Typ IMOIIMeMAX

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Typ IMOIIMeMAX p1
Schiffsdaten
Schiffsart Produkten- und Chemikalientanker
Reederei Proman Stena Bulk
Bauwerft Guangzhou Shipyard International, Guangzhou
Bauzeitraum 2021 bis 2024
Gebaute Einheiten 6
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 186,06 m (Lüa)
182,60 m (Lpp)
Breite 32,23 m
Seitenhöhe 18,35 m
Tiefgang (max.) 12,84 m
Vermessung 29.884 BRZ / 13.810 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × Dual-Fuel-Motor
Propeller 1
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 49.990 tdw
Tankkapazität 54.000 m³
Sonstiges
Klassifizierungen DNV

Der Typ IMOIIMeMAX ist ein Tankerschiffstyp. Die Produkten- und Chemikalientanker werden von der Schweizer Reederei Proman Shipping bzw. von Proman Stena Bulk, ein Joint Venture der Reederei Proman Shipping und der schwedischen Tankerreederei Stena Bulk, betrieben.

Der Schiffstyp basiert auf dem in den 2010er-Jahren für Stena Bulk gebauten Typ IMOIIMAX. Die Schiffe wurden auf der chinesischen Werft Guangzhou Shipyard International gebaut. Der Bau begann am 7. Januar 2021 mit dem ersten Stahlschnitt für das Typschiff.[1] Insgesamt wurden sechs Schiffe des Typs gebaut.

Die Schiffe werden von der Reederei Proman Shipping bzw. von Proman Stena Bulk, ein Anfang Oktober 2019 gebildetes Joint Venture des zum Schweizer Methanolhersteller Proman gehörenden Unternehmen Proman Shipping und der schwedischen Tankerreederei Stena Bulk, betrieben[2][3] und von Northern Marine Management bereedert.

Die Schiffe werden von einem Sechszylinder-Dual-Fuel-Dieselmotor des Typs MAN 6G50ME angetrieben, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Propeller wirkt. Der Motor wird zunächst in erster Linie mit aus Erdgas hergestelltem Methanol betrieben, so dass rund 15 % weniger Kohlenstoffdioxid als bei der Nutzung von marinen Kraftstoffen, rund 60 % weniger Stickoxide sowie wenige bis keine Schwefeloxide bzw. Feinstaub entstehen.[4][5] Später soll aus erneuerbaren Quellen produziertes Methanol verwendet werden.[6] Die mit dem Antrieb gemachten Erfahrungen sollen auch zukünftigen Entwicklungen und der Entwicklung von Lösungen zur Umrüstung vorhandener Schiffsdieselmotoren auf kohlenstoffärmere Kraftstoffe zugutekommen.[7]

Für die Stromerzeugung stehen ein vom Hauptmotor angetriebener Wellengenerator sowie drei von MAN-Dieselmotoren des Typs 6L23/30H angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Cummins-Dieselmotor angetriebener Notgenerator verbaut.

Die Schiffe verfügen über insgesamt 18 Ladungstanks mit einem Volumen von zusammen 54.000 m³. Im mittleren Bereich der Schiffe stehen für die Be- und Entladung auf beiden Seiten Manifolds zur Verfügung. Hier ist auch ein Kran für die Schlauchübernahme installiert.

Die Decksaufbauten befinden sich im hinteren Bereich der Schiffe. Hinter den Decksaufbauten befindet sich ein Freifallrettungsboot.

Typ IMOIIMeMAX
Bauname Baunummer IMO-Nummer Kiellegung
Stapellauf
Fertigstellung
Stena Pro Patria 19121023 9899727 28. Juni 2021
31. Oktober 2021
17. Juni 2022
Stena Pro Marine 19121025 9899739 8. September 2021
2. Januar 2022
30. Juni 2022
Stena Promise 19121026 9923748 5. Januar 2022
6. Mai 2022
31. Oktober 2022
Stena Prosperous 19121027 9923750 17. Januar 2022
16. September 2022
15. Dezember 2022
Stena Provident 20110041 9944637 8. Februar 2023
18. Juli 2023
23. November 2023
Stena Progressive 20110042 9944649 19. April 2023
17. September 2023
12. Januar 2024

Die Schiffe werden unter der Flagge Zyperns betrieben, Heimathafen ist Limassol.

Einzelnachweise

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  1. Steel cutting commences for Stena Bulk’s methanol-fuelled tanker, Ship Technology, 20. Januar 2021. Abgerufen am 19. Januar 2024.
  2. Christopher Kullenberg Rothvall: Stena Pro Patria döpt, Sjöfartstidningen, 24. November 2022. Abgerufen am 19. Januar 2024.
  3. Proman Shipping signs new joint venture with Stena Bulk, Pressemitteilung, Stena Bulk, 3. Oktober 2019. Abgerufen am 19. Januar 2024.
  4. Stena Proman, Stena Teknik. Abgerufen am 19. Januar 2024.
  5. Proman Stena Bulk takes delivery of second methanol-fuelled tanker, Stena Pro Marine, Pressemitteilung, Stena Bulk, 5. Juli 2022. Abgerufen am 19. Januar 2024.
  6. Thomas Burgert: Stena setzt auf Methanol als Kraftstoff, Verkehrsrundschau, 22. Oktober 2021. Abgerufen am 19. Januar 2024.
  7. Proman und Stena entwickeln Retrofit-Lösungen für Methanol, DVZ, 22. Oktober 2021.