RailAdventure
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Die RailAdventure GmbH ist ein deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz im Münchner Stadtteil Neuhausen-Nymphenburg.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
RailAdventure entstand 2006 aus dem Projekt Weltrekord. Mit einer Taurus-Lokomotive der Baureihe Siemens ES64U4 wurde mit 357 km/h ein Weltrekord aufgestellt, der auch ins Guinness-Buch der Rekorde eingetragen wurde.[1] Seit 2010 besteht die Firma als Gesellschaft mit beschränkter Haftung (GmbH).
Tätigkeitsfelder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Tätigkeitsfelder sind insbesondere individuelle Eisenbahnfahrten. Dazu zählen Versuchs- und Überführungsfahrten neuer Schienenfahrzeuge, das Abschleppen und Überführen havarierter Eisenbahnfahrzeuge[2] und seit 2019 auch die Vermietung des Salonwagens Luxon, eines modernisierten Aussichtswagens aus der ehemaligen Garnitur des Rheinpfeil.[3]
Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Fahrzeugpark des Unternehmens besteht aus verschiedenen, gebraucht erworbenen oder angemieteten elektrischen, dieselelektrischen und dieselhydraulischen Lokomotiven.
- 103 222, Baureihe 103 der DB
- 111 029, 082, 210, 215 und 222, Baureihe 111 der DB
- 139 558, Baureihe 139 der DB
- 183 500, Baureihe Siemens ES64U4, ehemals mgw Service
- Re 620 003, ein Prototyp der Baureihe Re 6/6 der SBB
- 4185 006 und 4185 011, Baureihe DE18, der Europorte France[4]
- 365 221, Baureihe V 60 der DB
sowie verschiedenen, umgebauten Waggons, u. a.
- mehrere umgebaute ehemalige VTG-Fährbootwagen Typ Habfis, eingesetzt als kombinierte Schutz- und Kuppelwagen (Schraubenkupplung/Scharfenbergkupplung)
- mehrere ehemalige DB-Rungenwagen Sfps, eingesetzt als Schutzwagen und als Ballastwagen
- mehrere umgebaute ehemalige DB-Bahnpostwagen Typ Dmz, eingesetzt als kombinierte Schutz- und Kuppelwagen (Schraubenkupplung/Scharfenbergkupplung)
Die Gesellschaft besitzt des Weiteren Loco Buggies, um schmal- und breitspurige Fahrzeuge auf Normalspur überführen zu können, etwa Lokomotiven für die Finnischen Staatsbahnen mit der Spurweite von 1524 mm von Bayern nach Finnland.[5]
Fahrzeugmodelle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- 103 222 in H0 und G (IIm) von PIKO
- 111 215 in H0 von PIKO
- 139 558 in H0 von PIKO
- Re 620 003 (ehemaliger Re 6/6-Prototyp) in H0 von HAG
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- an: Vom Dom Car zum Luxon. In: Eisenbahn-Revue International 5/2019, S. 240–243 (241).
- Marco Völklein: Die Kunst, eine Lok nach Finnland zu bringen. In: Süddeutsche Zeitung vom 24. Januar 2016; abgerufen am 10. Mai 2019.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ an: Vom Dom Car zum Luxon
- ↑ an: Vom Dom Car zum Luxon
- ↑ Luxon – Himmlische Aussichten für Ihre Reise (Homepage)
- ↑ https://www.loks-aus-kiel.de/index.php?nav=1411567&lang=1&id=89638&action=portrait
- ↑ Völklein.