Zündapp Janus
| Zündapp | |
|---|---|
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| Janus | |
| Produktionszeitraum: | 1957–1958 |
| Klasse: | Kleinstwagen |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 0,25 Liter (10,3 kW) |
| Länge: | 2890 mm |
| Breite: | 1410 mm |
| Höhe: | 1400 mm |
| Radstand: | 1825 mm |
| Leergewicht: | 425 kg |
Der Zündapp Janus war ein viersitziges Rollermobil (damals Kleinwagen – heute besser Kleinstwagen genannt) der Zündapp-Werke GmbH, Nürnberg, aus den 1950er-Jahren.
Geschichte
Die Konstruktion des Janus geht auf den Prototyp Dornier Delta von Claudius Dornier, dem ältesten Sohn von Claude Dornier zurück, an dem Zündapp die Produktionslizenz erworben hatte. Die Auslieferung begann im Juni 1957, die Produktion wurde aber bereits 1958 nach Herstellung von nur 6902 Exemplaren eingestellt. So verschwand auch der Janus – wie viele Kleinstwagentypen der damaligen Zeit – nach kurzer Produktionszeit vom Markt, weil sein Preis (Preis des Janus: 3290 DM + 40 DM für die Heizung, entspricht heute etwa 9.492 Euro) zu dicht an den 3780 DM[1] lag, die etwa ein Standardkäfer kostete.
Technik
Das Ungewöhnliche an diesem Rollermobil und der Grund, den Namen des doppelköpfigen römischen Gottes Janus zu verwenden, sind die Sitzposition und die Anordnung gleicher Türen an Bug und Heck. Die Fondpassagiere saßen mit dem Rücken zur Fahrtrichtung (Dos-à-dos), schauten nach hinten und hatten eine Bein- und Kopffreiheit wie in einem Mittelklassewagen. Der Transport sperriger Güter war verhältnismäßig einfach.
Zu den interessanten Details des Janus gehören neben der Anordnung von Türen und Sitzen ein sonst nur bei einigen Sportwagen vorhandener Mittelmotor, die hydraulische Vierradbremse (damals noch nicht selbstverständlich) und Einzelradaufhängung aller Räder, die ein sehr gutes Fahrverhalten mit wenig Seitenneigung trotz hinterer Pendelachse brachte. Schaufelförmige Rippen erhöhten die Stabilität der Bremstrommeln und zogen Kühlluft an. Der Schalthebel war links vom Fahrer angebracht, die Gänge lagen in einer Ebene (Motorradschaltung).
Der Mittelmotor ermöglichte eine ausgewogene Gewichtsverteilung. In der Werbung wurde außerdem herausgestellt: „Ungewohnt bisher, doch ganz bestimmt erfreulich im Hinblick auf Regen und Nässe: kleinere Wartungsarbeiten wie Kerzenwechsel oder Düsenreinigen lassen sich unter dem eigenen Dach ausführen.“ Nachteilig an der Mittelmotorlösung waren aber die hohe Geräuschentwicklung im Innenraum des Fahrzeugs und die gelegentliche Geruchsbildung, bedingt durch mangelhafte Abdichtung der Abdeckhaube.
Technische Daten
- Motor: Einzylinder-Zweitaktmotor, 26-mm-Fallstromvergaser, liegender Zylinder mit Gebläsekühlung
- Hubraum: 248 cm³
- Bohrung × Hub: 67 mm × 70 mm
- Verdichtung: 6,8:1 (7:1)
- Leistung: ca. 14 PS bei 5000/min (5200/min)
- Getriebe: Ziehkeil-Getriebe mit 4 Vorwärtsgängen und 1 Rückwärtsgang, Ratschenschaltung mit Handhebel
- Radaufhängung vorn: geschobene Schwingen mit Federbeinen, Stabilisator, Zahnstangenlenkung
- Radaufhängung hinten: Pendelachse mit Schraubenfedern
- Länge: 2890 mm (2860 mm)
- Breite: 1410 mm (1400 mm)
- Höhe: 1400 mm (1380 mm)
- Radstand: 1825 mm
- Spurweite vorn/hinten: 1150/1180 mm
- Reifengröße: 4.40–12
- Leergewicht: ca. 425 kg
- Zuladung ca. 300 kg
- Höchstgeschwindigkeit: ca. 80–85 km/h
In Klammern Daten des Prototyps laut Prospekt von 1956
Trivia
In dem 2011 erschienenen Disney-Animationsfilm Cars 2 spielt der Zündapp Janus eine Nebenrolle in „Person“ des Professor Zündapp, eines deutschen Bösewichts.
Literatur
- Ulrich Kubisch: Zündapp. Aufstieg und Niedergang. (Berliner Beiträge zur Technikgeschichte und Industriekultur. Schriftenreihe des Museums für Verkehr und Technik Berlin, Band 6). Nicolaische Verlagsbuchhandlung, Berlin 1986, ISBN 3-87584-176-X, S. 136–149.
- Hanns Peter Rosellen: Deutsche Kleinwagen nach 1945 geliebt, gelobt und unvergessen. Weltbild Verlag GmbH, Augsburg 1991, ISBN 3-89350-040-5.
- Thomas Reinwald: Zündapp Janus und die anderen automobilen Entwicklungen von Zündapp. Kleine Vennekate, Lemgo 2008, ISBN 978-3-935517-35-5.
- Zündapp Janus. In: Kraftfahrzeugtechnik 10/1957, S. 390–391.
