Suzuki LJ80

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Suzuki LJ80 (1978–1982)

Der Suzuki LJ80 ist ein von 1978 bis 1982 gebauter Geländewagen des japanischen Automobil-, Motorrad- und Bootsmotorenproduzenten Suzuki.

Das ursprünglich für die australische Armee entwickelte Fahrzeug wurde in Deutschland erstmals auf der IAA 1979 präsentiert. Die für die zivile Verwendung überarbeitete Version LJ80 II gab es mit geschlossenem Stahldach, als Cabrio sowie mit Ladefläche und wurde innerhalb von drei Jahren über 15.000 Mal verkauft. Es gab ihn nur mit einem Vierzylinder-Ottomotor mit 797 cm³ und 39 PS (ab 1981 41 PS). In Deutschland wurde nur das Cabrio angeboten. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 107 km/h.

In Deutschland wurde der Wagen bei der Markteinführung unter der Bezeichnung Eljot und Jipsy propagiert; allerdings mussten diese Modellnamen wegen Streitigkeiten mit den Rechteinhabern der Markennamen aufgegeben werden. Mit diesem Fahrzeug gelang Suzuki der internationale Durchbruch als Automobilhersteller.

Ein Mangel war allerdings die starke Rostanfälligkeit des Fahrzeugs. 1982 wurde der LJ vom Suzuki SJ abgelöst.

Vorgängermodelle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

1968: HopeStar ON 4WD[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Motor: Luftgekühlt, 2 Zylinder, 2-Takter
  • Leistung: 21 PS bei 5500/min
  • Max. Drehmoment: 31,4 Nm bei 3500/min
  • Radstand: 1.950 mm
  • Maße: 2.995 (L) x 1.295 (B) x 1.765 (H) mm
  • Leergewicht: 625 Kilogramm
  • Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h

Wurde ursprünglicher als Lkw für Suzuki hergestellt und von Japanese Hope Motor Company vertrieben. Es wurden nur 15 Hope Star-Modelle produziert.

1970–1972: LJ10[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Motor: luftgekühlt, 2 Zylinder, 2-Takter, Leistung: 24 PS bei 5.500/min Max. Drehmoment: 33,4 Nm bei 5.500/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
  • Gewicht: 586 kg
  • Kraftstofftank: 26L

Hubraum und Länge des Fahrzeugs wurden durch die japanischen Richtlinien reguliert, um den Wagen als Kei Car einzustufen. Selbst das Reserverad wurde hinter den Sitzen angeordnet, um die Grenzwerte nicht zu überschreiten. Der LJ10 war nur als 3-Sitzer zugelassen.

1972: LJ20[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Motor: Wassergekühlt, 360 cm³, 2 Zylinder, 2-Takter
  • Leistung: 26 PS bei 5.500/min
  • Max. Drehmoment: 37,3 Nm bei 5.000/min
  • Kraftstofftank: 26 L

Erstes zu exportierendes Suzuki 4x4-Fahrzeug. LJ20A-Modelle haben vorn je zwei Gelblichter (Parklicht und Blinker) auf jeder Seite.

1974: LJ50[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Motor: 539 cm³ 3 Zylinder, 2Takt
  • Leistung: 35 PS
  • Max. Drehmoment: 52 Nm bei 3.000/min
  • Getriebe: 4-Gang
  • Tank: 26L
  • Maße (mm): 3.010 (L), 1295 (B)
  • Bodenfreiheit: 237 mm
  • Gewicht: 670 kg (Softtop) / 720 kg (Stahldach)

1980: LJ80-2[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Motor Flüssigkeitsgekühlter Otto-Reihenmotor, vorne längs eingebaut,
fünffach gelagerte Kurbelwelle, oben liegende Nockenwelle (Zahnriemenantrieb)
Gemischbereitung Vergaser
Bohrung x Hub 62,0 × 66,0 mm
Leistung 30 KW (41 PS) bei 5.500/min
Max. Drehmoment 61 Nm bei 3500/min
Verdichtung 8,7:1
Kraftstoff Normalbenzin
Kraftübertragung Hinterradantrieb, Allradantrieb zuschaltbar, Viergang-Schaltgetriebe mit Geländereduktion
Übersetzungsverhältnis mit Bereifung 6.00-16-4PR (Europa) I:3,825, II:2,359, III:1,543, IV:1,000, R:4,206
Zwischengetriebe (Europa): Straße 1,563, Gelände 2,571; Achsantrieb 4,554
Fahrwerk Vorn und hinten Starrachse an Blattfedern
Bremsanlage Trommelbremsen vorn und hinten; Feststellbremse auf Kardanwelle wirkend
Reifen 6,00 × 16 oder 195 × 15
Karosserie Leiterrahmen mit aufgeschraubter Stahlblechkarosserie und Softtop, unten angeschlagenen Heckklappe, 2 Türen, 4 Sitzplätze
Abmessungen, Gewichte:
Länge 3.195 mm
Breite 1.395 mm
Höhe 1.845 mm
Radstand 1.930 mm
Spurweite 1.190/1.200 mm
Wendekreis 9,6 m
Leergewicht 800 kg
zul. Gesamtgewicht 1.140 kg
Anhängelast ungebremst 300 kg, gebremst 900 kg
Tankinhalt 40 Liter
Höchstgeschwindigkeit 107 km/h

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Suzuki LJ 80 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien