DSB SA 8
| DSB SA 8 / DSB S 8 | |
|---|---|
 Salonwagen im Museum Odense
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| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Scandia A/S, Randers Dänemark
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| Baujahr(e): | 1900 |
| Ausmusterung: | 1937 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 17,99 m[1] |
| Länge: | 16,76 m[2] |
| Breite: | 2,80 m[2] |
| Drehzapfenabstand: | 12,20 m |
| Drehgestellachsstand: | 2,10 m |
| Leermasse: | 38 t |
| Bremse: | Druckluftbremse, Vakuumbremse[2] |
| Sitzplätze: | 2 Salon-Abteile, 2 Schlafabteile, 2 Nassräume |
Der dänische DSB SA 8 wurde 1900 als Salonwagen für König Christian IX. von Scandia A/S in Randers gebaut. Er steht heute im Dänischen Eisenbahnmuseum in Odense.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
DSB SA 8[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Wagen ersetzte das Vorgängerfahrzeug, den Salonwagen SA 1 / SJS Ra[Anm. 1] aus dem Jahr 1871, der technisch inzwischen überholt war.
Der neue Salonwagen SA 8 wurde im Gegensatz zum Vorgänger in Dänemark gebaut und am Geburtstag des Königs, am 8. April 1900, in Betrieb genommen. Er war mit aller verfügbaren Technik ausgestattet, so etwa mit doppelter Vakuumbremse, Druckluftbremse, Schraubenhandbremse, Kachelofen, Hochdruckwärmegerät sowie Warmwasserboiler[2] und konnte im Normalspurnetz aller Eisenbahnen auf dem europäischen Festland verkehren.[3][4]
DSB S 8[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
1903 erfolgte die Umzeichnung des Wagen in DSB S 8.[5]
1914 erhielt der Wagen eine Lichtmaschine nach dem System Rosenberg und Einzelbatterien für die Zugbeleuchtung. 1916 erfolgte die Ausrüstung für die Verwendung in Zügen der Preußischen Staatsbahn sowie 1928 für den Einsatz in deutschen D-Zügen. Schwedisch-dänische Heizkupplungen und schwedische Vakuumkupplungen erhielt das Fahrzeug 1930.
Der Wagen wurde von den dänischen Königen bis 1937 genutzt, dann wurde der Wagen in der Salonwagenhalle in Hellerup hinterstellt. 1939 erfolgte die Ausmusterung sowie eine Teilverschrottung. Der Wagenkasten wurde von einem HFHJ-Mitarbeiter in Hundested als Ferienhaus genutzt. In diesem Zustand wurde er vom Eisenbahnmuseum übernommen und 1961 nach Østerport gebracht. Seit dem Bezug des Rundschuppens des ehemaligen Bahnbetriebswerkes in Odense ist er dort ausgestellt.[6]
Fahrzeug[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Wagenkasten besteht aus Holz, das mit Stahlblech verkleidet ist.[2] Im Gegensatz zum Vorgängerfahrzeug waren die Einstiegsplattformen an beiden Enden des Wagens nun geschlossen. Etwas mehr als die eine Wagenhälfte nahmen zwei gleich große Salons ein, die sich über die ganze Wagenbreite und jeweils drei Fensterachsen erstreckten. Die übrigen Räume lagen an einem anschließenden Seitengang: ein Waschraum mit Toilette, zwei Abteile und am Ende, von der zweiten Einstiegsplattform aus zugänglich, eine weitere Toilette.[7] Die beiden Abteile waren so ausgestattet wie in Schlafwagen 1. Klasse der damaligen Zeit.[8]
Außen war der Wagen zweifarbig gestrichen und hob sich so von normalen Personenwagen ab: Im Bereich des Fensterbandes und darüber bis zum Dach creme-farben, unter dem Fensterband, die Einstiegstüren und die Stirnseiten bordeaux-rot. Dieser Anstrich wurde in Anlehnung an die Wappenfarben, gelb und rot, des Hauses Oldenburg gewählt, dem die dänischen Könige entstammten.[2]
Einsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Fahrzeug wurde von König Christian IX., König Friedrich VIII. und König Christian X. genutzt. Wenn der König reiste, geschah das normalerweise mit einem Sonderzug, in den der Salonwagen 8 als „Königswagen“ eingestellt wurde. Der Salonwagen lief immer mit dem Gepäckwagen DSB EK 2250 als Schutzwagen. Für das Personal und eventuell mitreisende Minister wurden Personenwagen des normalen Verkehrs 1. oder 2. Klasse in entsprechender Zahl in den Zug eingestellt. Außerdem kam ein Generatorwagen zum Einsatz, der auch bei längeren Aufenthalten sicherstellte, dass der Zug immer mit Elektrizität versorgt und geheizt war.[5]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Beschriftung am Objekt im Dänischen Eisenbahnmuseum in Odense [2019].
- C. S.: Statsbanernes nye Kongevogn. In: Ingenøren 18/1900, S. 149–152.
- Poul Thestrup: Danske Kongevogne. Bane Boger, Roskilde 1992. ISBN 87 88632 39-3
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Hinweis zum Wagen auf der Homepage des Dänischen Eisenbahnmuseums, Odense; abgerufen am 24. Juli 2019
- Kongelige Salonvogne gennem mere end 160 år. In: kongehuset.dk. 17. Oktober 2018, abgerufen am 31. Juli 2019 (dänisch).
Anmerkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ „SJS Ra“ war die Bezeichnung ab der Inbetriebnahme des Fahrzeugs durch Det Sjællandske Jernbaneselskab (Seeländische Eisenbahngesellschaft). Nach deren Verstaatlichung 1885 wurde das Fahrzeug 1893 in „SA 1“, 1903 in „S 1“ umgezeichnet.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Thestrup: Danske Kongevogne, S. 39
- ↑ a b c d e f Thestrup: Danske Kongevogne, S. 37
- ↑ Beschriftung am Objekt
- ↑ DSB SA 8. In: jernbanen.dk. Abgerufen am 28. Juli 2019 (dänisch).
- ↑ a b Thestrup: Danske Kongevogne, S. 41
- ↑ DSB S 8. In: jernbanen.dk. Abgerufen am 28. Juli 2019 (dänisch).
- ↑ Thestrup: Danske Kongevogne, S. 46
- ↑ Beschriftung am Objekt