Piaggio PD.808
| Piaggio-Douglas PD.808 | |
|---|---|
 Piaggio PD.808 Denkmal für den italienischen Piloten Carlo Del Prete (1897–1928) in Lucca | |
| Typ | Geschäftsreiseflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Piaggio |
| Erstflug | 29. August 1964 |
| Indienststellung | November 1966 |
| Stückzahl | 24 |
Die Piaggio PD.808, auch als Piaggio-Douglas PD.808 bekannt, ist ein von der Douglas Aircraft Company in den USA entworfenes Geschäftsreiseflugzeug, das von Piaggio in Italien gebaut wurde. Der Erstflug erfolgte im Jahr 1964, wobei die meisten Maschinen von der italienischen Luftwaffe (Aeronautica Militare) bestellt und noch bis 2003 eingesetzt wurden.
Geschichte
Mangels Interesse und entsprechenden Aufträgen seitens der United States Navy (USN) wurde das ursprünglich im Jahre 1957 gestartete Projekt von der Douglas Aircraft Company an den italienischen Hersteller Piaggio verkauft. Dieser stellte im August 1964 den ersten Prototyp fertig und führte mit diesem auch den Erstflug durch.
Insgesamt wurden nur 29 Maschinen gefertigt, darunter zwei Prototypen und zwei siebensitzige Geschäftsreisejets. Die restlichen 25 Maschinen bestellte die italienische Luftwaffe (Aeronautica Militare Italiana − AMI) und setzte einige davon für die elektronische Kriegführung ein.
Die letzte PD.808 wurde im Jahre 2003 bei der AMI außer Dienst gestellt. Mehrere Exemplare sind erhalten geblieben.
Varianten
- PD.808VIP: VIP-Transport
- PD.808ECM: Elektronische Gegenmaßnahmen
- PD.808TA: Navigationstrainer
- PD.808RM: Funküberwachung
- PD.808GE: Elektronische Kampfführung
Technische Daten
| Piaggio PD.808 | |
| Kenngröße | Daten[1] |
|---|---|
| Länge | 12,85 m |
| Flügelspannweite mit Tanks | 13,20 m |
| Höhe | 4,80 m |
| Motortyp | zwei Piaggio Viper Mk.526 |
| Motorleistung | 1.524 kp |
| Höchstgeschwindigkeit | 850 km/h in 6.000 m Höhe |
| Dienstgipfelhöhe | 13.700 m |
| Normale Reichweite | 2.100 km |
| Besatzung | zwei (+ je Konfiguration bis zu 9) |
| Max. Startgewicht | 8.165 kg |
| Leergewicht | 4.830 kg Rüstgewicht |
Siehe auch
Literatur
- Flying Magazine: 24. August 1961.
Einzelnachweise
- ↑ Rendall, David (1995). Jane's Aircraft Recognition Guide. Glasgow, UK: HarperCollinsPublishers. p. 505, ISBN 0-00-470980-2.
