | Hitachi | 1011-1048 (Triebwagen) 11-48 (Waggons) |
1967 | 38+38 | 220 | 90 | 
|
Jetzt als Nahverkehrszug der Nordostlinie eingesetzt. Einige mit Nathan K3LA-Hörnern installiert. Eine Einheit wurde an die Royal Railways Cambodia gespendet. |
| SRT-Klasse RTS | Tokyu | D9-D16 (Triebwagen) TS4-TS7 (Waggons) |
1971 | 8+4 | 220 | 70 | ||
| SRT-Klasse THN | Tokyu, Hitachi und Nippon Sharyo | 1101–1140 | 1983 | 40 | 235 | 105 | .jpg)
|
Ähnlich wie NKF. |
| SRT-Klasse NKF | Nippon Sharyo, Hitachi, Fuji Heavy Industries | 1201–1264, 2101-2112 | 1985 | 64+12 | 235 | 105 | 
|
Ähnlich wie THN, aber mit Plastiksitzen. |
| SRT-Klasse ASR | BREL, Derby Works | 2501–2512, 2113-2120 | 1991 | 12+8 | 285 | 120 | 
|
|
| SRT-Klasse APD .20 | Daewoo Heavy Industries | 2513-2524, 2121-2128 | 1995 | 10+8 | 298 | 120 | 
|
|
| SRT-Klasse APD .60 | Daewoo Heavy Industries | 2525-2544, 1101-1140 | 1996 | 20+40 | 298 | 120 | 
|
|
| KIHA183 | Fuji Heavy Industries | 1981–1982 | 17 | 220~660 | 110 | 
|
Geschenkte Züge der Hokkaido Railway Company. Inbetriebnahme nach Renovierung und Umbau Mitte 2022. Die Züge werden für touristische Zwecke eingesetzt. | |
| KIHA 40/48 | Fuji Heavy Industries und Niigata Tekkō | 1977–1983 | 20 | 217 | 95 | 
|
Geschenkte Züge der East Japan Railway Company. Inbetriebnahme nach Renovierung und Umbau 2024. |
Elektrotriebzüge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nahverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Typ | Hersteller | Baujahr | Anzahl gefertigt | Stromsystem | Höchstgeschwindigkeit (km/h) | Bild | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Siemens Desiro | Siemens Mobility | 2007 | 5 | Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung |
160 | 
|
City-Line-Triebzug des Suvarnabhumi Airport Rail Link |
| Siemens Desiro | Siemens Mobility | 2007 | 4 | Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung |
160 | 
|
Express-Triebzug des Suvarnabhumi Airport Rail Link |
| Hitachi A-Train | Hitachi Transportation Systems | 2019 | 25 | Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung |
160 | 
|
Einsatz auf den SRT-Redline-Vorortstrecken |
Hochgeschwindigkeit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Typ | Hersteller | Baujahr | Anzahl gefertigt | Stromsystem | Höchstgeschwindigkeit (km/h) | Bild | Anmerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fuxing-CR300AF | CRRC, Ltd. | ? | ? | Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung |
300 | 
|
Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt |
Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Rolling stock of the State Railway of Thailand – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Homepage der State Railway of Thailand SRT
- Beschreibung der Diesellokomotiven auf der Homepage der SRT
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Royal State Railways 2-8-2 Locomotives of Thailand www.steamlocomotive.com
- ↑ a b Mike Pass : Thai Steam Today & Yesteryear
- ↑ Malcolm Wilton-Jones : Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij (Memento des vom 2. Juli 2017 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Malcolm Wilton-Jones : Keretapi Tanah Melayu - The Malayan Railway : Class P (Memento des vom 4. Dezember 2017 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Karl Seltenhammer bei bahnbilder.de
- ↑ Three orders for Metre Gauge Locomotives bei derbysulzers.com
- ↑ Sebastian Tuschick A/S Frichs Maskinfabrik - Anhang: Exporte
- ↑ Sebastian Tuschick A/S Frichs Maskinfabrik
- ↑ Karl Seltenhammer bei bahnbilder.de
- ↑ Karl Seltenhammer: Die dieselhydraulische B'B' 3026 (Henschel, Bauj. 1964, Fab.Nr. 30920) wird im Bf. Kantang äußerlich aufgearbeitet. www.bahnbilder.de, abgerufen am 21. Januar 2023.
