Zum Inhalt springen

Benutzer:Rolf-Dresden/Baustelle 12

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Dieser Artikel ist im Entstehen und noch nicht Bestandteil der freien Enzyklopädie Wikipedia.

Solltest du über eine Suchmaschine darauf gestoßen sein, bedenke, dass der Text noch unvollständig sein und Fehler oder ungeprüfte Aussagen enthalten kann. Wenn du Fragen zum Thema hast, nimm Kontakt mit dem Autor Rolf-Dresden auf.

Die Liste der Eisenbahntunnel in Tschechien führt alle Eisenbahntunnel öffentlicher Eisenbahnstrecken auf, die auf dem Territorium der Tschechischen Republik liegen. Enthalten sind auch alle bahnbetrieblich ungenutzten und abgetragenen Tunnel.

Name Länge Bild Strecke Inbetriebnahme Anmerkung
Ejpovický 4150 m Praha-Smíchov–Furth im Wald (km 95,775) 16. November 2018 Neutrassierung der Bahnstrecke Praha-Smíchov–Furth im Wald; zwei Röhren
Březenský 1758 m Březno u Chomutova–Chomutov (km 2,090) 1. April 2007 Neutrassierung der Bahnstrecke Praha–Chomutov wegen Braunkohlebergbau
Špičácký
Spitzbergtunnel		 1747,25 m Železná Ruda-Alžbětín–Rozcestí (Duchcov) (km 8,736) 20. Oktober 1877 Zweigleisiges Tunnelprofil, eingleisiger Betrieb. Längster Tunnel Tschechiens von 1877 bis 2007
Vinohradský I 1145,50 m Praha hl. n.–Praha-Smíchov (km 184,279) 14. Dezember 1871
Vinohradský II 1126,00 m Praha-Vršovice–Praha hlavní nádraží (km 184,857) 15. August 1944
Vinohradský III 1124,00 m České Velenice–Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka (km 184,279) 22. September 1989
Zahradnický 1044 m České Velenice–Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka (km 121,302) 29. August 2012 -
Polubenský 940,00 m Liberec–Harrachov (km 32,691) 30. Juni 1902 -
Návojský 887,86 m Bylnice–Vsetín (km 6,488) 21. Oktober 1928 -
Mezno 840 m České Velenice–Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka (km 99,873) 1. Juli 2022 -
Ještědský
Jeschkenkammtunnel		 815,44 m Řetenice–Liberec (km 130,064) 11. September 1900 -
Sychrovský 639,50 m Pardubice–Černousy (km ?) 1. Mai 1859 -
Jablunkovský 612,00 m Žilina–Bohumín (km 289,008) 1. Mai 1859 zwei eingleisige Röhren
Mníšecký 529,40 m Pardubice–Černousy (km ?) 1. Juli 1875 Zweigleisiges Profil, eingleisiger Betrieb.
Chuchelský 500,00 m Praha-Zahradní Město–Odb. Závodiště (km 10,209) 30. Mai 1964 Zweigleisiges Profil, eingleisiger Betrieb. Im Tunnel befindet sich die Abzweigstelle (Odbočka) Tunel, wo sich der Tunnel in zwei Röhren aufteilt.
Rynholecký 476,20 m Praha-Bubny–Chomutov (km ?) 20. November 1870 -
Sudoměřický 430 m České Velenice–Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka (km 93,240) 11. September 2015 -
Smržovský 417,00 m Liberec–Harrachov (km 19,824) 10. Oktober 1894 -
Děčínský
Quaderbergtunnel		 395,30 m Wien Nordwestbf–Děčín-Prostřední Žleb (km 458,362) 5. Oktober 1874 -
Jarovský 393,00 m Dobříš–Praha-Modřany (km 33,235) 22. September 1897 -
Mlčechvostský
Vepřek		 390,00 m Wien Hbf–Děčín hlavní nádraží (km 446,030) 27. Mai 2002 -
Zvěrotický 370 m České Velenice–Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka (km 64,325) 11. September 2022 -
Františkovský 362,00 m Benešov nad Ploučnicí–Česká Lípa (km 2,006) 14. Juli 1872 -
Novopacký 347,95 m Velký Osek–Trutnov-Poříčí (km 68,527) 1. Juni 1871 -
Mikulovský
Hirschbergtunnel		 334,00 m Praha-Smíchov–Moldava v Krušných horách (km 153,503) 6. Dezember 1884 -
Tomický I 324 m České Velenice–Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka (km 124,690) 29. August 2012 -
Karlovský I
Rehbergtunnel		 317,70 m Řetenice–Liberec (km 134,791) 11. September 1900 -
Novosedelský 310,53 m Praha-Bubny–Cheb (km 200,102) 29. Mai 1980 -
Říkovský III 307,00 m Pardubice hlavní nádraží–Černousy (Gr) (km 105,439) 1. Dezember 1858 -
Žižkovský 303,00 m Praha hlavní nádraží.–Turnov (km 2,566) 15. Oktober 1865 Am 1. September 2008 infolge Neutrassierung aufgelasssen; Nachnutzung für Fuß- und Radweg.
Střelensky 298,17 m Púchov–Horní Lideč (km 23,121) 2. Mai 1937 -
Říkovský I 297,00 m Pardubice hlavní nádraží–Černousy (Gr) (km 104,358) 1. Dezember 1858 -
Nelahozeveský III 291,00 m Wien Hbf–Děčín hlavní nádraží (km 438,926) 1. Juni 1850 -
Litoměřický
Stadttunnel Leitmeritz		 290 m Wien Nordwestbf–Děčín-Prostřední Žleb (km 408,125) 1. Januar 1874 Am 29. Dezember 1958 infolge zweigleisigen Streckenausbaues aufgelassen und durch Umfahrung ersetzt
Petrovický 289,80 m Choceň–Meziměstí (km 73,576) 15. Juli 1875 Zweigleisiges Tunnelprofil, eingleisiger Betrieb.
Harrachovský
Isertunnel		 279,74 m Liberec–Harrachov (km 36,913) 20. Oktober 1902 -
Ovčí stěna
Schäferwandtunnel		 279,00 m Děčín hlavní nádraží–Dresden-Neustadt (km 1,240) 6. April 1851 -
Říkovský III 265,85 m Pardubice hlavní nádraží–Černousy (Gr) (km 105,439) 1. Dezember 1858 -
Litický 263,57 m Bahnstrecke Chlumec nad Cidlinou–Lichkov (Gr) (km 74,449) 14. Jänner 1874 -
Tomický II 252 m České Velenice–Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka (km 125,372) 29. August 2012 -
Desenský 252,00 m Liberec–Harrachov (km 29,438) 30. Juni 1902 -
Novohamerský 252,00 m Karlovy Vary dolni n.–Johanngeorgenstadt (km 25,331) 15. Mai 1899 -
Podhradský 251,00 m Kácov–Světlá nad Sázavou (km 29,081) 24. September 1903 -
Brumovský 250,05 m Bylnice–Vsetín (km 4,453) 21. Oktober 1928 -
Milotický 249,41 m Olomouc hlavní nádraží–Opava východ (km 70,272) 1. Oktober 1872 -
Bečovský 248,20 m Mariánské Lázně–Karlovy Vary dolní n. (km 33,995) 17. Dezember 1898 -
Choceňský
Tunnel bei Chotzen		 248,00 m Wien Hbf–Děčín hlavní nádraží (~ km 270,5) 1. Juni 1850 1950 abgetragen
Velký Plasský 247,90 m Plzeň hlavní nádraží–Mladotice (km 34,415) 8. August 1873
Vlkovický 239,02 m Mariánské Lázně–Karlovy Vary dolní n. (km 10,349) 17. Dezember 1898 -
Nad Budy 234,80 m Beroun–Rakovník (km 27,723) 30. April 1876 -
Úpořinský
Steinbergtunnel		 233,70 m Řetenice–Liberec (km 20,831) 1. Dezember 1897 -
Nejdecký 230,20 m Karlovy Vary dolní n.–Johanngeorgenstadt (km 20,831) 15. Mai 1899 -
Teplický 230,00 m Trutnov střed–Teplice nad Metují (km 31,221) 24. September 1908 -
Pavlovický 220,80 m Wien FJB–Cheb (km 403,339) 28. Januar 1872 -
Pod Basou 217,40 m Beroun–Rakovník (km 29,427) 30. April 1876 -
Rakouský 211,00 m Pardubice–Černousy (km 117,529) 1. Dezember 1858 -
Novosedlský 210 m Praha-Bubny–Cheb (km 200,207) 29. Mai 1980 Neutrasssierung wegen Braunkohlebergbau
Novoměstský
Wasserscheidentunnel		 211,40 m Praha-Smíchov–Moldava v Krušných horách (km ?) 6. Dezember 1884 -
Skochovický 209,35 m Čerčany–odb. Skochovice (km 31,239) 1. Mai 1900 -
Říkovský IV 200,15 m Pardubice–Černousy (km 105,833) 1. Dezember 1858 -
Železnorudský
Eisensteiner Tunnel		 198,00 m Železná Ruda-Alžbětín–Rozcestí (Duchcov) (km 3,710) 20. Oktober 1877
Ratajský II 197,00 m Kolín–Čerčany (km 38,376) 6. August 1901 -
Haratický 191,70 m Železný Brod–Tanvald (km 11,223) 1. Juli 1875 -
Bohuslavický 187,50 m Jaroměř–Lubawka (km 41,903) 1. August 1868
Rotavský 176,70 m Sokolov–Klingenthal (km 14,860) 1. Juni 1876 -
Davelský 174,00 m Čerčany–odb. Skochovice (km 30,686) 1. Mai 1900 -
Návarovský 170,15 m Železný Brod–Tanvald (km 9,731) 1. Juli 1875 -
Dolnopolubenský 166,30 m Liberec–Harrachov (km 30,376) 30. Juni 1902 -
Milenecký 165,00 m Železná Ruda-Alžbětín–Rozcestí (Duchcov) (km 25,516) 20. Oktober 1877
Vlaský 158,50 m Šternberk–Lichkov (km 75,351) 15. Oktober 1873 Zweigleisiges Profil, eingleisiger Betrieb.
Hornoslavkovský 155,00 m Krásný Jez–Nové Sedlo u Lokte (km 6,942) 7. Dezember 1901
Pod královskou pěšinkou
Königsteigtunnel		 154,47 m Beroun–Rakovník (km 28,487) 30. April 1876 -
Jívovský 152,58 m Olomouc hlavní nádraží–Opava východ (km 23,920) 1. Oktober 1872 -
Svojšínský 151,78 m Wien FJB–Cheb (km 395,776) 28. Januar 1872 -
Červená skála
Rotbergtunnel		 149,00 m Děčín hlavní nádraží–Dresden-Neustadt (km 1,636) 6. April 1851 -
Jílovský II 145,10 m Čerčany–odb. Skochovice (km 22,163) 1. Mai 1900 -
Rigelský 137,62 m Pardubice–Černousy (km ?) 1. Juli 1875 -
Dolnohamerský IV 134,60 m Mariánské Lázně–Karlovy Vary dolní n. (km 29,484) 17. Dezember 1898 -
Malý Plasský 132,80 m Plzeň hlavní nádraží–Mladotice (km 35,661) 8. August 1873
Dolnohamerský I 132,38 m Mariánské Lázně–Karlovy Vary dolní n. (km 27,702) 17. Dezember 1898 -
Doubský 126,12 m Mariánské Lázně–Karlovy Vary dolní n. (km 49,292) 17. Dezember 1898 -
Loubský 124,00 m Děčín východ dolní nádraží–Děčín-Loubí přístav (km 0,503) 16. Oktober 1893 -
Ledečský I 124,00 m Kolín–Čerčany (km 40,096) 6. August 1901 -
Domašovský 120,70 m Olomouc hlavní nádraží–Opava východ (km 26,744) 1. Oktober 1872 -
Smilovský II 119,44 m Olomouc hlavní nádraží–Opava východ (km 23,535) 1. Oktober 1872 -
Hradský 118,00 m Martinice v Krkonoších–Rokytnice nad Jizerou (km 15,453) 7. Dezember 1899 -
Dolnohamerský III 115,10 m Mariánské Lázně–Karlovy Vary dolní n. (km 28,720) 17. Dezember 1898 -
Smilovský I 107,25 m Olomouc hlavní nádraží–Opava východ (km 23,228) 1. Oktober 1872 -
Džbán 105,25 m Rakovník–Louny předměstí (km 23,138) 24. September 1904 -
Dolnolipovský 105,00 m Lipová Lázně–Bernartice u Javorníka (km 1,152) 2. Juli 1896 -
Pod Větruší 103,68 m Ústí nad Labem jih–Ústí nad Labem západ (km 0,476) 1949 -
Pěčínský 100,76 m Doudleby nad Orlicí–Rokytnice v Orlických horách (km 14,395) 15. Oktober 1906 -
Libřický 98,00 m Čerčany–odb. Skochovice (km 31,049) 1. Mai 1900 -
Jílovský I 96,25 m Čerčany–odb. Skochovice (km 21,255) 1. Mai 1900 -
Bohdalecký 94,00 m Praha-Vršovice–Praha-Modřany (km 1,25) 22. September 1897 Aufgrund Neutrassierung 1960 aufgelassen, später abgetragen.
Ratajský I 93,60 m Kolín–Čerčany (km 37,209) 15. Dezember 1900 -
Kácovský 93,00 m Kácov–Světlá nad Sázavou (km 4,148) 24. September 1903 -
Hanušovický 92,20 m Šternberk–Lichkov (km 73,238) 15. Oktober 1873
Vlastějovický 88,00 m Kácov–Světlá nad Sázavou (km 19,906) 24. September 1903 -
Borecký 86,00 m Rakovník–Bečov nad Teplou (km 56,710) 20. November 1898
Jakubský
Jungfernsprungtunnel		 86,60 m Wien Nordwestbf–Děčín-Prostřední Žleb (km 448,578) 5. Oktober 1874 -
Dolnolučanský 82,00 m Liberec–Harrachov (km 17,877) 12. Juli 1894 -
Karlovarský 81,40 m Karlovy Vary dolní n.–Johanngeorgenstadt (km 1,128) 15. Mai 1899 -
Skalský 81 m Skalsko–Stará Paka (km 0,710) 26. November 1905 -
Chlumský 79,90 m Beroun–Rakovník (km 37,680) 30. April 1876 -
Sedlejovický 78,00 m Pardubice–Černousy (km ?) 1. Mai 1859 -
Rybenský 75,06 m Doudleby nad Orlicí–Rokytnice v Orlických horách (km 7,154) 15. Oktober 1906 -
Hornotanvaldský 71,00 m Liberec–Harrachov (km 25,689) 10. Oktober 1894 -
Vysokokopecký 68 m Karlovy Vary dolní n.–Johanngeorgenstadt (km 22,883) 15. Mai 1899 -
Klínecký 67,50 m Dobříš–Praha-Modřany (km 25,139) 22. September 1897 -
Žďárský 67,18 m Liberec–Harrachov (km 27,776) 30. Juni 1902 -
Loketský II 66,20 m Krásný Jez–Nové Sedlo u Lokte (km 14,876) 7. Dezember 1901 -
Loketský I 65,40 m Krásný Jez–Nové Sedlo u Lokte (km 13,476) 7. Dezember 1901 -
Prosečský 63,35 m Liberec–Harrachov (km 10,175) 25. November 1888 -
Cechšský 63,10 m Krásný Jez–Nové Sedlo u Lokte (km 13,328) 7. Dezember 1901
Ledečský II 54,00 m Kolín–Čerčany (km 43,579) 6. August 1901 -
Ošelínský 52,55 m Wien FJB–Cheb (km 397,344) 28. Januar 1872 -
Karlovský II
Burggrafentunnel		 51,10 m Řetenice–Liberec (km 135,396) 11. September 1900 -
Pikovický 50,00 m Čerčany–odb. Skochovice (km 25,048) 1. Mai 1900 -
Kryštofský
Christofsgrunder Tunnel		 48,01 m Řetenice–Liberec (km 132,725) 11. September 1900 -
Dolnotanvaldský 48,00 m Liberec–Harrachov (km 25,991) 10. Oktober 1894 -
Nelahozeveský II 41,00 m Wien Hbf–Děčín hlavní nádraží (km 438,864) 1. Juni 1850 -
Dolnohamerský II 40,60 m Mariánské Lázně–Karlovy Vary dolní n. (km 28,569) 17. Dezember 1898 -
U Myslivny
Jägerhaustunnel		 40,55 m Řetenice–Liberec (km 131,718) 11. September 1900 -
Znojemský 35,42 m Wien Nordwestbf–Děčín-Prostřední Žleb (km 103,826) 23. April 1871 -
Stříbrný 34,90 m Beroun–Rakovník (km 24,770) 30. April 1876 -
Samopšecký 33,00 m Kolín–Čerčany (km 43,746) 6. August 1901 -
Hornoledečský 30,00 m Kácov–Světlá nad Sázavou (km 32,670) 24. September 1903 -
Žlutický 25,00 m Rakovník–Bečov nad Teplou (km 54,046) 20. November 1898 -
Nelahozeveský I 23,30 m Wien Hbf–Děčín hlavní nádraží (km 438,820) 1. Juni 1850 -
Jáchymovský
Joachimsthaler Tunnel		 18,30 m Ostrov nad Ohří–Jáchymov (km 6,8) 21. Dezember 1896 Strecke 1957 stillgelegt; Nachnutzung für Bahntrassenradweg
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Rail tunnels in the Czech Republic – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Benutzer:Rolf-Dresden/Baustelle_12&oldid=266554206“