Audi Typ M

Audi
	Bild Audi Typ M
Typ M
Verkaufsbezeichnung	Audi 18/70 PS
Produktionszeitraum	1924–1928
Klasse	Oberklasse
Karosserieversionen	Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet
Motoren	Ottomotoren:; 4,7 Liter; (70–80 PS)
Länge	5000 mm
Breite	1835 mm
Höhe	2050 mm
Radstand	3750–3850 mm
Leergewicht	2300–2500 kg
Nachfolgemodell	Audi Typ R

Der Audi Typ M ist ein Pkw-Modell der 1920er Jahre. Die Audiwerke boten es unter der Marke Audi an.

Beschreibung

Der Typ M war das erste Audi-Modell mit mehr als vier Zylindern. Es hat einen Sechszylinder-Reihenmotor. Jeder Zylinder hat 90 mm Bohrung und 122 mm Hub, was insgesamt 4657 cm³ Hubraum ergibt. Die Ausführungen der ersten Produktionsjahre leisten 70 PS, was auch zur Bezeichnung 18/70 PS führte (18 Steuer-PS und 70 PS Motorleistung). Die ab 1928 hergestellten Motoren leisten 80 PS. Damit erreichen die Fahrzeuge maximal 120 km/h.^[1]

Der Motor hat eine siebenfach gelagerte Kurbelwelle, Zwangsschmierung mit Ölkühler und eine thermostatisch geregelte Wasserkühlung. Er ist vorn im Fahrgestell eingebaut. Über ein Vierganggetriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte treibt er die Hinterräder an.

Der Wagen hatte vorn und hinten eine blattgefederte Starrachse. Das Fahrgestell hat bei den ersten Ausführungen 3750 mm Radstand, bei den in 1928 produzierten Fahrzeugen 3850 mm Radstand. Die Spurweite beträgt einheitlich 1450 mm. Das reine Fahrgestell wiegt bei den ersten Ausführungen 1700 kg und 1900 kg ab 1927. Externe Karosseriebauunternehmen stellten die Karosserien her, daher hat jedes Fahrzeug andere Abmessungen. Als Richtwert gelten 5000 mm Länge, 1835 mm Breite und 2050 mm Höhe. Für offene Tourenwagen sind zunächst 2300 kg Leergewicht angegeben, während für Limousinen der Wert 100 kg höher liegt. Fahrzeuge ab 1926 sind 100 kg schwerer.^[1] Des Weiteren sind Tourenwagen Einige Besonderheiten: Der aus einer Aluminiumlegierung gefertigte Motorblock ist glattflächig gestaltet; die obenliegende Nockenwelle wird von einer Königswelle angetrieben; erstmals wird die Ansaugluft gefiltert. Ein im Getriebe untergebrachter Kompressor erleichtert das Aufpumpen der Reifen. Als erster Audi hat dieses Modell hydraulisch betätigte Vierradbremsen.

Nachfolger wurde der Typ R.

Produktionszahlen

1923 entstanden zwei Prototypen. Die Serienfertigung lief von 1924 bis 1928 und umfasste 228 Fahrzeuge.^[1]

Heute existieren noch drei Fahrzeuge und ein Fahrgestell. Eine Limousine als Schnittmodell steht im Audi museum mobile in Ingolstadt, ein Fahrgestell im August Horch Museum in Zwickau und ein zum Feuerwehrauto umgebautes Fahrzeug in der Abteilung Feuerwehr- und Technikmuseum des Städtischen Museums Eisenhüttenstadt.^[2]

Technische Daten

Typ M (18/70 PS)
Baujahre	1924–1928
Aufbauten	Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Cabriolet
Motor	Reihen-Sechszylinder-Viertakt-Ottomotor
Ventilsteuerung	OHC-Ventilsteuerung mit Königswelle
Bohrung × Hub	90 mm × 122 mm
Hubraum	4657 cm³
Nennleistung	70–80 PS bei 2500/min
Verbrauch	20–25 Liter auf 100 km
Höchstgeschwindigkeit	120 km/h, Dauergeschwindigkeit 100 km/h
Leergewicht	2300–2500 kg
Länge	5000 mm
Breite	1835 mm
Höhe	2050 mm
Radstand	3750–3850 mm
Spur	1450 mm

Literatur

Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-87943-519-7.

Weblinks

Commons: Audi Typ M – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Audi 18/70 PS Typ M Pullman-Limousine Schnittmodell, 1925 (Memento vom 6. Oktober 2017 im Internet Archive) Auf audi.com.

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 223.
↑ Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 95–106.

[Audi_TD-1] Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 223.

[Audi_95-2] Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 95–106.

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