„Moto Guzzi Stelvio“ – Versionsunterschied
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:{{Zitat|Ob sie es schafft, einige potenzielle GS-Kunden ins italienische Lager zu ziehen, wird auch nicht zuletzt davon abhängen, ob die Techniker die Durchzugsschwäche des Motors im unteren Drehzahlbereich in den Griff bekommen.|Autor=Andreas Hülsmann|Quelle=Tourenfahrer<ref>[http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=367 Andreas Hülsmann: ''Tourenfahrer''. Heft-Ausgabe 1-2008]</ref>}} |
:{{Zitat|Ob sie es schafft, einige potenzielle GS-Kunden ins italienische Lager zu ziehen, wird auch nicht zuletzt davon abhängen, ob die Techniker die Durchzugsschwäche des Motors im unteren Drehzahlbereich in den Griff bekommen.|Autor=Andreas Hülsmann|Quelle=Tourenfahrer<ref>[http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=367 Andreas Hülsmann: ''Tourenfahrer''. Heft-Ausgabe 1-2008]</ref>}} |
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== Weblinks == |
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Datenblätter der [http://1000daten.de/motorrad/datenblatt/moto-guzzi-stelvio-1200-4v-2012/ Stelvio 1200 4V] [http://1000daten.de/motorrad/datenblatt/moto-guzzi-stelvio-1200-8v-2012/ , Stelvio 1200 8V] [http://1000daten.de/motorrad/datenblatt/moto-guzzi-stelvio-1200-8v-ntx-2012/ , Stelvio 1200 8V NTX] |
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== Einzelnachweise == |
== Einzelnachweise == |
Version vom 9. August 2012, 12:34 Uhr
Moto Guzzi | |
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Stelvio | |
Hersteller | Moto Guzzi |
Verkaufsbezeichnung | Stelvio 1200 4V |
Produktionszeitraum | ab 2008 |
Klasse | Reiseenduro |
Motordaten | |
luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum (cm³) | 1151 |
Leistung (kW/PS) | 79,4 / 108 bei 7500 min-1 |
Drehmoment (N m) | 108 bei 6400 min-1 |
Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 220 |
Getriebe | 6 Gänge |
Antrieb | Kardanantrieb |
Bremsen | Doppelscheibenbremse mit Vierkolbensattel Ø 320 mm vorn, Scheibenbremse mit Zweikolbensattel Ø 282 hinten |
Radstand (mm) | 1535 |
Maße (L × B × H, mm): | 2.305 × 910 × 1.440 |
Sitzhöhe (cm) | 86 |
Leergewicht (kg) | 251 |
Die Moto Guzzi Stelvio ist ein Motorrad des italienischen Motorradherstellers Moto Guzzi, das seit 2008 in Mandello del Lario produziert wird. Benannt ist die Reiseenduro nach dem Stilfser Joch (italienisch Passo dello Stelvio). Das Motorrad wurde im November 2007 auf der Mailänder Zweiradmesse EICMA erstmals vorgestellt.
Antrieb
Der Antrieb erfolgt über einen luft-/ölgekühlten, quer eingebauten Viertaktmotor mit zwei Zylindern. Der Zylinderwinkel des V-Motors beträgt 90°. Jeder Zylinderkopf hat eine obenliegende kettengetriebene Nockenwelle und vier Ventile. Die 2-in-1-Auspuffanlage hat einen Katalysator, die Schadstoffwerte erfüllen die Euro 3-Norm. Der Motor entstammt der Griso/Breva-Baureihe und wurde mit geänderten Nockenwellen zugunsten eines besseren Drehmomentverlaufs optimiert.
Fahrwerk
Vorn wird eine Upside-Down-Gabel von Marzocchi mit 50 mm Standrohrdurchmesser verwandt. Das Hinterrad wird von einer Einarmschwinge geführt, die über ein Zentralfederbein von Sachs-Boge mit einem progressiv wirkendem Hebelsystem und 155 mm Federweg gedämpft wird. Die Kraftübertragung an das Hinterrad erfolgt über eine in die Einarmschwinge integrierte Kardanwelle mit zwei Gelenken und einer Momentabstützung.
Bremse
Die Verzögerung erfolgt am Vorderrad über eine Doppelscheibenbremse mit gelochten, halb schwimmend gelagerten Stahlscheiben und radial montierten Vierkolbenzangen. Am Hinterrad ist eine gelochte Scheibe mit 282 mm Durchmesser und eine Doppelkolbenzange montiert.
Kritiken
„Insgesamt bietet die Stelvio ein eigenständiges Erscheinungsbild mit gehobenem Ausstattungsniveau, das hydraulische Kupplungsbetätigung, konifizierten Aluminiumlenker, Drahtspeichenräder, Endschalldämpfer aus Aluminium und einen serienmäßigen Motorschutz bietet.“
„Die Stelvio ist zwar ein rechter Brocken, vertuscht ihr Gewicht aber sowohl optisch als auch beim Fahren gekonnt. Sie ist vielseitig einsetzbar und taugt auch für kleinere Personen. Einmal an den Umgang mit dem Leistungsloch gewohnt, begeisterte die Guzzi fahrdynamisch und akustisch im Cruising- und im Sportbetrieb.“
„Ob sie es schafft, einige potenzielle GS-Kunden ins italienische Lager zu ziehen, wird auch nicht zuletzt davon abhängen, ob die Techniker die Durchzugsschwäche des Motors im unteren Drehzahlbereich in den Griff bekommen.“
Weblinks
Datenblätter der Stelvio 1200 4V , Stelvio 1200 8V , Stelvio 1200 8V NTX
Einzelnachweise
- ↑ Andreas Reimar: Mototraveller. Ausgabe 1-2008, Seite 47
- ↑ motosport.ch, abgerufen am 16. August 2009
- ↑ Andreas Hülsmann: Tourenfahrer. Heft-Ausgabe 1-2008