Benutzer:DerStebener/103

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Noch erhaltene Lokomotiven[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zwei Lokomotiven werden noch regulär vor Reisezügen eingesetzt (Stand März 2015). Obwohl der überwiegende Teil der Fahrzeuge inzwischen ausgemustert und verschrottet wurde, blieben mehrere Exemplare in Eisenbahnmuseen erhalten (betriebsfähige Maschinen sind fett markiert, fahrfähige Maschinen kursiv):

E03 001 (103 001-4) ist im Besitz des DB Museums. Sie wurde nach Fristablauf als letzte noch betriebsfähige Vorserienlok am 10. November 2006 für kurze Zeit an das DB Museum Koblenz-Lützel überstellt und war bis Mitte 2015 in der Halle II des DB Museums Nürnberg zu sehen. Im August 2014 stand die Lok in einer neuen Rheingold-Farbvariante Kobalt-blau/beige in der Fahrzeughalle II des DB Museums Nürnberg. 2015 wurde die Lok einer teilweisen Aufarbeitung unterzogen, die vor allem Drehgestell- und Bremsbauteile betraf. Diese Arbeiten waren Vorleistungen für eine eventuelle künftige betriebsfähige Aufarbeitung.
E03 002 (103 002-2) gehört dem Spatzenpark in Herrnried, wo sie auf einem Sockel ausgestellt ist. Die Lok wurde Ende Februar/ Anfang März 2016 in eBay zum Kauf als Sofort-Kauf-Angebot angeboten. (zum Angebot auf eBay)
103 004-8 gehört dem DB Museum und befindet sich im Bahnbetriebswerk Lichtenfels, im Sommer 2006 wurde begonnen, sie wieder in den Auslieferungszustand zurückzubauen.
103 101-2 ist seit Anfang 2013 im Besitz des DB Museums und kann im Eisenbahnmuseum in Darmstadt-Kranichstein besichtigt werden. Sie ist die einzige erhaltene in Orientrot lackierte Vertreterin ihrer Baureihe.
103 113-7 war bis 2012 fahrfähiges Exponat des DB Museum Koblenz, wurde dann reaktiviert und bekam eine neue Hauptuntersuchung. Seitdem ist sie im Besitz von DB Fernverkehr und war zunächst in Frankfurt (Main) beheimatet, 2014 erfolgte die Umbeheimatung nach München Hbf. Die Lok, die als einzige betriebsfähige 103 einen roten Rahmen besitzt, wird gemeinsam mit 103 245 vor Regelzügen eingesetzt. Ihre Revisionsfristen reichen noch bis ins Jahr 2020.
103 132-7 ist im Besitz des DB Museums. Sie war zuletzt in München und diente als Ersatzteilspender für die betriebsfähigen Loks 103 235 und 103 245. Sie wurde am 28. Oktober 2009 nach Dessau überführt und dort hinterstellt. Wie auch 103 113 besitzt 103 132 einen roten Rahmen.
103 136-8 ist an das Bayerische Eisenbahnmuseum Nördlingen verkauft worden und kann dort besichtigt werden.
103 167-3 ist seit Anfang 2013 im Besitz des DB Museums und in der Lokwelt Freilassing abgestellt.
103 184-8 ist bereits seit dem 18. Januar 2002 im Bestand des DB Museums aufgeführt und erhielt im gleichen Jahr einen Neuanstrich in rot-beiger Farbgebung mit altem DB-Emblem an den Führerständen sowie die Beschriftung DB Museum Historische Verkehre. Die Lok kam mit dem TEE (Trans Europ Express) quer durch Deutschland zum Einsatz. Betreut wird sie durch die Bahn-Werkstatt in Frankfurt am Main und ist dort beheimatet. Die Lok hat zudem für Fahrten in der Schweiz einen speziellen Stromabnehmer erhalten, die Zulassung für die Schweiz ist aber zwischenzeitlich erloschen. Im Januar 2013 wurde sie von DB Fernverkehr übernommen. Seit März 2012 ist sie wegen abgefahrener Radsätze nicht einsatzfähig, ihre Untersuchungsfrist lief im Juni 2013 ab. Am 11. Juni 2013 wurde sie ins Eisenbahnmuseum Darmstadt-Kranichstein überführt und zusammen mit 103 101 abgestellt. Am 19. November 2013 erfolgte eine Überführungsfahrt ins Werk Frankfurt-Griesheim. Die Zukunft ist derzeit ungewiss, so ist die beispielsweise die Nutzung als Ersatzteilspender für 103 113 und 103 235 im Gespräch.
103 197-0 wurde 2003 an einen Privatmann aus Köln verkauft. Sie wurde nicht zugänglich im Kölner Stadtteil Bickendorf abgestellt. Vor dem Verkauf wurde sie im DB-Werk Opladen als Konferenzraum[1] hergerichtet und genutzt. Bis auf den Führerstand 2 ist sie komplett entkernt worden, zeitweise war sie in einem Blauton lackiert. Mitte Dezember 2006 wurde die Lok ebenfalls in den Spatzenpark überführt. Dort hat sie einen Neulack in der TEE-Lackierung erhalten. Ein Verkauf über eBay durch den Spatzenpark scheiterte, da die Lok dort keinen Käufer fand. 2016 wurde die Lok verkauft und befindet sich nicht mehr im Spatzenpark.
103 220-0 ist der „Paradiesvogel“ der Baureihe. Wegen ihrer bunten Lackierung (Touristikzug) war sie bei Eisenbahnfreunden ein begehrtes Fotoobjekt. Seit 2003 stand sie abgestellt im Eisenbahnmuseum Neustadt / Weinstraße. Die Lok ist – abgesehen von einer Hauptuntersuchung und abgefahrenen Radsätzen – betriebsfähig. Sie ist seit Anfang 2013 im Besitz des DB Museums und wird seit Mai 2014 im DB Museum Koblenz gezeigt.[2]
'103 222-6 (nach wie vor zugelassen bis 280 km/h, Drehgestelle von 103 118) war zunächst für das Forschungs- und Technologiezentrum Minden (FTZ) deutschlandweit bei Versuchs- und Messfahrten im Einsatz. Zum 30. November 1989 war sie aus dem regulären Fahrzeugbestand ausgeschieden und in 750 003 umgezeichnet[3]. DB Systemtechnik als Nachfolger des FTZ setzte diese Einsätze fort und hat die Stationierung der Lok in Minden beibehalten. 2005 wurde sie in 103 222 umgezeichnet[3]. Als Nachfolger ist 2014 die 182 506 vorgesehen. Die 103 222 wurde für 551.000 € an die Firma RailAdventure versteigert. 2014 hat die Maschine erneut eine Hauptuntersuchung mit Neulackierung im Corporate Design von Rail Adventure im Werk Dessau erhalten.
103 224-2 ist seit Anfang 2013 im Besitz des DB Museums. Sie war einige Zeit im DDM Neuenmarkt-Wirsberg ausgestellt und später in Glauchau zu finden. 2014 bis April 2016 befand sie sich wieder im DDM Neuenmarkt-Wirsberg, wo sie im Depot hinterstellt war. Am 20. April 2016 wurde die Lok nach Nürnberg ins dortige DB Museum überführt.
103 226-7 ist seit Anfang 2013 im Besitz des DB Museums. Die Lok ging als Dauerleihgabe an den Lokomotiv-Club 103. Die Lok ist fahrfähig.
103 233-3 befindet sich heute im DB Museum in Koblenz-Lützel.

Besonders bei 103 233 ist die Vielfalt ihrer Lackierungen. 1973-1996 TEE-Lack (purpurrot-beige), 1996-2000 orientrot mit weißem "Latz". Im Sommer 2000 spendierte der Modellbahnhersteller Roco der Lok das DB AG Corporate Design verkehrsrot mit lichtgrauem Balken. Damit ist sie die einzige 103er die diese Lackierung bis heute erhielt.

103 235-8 ist im Bestand von DB Fernverkehr Frankfurt und wurde bis Dezember 2014 vor planmäßigen InterCity-Zügen auf der Strecke zwischen Stuttgart und Münster zusammen mit 103 113 eingesetzt.Die Lok gehört seit Januar 2015 zum Bestand des DB Museum in Koblenz-Lützel. Fristablauf war im Februar 2015
103 245-7 ist die letztgebaute 103 und nach wie vor im Bestand von DB Fernverkehr München. Sie übernimmt seit 2013 planmäßig ein InterCity-Zugpaar zwischen Nürnberg–München sowie Sonderleistungen, z.T. auch nach Österreich. Seit Herbst 2014 verkehrt sie planmäßig mit einem InterCity-Zugpaar zwischen München und Ulm.
  1. ↑ Meldung Endzeitstimmung in Opladen. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 12/2003, ISSN 1421-2811, S.&nbsp527.
  2. ↑ eisenbahn-magazin 7/2014. S. 17
  3. ↑ a b Meldung 103 222. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 7/2005, ISSN 1421-2811, S. 309.
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