Diskussion:Motorsteuerung

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Letzter Kommentar: vor 3 Jahren von Ulfbastel in Abschnitt Erinnerung EDC/Motorsteuergerät/Motorsteuerung
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Überführung des Artikels Motorsteuergerät wg. Redundanz[Quelltext bearbeiten]

folgende Benutzer hatten zum Artikel beigetragen:

-- ReqEngineer Au weia!!! 13:50, 29. Jul 2006 (CEST)

Frage[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 16 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Ist eigentlich das was man so allgemein als "Chiptuning bezeichnet" eine optimierung des Motorsteuergeräts? --Stefan-Xp 23:49, 12. Jan. 2007 (CET)Beantworten

Beim Chiptuning wird in der Regel die Motorsteuerung selbst nicht geändert, sondern nur die Bedatung (z.B. die Kennlinien und Kennfelder). Da die Tuner allerdings meistens nicht wissen (können) was in welchem Kennfeld steht, gibt es den Ansatz ein extra Steuergerät der Motorsteuerung vorzuschalten, dass die Signale verfälscht (z.B. einen niedrigeren Ladedruck als tatsächlich vorhanden vortäuscht, so dass die Motorsteuerung probiert den Druck - und damit die Leistung - noch weiter zu erhöhen). Optimierung ist daher etwas falsch ausgedrückt. Die Motorenentwickler könnten auch ganz leicht die erhöhte Leistung aus dem Motor hervorrufen, doch ist z.B. oftmals die Langlebigkeit des Autos gefährdet (Motor, Kupplung, ...) 62.158.34.179 21:14, 14. Nov. 2007 (CET)Beantworten

Bremssignal[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 13 Jahren7 Kommentare4 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Was macht die Motorsteuerung mit dem Bremssignal? Ich fürchte: nichts.-- Kölscher Pitter 14:46, 31. Mai 2008 (CEST)Beantworten

Die Motorsteuerung sagt dem Motor in Anhängigkeit vom Fahrerwunsch was er zu tun hat. Um genau zu wissen was der Fahrer will braucht man auch das Bremssignal. Ev. wird auch das Kupplungssignal verwendet.Weiters können Situation verhindert werden die das Fahrzeug beschädigen könnten, zB gleichzeitig Gang drin, Vollgas, voll auf der Bremse.86.33.247.175 23:53, 19. Nov. 2008 (CET)Beantworten

Vielleicht will der Fahrer ja am Berg anfahren. Typischer Fall, wo die Technik schlauer sein will als der Mensch. Zuviel schadet häufig.-- Kölscher Pitter 10:09, 20. Nov. 2008 (CET)Beantworten
Hab beim Schreiben schon daran gedacht, dass so ein Gegenargument kommt. :) Mit "gleichzeitig Gang drin, Vollgas, voll auf der Bremse" habe ich nicht "Anfahren am Berg" gemeint, soviel Intellienz hat die Steuerung schon um das zu merken, ist ja schließlich eine normale Fahrsituation. Die Software wird auch ausgiebig getestet, da würde schon auffallen, wenn man am Berg nicht mehr loskommt. Viele Autos haben auch schon Neigungssensoren um so etwas zu erkennen.
Ich stimme dir allerdings zu, dass zuviel des Guten häufig schadet. Aber das Bremssignal braucht man schon. 86.33.247.175 21:55, 21. Nov. 2008 (CET)Beantworten
Die Kombination Vollgas und Bremse kann auch durch einen Fehler des elektronischen Gaspedals (z. B. elektrisch, durch Federbruch oder durch eine hinter dem Pedal verklemmte Fussmatte) entstehen. Wenn solch ein Fehler unbeabsichtigt zu Vollgas führt oder der Fahrer kein Gas mehr wegnehmen kann, wird der Fahrer nach seiner Reaktionszeit die Bremse betätigen. Das Steuergerät vermutet deshalb einen gefährlichen Fehler und nimmt dann selbsttätig Gas weg.
Außerdem wird das Bremssignal ggf. an ein Getriebesteuergerät oder Kupplungssteuergerät weitergeleitet, denn es wäre sehr aufwändig, wenn jedes dieser Steuergeräte eigene Bremspedalschalter hätte.
--Inschenör 15:17, 24. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Aha. Jetzt vermutet die Motorsteuerung schon etwas anhand des Bremssignals. Es wird immer abenteuerlicher. Genauso entstehen Steuerungsmonster mit unberechenbaren Verhalten.-- Kölscher Pitter 12:12, 25. Jan. 2009 (CET)Beantworten

Im standardisierten EGAS-Sicherheitskonzept des VDA (VW, Daimler etc.), wird das Brems-Signal dazu herangezogen, die Motorleistung zu drosseln, sobald gebremst wird. Weiterhin wird das Signal zum Abschalten einer Tempomatfunktion genutzt etc. - es gibt also mehrere Gründe, warum sich die Motorsteuerung für das Bremsen interessiert. --Cschirp 21:16, 27. Mai 2010 (CEST)Beantworten
Bremssignal und Kupplungssignal werden außerdem für Motorsteuergeräte verwendet, die eine Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) integriert haben. Früher wurden für den Tempomaten extra Steuergeräte verwendet, die über ein Stellelement den Gaszug betätigt haben. Heutzutage werden die Drosselklappen in der Regel eh über das Steuergerät elektronisch gesteuert. Beispiel: VW Golf 4 Turbodiesel AGR, ALH, AHF, ASV. -- Odium 14:13, 08. Juli 2012 (CEST)

Frage zur "Motorsteuerung"[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Sollte man die Steuerung moderner Dieselmotor nicht auch unter "Motorsteuerung" beschreiben?

Auch frage ich mich, ob man die wirklich wichtigen Signale/Aktoren gesondert hervorheben sollte:

  • Motordrehzahl und Nockenwellensignal
  • Luftmasse und Kraftstoffversorgung
  • Steuerung des Verbrennungprozess

Könnte das auch noch als ein Benzin-/Diesel- Motor gemeinsamer Teil beschrieben werden? AM (Diskussion) (19:11, 4. Jun. 2015 (CEST), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)Beantworten

Powertrain control module[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Weiterer konkurrierender Begriff en:Powertrain control module . --Quetsch mich aus, ... itu (Disk) 16:59, 2. Okt. 2015 (CEST)Beantworten

Defekter Weblink[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 8 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt
Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
  • Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks.
  • Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

– GiftBot (Diskussion) 20:05, 1. Dez. 2015 (CET)Beantworten

"elektronisches Gaspedal"[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 7 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

1. elektronisches Gaspedal "ersetzt den Bowdenzug" ist noch zu erläutern oder umzuformulieren.

Entweder als die gesamte Wirkungskette von Gaspedalstellung – Messsignal – Kalkulation im Rechner – Sollwert Drosselklappe – Aktuator stellt Drosselklappe nach,

oder nur als Aktuator an der Drosselklappe.

2. Gilt "Drosselklappe" auch für Dieselmotor? --Helium4 (Diskussion) 05:37, 29. Sep. 2016 (CEST)Beantworten

Steuerungstechniken für Elektromotoren?[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 3 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Sollte da nicht zumindest auch ein Verweis auf die Steuerungsmöglichkeiten (z.B. Drehzahlsteuerung, Leistungsssteuerung) von Elektromotoren sein? (Ich meine ausdrücklich Steuerung, nicht Regelung, obwohl das häufiger ist und natürlich eine Steuerung beinhaltet) --Sun-kid (Diskussion) 22:01, 19. Mär. 2017 (CET)Beantworten

Hallo Benutzer:ReqEngineer, hallo Sun-kid, ich hatte soeben vor, hier etwas zu kritisieren bezüglich Lemma und da las ich bereits obigen thread. Meine Meinung:
Während man unter Motorsteuergerät immer dieses in Autos assoziiert, ist eine Motorsteuerung ein allgemeiner Begriff, der eben auch und vermutlich häufiger für einen Elektromotor verwendet wird.
Vielleicht wird dir, ReqEngineer, das deutlich, wenn es denn um E-Autos geht: würdest du dann ein Lemma Motorsteuerung zum ausschließlichen Thema Kennfeldregelung etc. von Verbrennungsmotoren noch aufrechterhalten mögen oder können? Ich habe die damalige Diskussion bei deiner Verschiebung nicht nachverfolgt und auch deinen Verschiebegrund nicht gelesen, ich weiß nur eines, Sun-kid ist nicht der/die einzige, wo hier Probleme hat. Die Brille gibt einen leichten Vorsprung für Motorsteuergerät, aber das sollte für uns natürlich kein Maßstab sen.--Ulf 14:53, 12. Mai 2020 (CEST)Beantworten

Erinnerung EDC/Motorsteuergerät/Motorsteuerung[Quelltext bearbeiten]

Letzter Kommentar: vor 3 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

hier gibt es eine Diskussion, ob ein herstellerspezifisches Lemma eine ganze Baugruppenklasse bezeichnen sollte. Das ist nur dann der Fall, wenn „alle Welt“ es nur noch so nennt. (z.B. „Flex“ oder „Kärcher“). Ich vermute jedoch stark, dass ein Diesel-Autofahrer in der Werkstatt nicht gesagt bekommt: Wir haben Ihr electronic diesel control justiert, sondern wir haben Ihr Motorsteuergerät justiert, denn natürlich haben jene auch noch paar mehr Aufgaben, als nur die Einspritzmenge und den Einspritzzeitpunkt zu bestimmen. Sollte man also nicht alle diese Motorsteuergeräte hier zusammenfassen, da können dann auch all die hypermodernen Markennamen der anderen Hersteller getrost hier landen, ohne dass es einen Werbemittel-Schreibwettbewerb gibt.--Ulf 15:09, 12. Mai 2020 (CEST)Beantworten

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