Friedrichsbrücke

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Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig. Weitere Bedeutungen sind unter Friedrichsbrücke (Begriffsklärung) aufgeführt.

52.52056388888913.400388888889Koordinaten: 52° 31′ 14″ N, 13° 24′ 1,4″ O

f1

Friedrichsbrücke
Friedrichsbrücke
Friedrichsbrücke
Nutzung Radfahrer und Fußgänger
Überführt

Spree

Ort Berlin
Ortsteil Berlin-Mitte
Konstruktion Spannbeton, einbogig
Gesamtlänge 69,30 m
Breite 12,50 m
Durchfahrtshöhe lichte Höhe 4,50 m
Baubeginn Januar 1981
Fertigstellung 30. September 1982
Lage
Friedrichsbrücke (Berlin)
Friedrichsbrücke

Die Friedrichsbrücke ist eine die Spree überquerende Brücke in Berlin zwischen den Stadtteilen Alt-Berlin und Cölln. Sie verbindet die Anna-Louisa-Karsch-Straße mit der Bodestraße. Seit ihrer ersten Errichtung 1703 wurde die Friedrichsbrücke mehrfach vollständig erneuert und steht unter Denkmalschutz.[1]

Geschichte[Bearbeiten]

Aus der Großen Pomeranzenbrücke entstand im 18. Jahrhundert die Friedrichsbrücke[Bearbeiten]

Anfang des 18. Jahrhunderts gab es im Berliner Zentrum etwa 30 Brücken über die Spree, eine davon war die 1703 erbaute mehrfeldrige Große Pomeranzenbrücke. Sie war ein wichtiger Spreeübergang zwischen den ehemals eigenständigen Städten Cölln und Berlin. Ihren Namen hatte die Brücke nach dem Pomeranzenhaus auf der Spreeinsel, die im 18. Jahrhundert noch keine Museen trug. Friedrich II., der damalige Herrscher von Preußen legte Wert auf einen ansprechenden Ausbau seiner Residenzstadt und gab unter anderem den Neubau dieser Brücke bei Georg Friedrich von Boumann in Auftrag. Nach dessen Entwürfen wurde 1769 eine Gewölbebrücke aus Backsteinen fertiggestellt, die nach weiteren durch Carl Ferdinand Langhans geleiteten Umbauarbeiten (Verstärkung der Fahrbahn mit Holzbohlen) 1792 zu Ehren von Friedrich II. ihren heutigen Namen erhielt. Diese Konstruktion bestand aus sechs Gewölben und einem mittleren aufklappbaren Brückenteil mit Stand- und Hebebaum für eine ungehinderte Durchfahrt der damaligen Segelschiffe. Sie besaß ein gusseisernes Geländer und war 240 preußische Fuß (75 Meter) lang.

Die gusseiserne Friedrichsbrücke 1886

Umbauarbeiten im 19. Jahrhundert[Bearbeiten]

Die wachsende Verkehrsbelastung im Berliner Zentrum führte auch hier (wie bei der Eisernen Brücke) zu einem weiteren notwendigen Umbau, der 1822/1823 durchgeführt wurde. Die Klinkergewölbe wurden abgebrochen, die Klappteile beseitigt und unter Nutzung der vorhandenen Brückenpfeiler entstand eine stark veränderte Friedrichsbrücke mit sieben gusseisernen Fachwerk-Brückenbögen.[2] Die Belastungen durch den Verkehr und durch die Benutzung militärischer Einheiten führten schon 1872-1875 zu einer erneuten Baumaßnahme, bei der die Brücke auf 16 Meter verbreitert wurde. Bereits zehn Jahre später gab es neue Probleme durch den zunehmenden Schiffsverkehr im Innenstadtbereich: die Vertiefung der Fahrrinne gefährdete die Standsicherheit der Brückengründung und die Durchfahrtshöhe von 2,10 m war nicht mehr ausreichend, also musste die Eisenkonstruktion abgebrochen werden.

Neubau der Friedrichsbrücke im 20. Jahrhundert und ihr Ende 1945[Bearbeiten]

Die steinerne Friedrichsbrücke um 1900, im Hintergrund die Berliner Börse, auf den Obelisken der Brücke Bronzeadler

Nach langwierigen Klärungen zur Finanzierung beschloss die Stadtverwaltung schließlich einen vollständigen Neubau. Die neue Brücke bestand aus drei Bögen auf gemauerten Pfeilern, Widerlager und Gewölbe wurden aus Klinkern errichtet. Für die Ansichtsflächen, Geländer und Aufbauten kam Sandstein zum Einsatz. Die Fahrbahn erhielt eine Holzpflasterung, die Gehbahnen wurden mit Granitplatten bedeckt. Die Ausstattung mit kupfernen Leuchtenträgern auf Steinsockeln nach Modellen von Karl Begas und Carl Piper (Allegorien auf die vier Erdteile Europa, Afrika, Amerika und Asien) und Obelisken auf den Widerlagern orientierte sich an den inzwischen errichteten Museumsbauten in der Nähe. Die Neubauarbeiten mit einer Lageänderung der Brücke erfolgten zwischen 1891 und 1893, eine Behelfsbrücke für Fußgänger auf den alten Fundamenten ermöglichte die Spreequerung in der Bauzeit. Die neue Friedrichsbrücke hatte eine lichte Durchfahrtshöhe für die Schiffe von 3,2 Meter bei einer Bogenweite von 17 Meter. Auf einer Ansichtskarte von 1901 heißt diese Brücke auch „Kaiser-Friedrich-Brücke“.[3]

Wiederaufbau als Fußgängerbrücke[Bearbeiten]

Teile der zerstörten Friedrichsbrücke um 1949; links im Hintergrund die Ruine des Alten Museums

Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs sprengte die Wehrmacht das Mittelgewölbe. Bald nach Kriegsende wurde der gesprengte Teil durch eine provisorische Behelfsbrücke aus Stahlträgern mit einem Holzbelag ersetzt, die zerstörten Gewölbeteile wurden abgebrochen und die Spree durch Beräumung der Trümmer wieder befahrbar gemacht. Die Notbrücke konnte nur noch von Fußgängern genutzt werden.

Am 26. Januar 1981 erfolgte der Startschuss für den Wiederaufbau der Brücke in Anlehnung an ihr ursprüngliches Vorbild durch den VEB Autobahnbaukombinat. Als Tragkonstruktion dient nun ein Spannbetonrahmen. Durch eine leichte Verschiebung der Brücke stromabwärts konnten die Obelisken an den Eingängen der Brücke in die Rekonstruktion mit einbezogen werden. Die Verwendung von Sandstein für das Geländer, für die Brüstungen und die Widerlagerverkleidung passt wieder recht gut in das Denkmalensemble der Museumsinsel. Für den Fahrzeugverkehr blieb die neue Friedrichsbrücke gesperrt.[4]

Grundinstandsetzung 2012 – 2014[Bearbeiten]

Von 2012 bis Juni 2014 wurde die Friedrichsbrücke grundinstandgesetzt. Um den ursprünglichen Bezug zur historischen Breite von 27 Metern wiederherzustellen, erhielt die Brücke dabei eine nördliche und südliche Verbreiterung. Für die Sanierung wurden rund 7,7 Millionen Euro aufgewendet. Die Bauarbeiten waren Ende Juni 2014 abgeschlossen. Die für die Verbreiterung erforderlichen 60 Meter langen Stahl-Längsträger wurden im Herbst 2013 in zwei Schritten vom Schiff mittels zweier Kräne eingehoben. Im Zuge der Arbeiten erfolgte auch eine denkmalpflegerische Aufarbeitung der vorhandenen historischen Natursandsteinelemente der Balustraden und die Obelisken. Die historischen Obelisken wurden an ihren ursprünglichen Standorten positioniert und die Brückenwiederlager mit Sandstein aus dem Bestand verkleidet. Der nördliche Fußgängerbereich führt – wie im Jahr 1894 – in den Kolonnadengang auf der Museumsinsel.[5]

Veranstaltungen[Bearbeiten]

Der Lichtdesigner Mischa Kuball und die Architekten Riken Yamamoto und Beda Faessler beteiligten sich durch nächtliche Ausleuchtung der Friedrichsbrücke („Lichtbrücke“) zwischen dem 8. Mai und dem 3. Juni 2004 an dem vom Schering-Konzern gesponserten stadtweiten Kulturprojekt „Festival con_con: constructed connections“.[6]

Am 12. April 2008 fand an der Friedrichsbrücke eine von Henry Seroka organisierte Open-Air-Veranstaltung mit einem 90-stimmigem Chor und Orchester statt. Im Mittelpunkt stand Gunter Gabriel mit seinem Schlager „Hände weg von Tempelhof“.[7]

Benachbarte Bauwerke[Bearbeiten]

Auf der Museumsinsel stehen direkt neben der Friedrichsbrücke das Alte Museum und die Alte Nationalgalerie mit den charakteristischen Kolonnaden davor. Ein Ende der Friedrichsbrücke wurde von der Börse Berlin dominiert, die im Zweiten Weltkrieg zerstört wurde. Die baulichen Reste verschwanden erst 1999/2000 bei der Neubebauung mit dem DomAquarée. Das Gebäude an der anderen Ecke der Burgstraße (Haus Nummer 27) ist ein denkmalgeschütztes und inzwischen renoviertes Geschäftshaus aus dem Jahr 1900 oder 1901.[8]

Literatur[Bearbeiten]

  • Die Bau- und Kunstdenkmale der DDR, Berlin, I; Hrsg. Institut für Denkmalpflege im Henschelverlag, Seite 191; Berlin 1984
  • Eckhard Thiemann, Dieter Deszyk, Horstpeter Metzing: Berlin und seine Brücken, Jaron Verlag, Berlin 2003, Seiten 61-65; ISBN 3-89773-073-1

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Friedrichsbrücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Baudenkmal: Friedrichsbrücke
  2. Die gußeisernen Bogensprengwerkbrücken Deutschlands. In: Friedrich Heinzerling: Die Brücken in Eisen. Verlag von Otto Spamer, Leipzig 1870, S. 99 (Digitalisat auf Google Books)
  3. die Brücke auf einer historischen Postkarte; abgerufen am 16. März 2009
  4. eine kleine Fotoserie über die Friedrichsbrücke vor und nach dem letzten Neubau 1982, abgerufen am 16. März 2009
  5. Vorlage:Internetquelle/Wartung/Datum nicht im ISO-FormatSenator Müller gibt denkmalgerecht erneuerte und verbreiterte Friedrichsbrücke in Berlin-Mitte für die Öffentlichkeit frei. Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt, 27. Juni 2014, abgerufen am 1. August 2014.
  6. Info über das Projekt „Lichtbrücke“ im Sommer 2004; neu abgerufen am 3. September 2012
  7. Info zum Open-Air-Konzert im April 2008
  8. Baudenkmal Geschäftshaus Burgstraße 27