Mikojan-Gurewitsch MiG-AT

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Mikojan-Gurewitsch MiG-AT
Mikojan-Gurewitsch MiG-AT auf der MAKS 2007
Mikojan-Gurewitsch MiG-AT auf der MAKS 2007
Typ: Trainingsflugzeug
Entwurfsland: RusslandRussland Russland
Hersteller:

Mikojan-Gurewitsch

Erstflug: 21. März 1996
Produktionszeit: bisher keine Serienproduktion
Stückzahl: 2

Die Mikojan-Gurewitsch MiG-AT (russisch Микоян-Гуревич МиГ-АТ) war ein Prototyp für ein neues russisches Trainingsflugzeug.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zwei MiG-AT auf der MAKS 2001

Ende der 1980er-Jahre begann die Ausschreibung eines modernen Fortgeschrittenentrainers für die sowjetische Luftwaffe, der die vorhandenen L-29- und L-39-Trainer ersetzen sollte. In der ersten Auswahlrunde wurden die Jak-130 und die Mikojan-Gurewitsch MiG-AT bestätigt, für beide Typen wurde der Bau von Prototypen genehmigt. Schon 1992 wurde dieses Flugzeug in enger Zusammenarbeit mit französischen Unternehmen entwickelt, um eventuellen Triebwerksproblemen aus dem Weg zu gehen und gleichzeitig mögliche Exportmärkte zu öffnen. So wird ein – in Lizenz gebautes – Turboméca-SNECMA-Triebwerk und ein Sextant-Avioniksystem in der MiG-AT verwendet. Die Flügel aus Verbundwerkstoffen werden in Südkorea gefertigt. Ziel war es, einen Trainer zu erhalten, der die gleichen Manöver wie die MiG-29 und die Su-27 beherrscht. Deswegen wurden die Belastungsgrenzen auf +8g bzw −3g ausgelegt. Es sind zwei Prototypen gebaut worden: eine Maschine mit französischer Avionik (ATF) und eine Maschine mit russischer Elektronik (ATR). Die Basisversion für den Export sollte auch französische Triebwerke erhalten. Offizieller Erstflug war der 21. März 1996. Im Jahr 2002 siegte aufgrund modernerer Auslegung die Jak-130 gegenüber der MiG-AT [1].

Bereits 1996 wurden auch Konstruktionsarbeiten für eine einsitzige Erdkampfversion MiG-ATB aufgenommen. Obwohl keine Bestellungen vorliegen, wollte der Hersteller die fertig entwickelte MiG-AT ausländischen Kunden anbieten.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dreiseitenriss
Kenngröße Daten
Besatzung 2 (Flugschüler und Trainer)
Länge 12,01 m
Spannweite 10,16 m
Höhe 4,62 m
Flügelfläche 17,67 m²
Leermasse mind. 3300 kg
normale Startmasse 4610 kg
max. Startmasse ca. 7000 kg
Höchstgeschwindigkeit 850 km/h (Meereshöhe), bzw. 1000 km/h in 2500 m Höhe
Anfangssteiggeschwindigkeit 67 m/s
Dienstgipfelhöhe 15.500 m
Überführungsreichweite 2600 km
Triebwerke 2 × Snecma-Turbomeca Larzac-04-R20, je 14,1 kN (MiG-ATF)
bzw. 2 × Sojus-RD-1700, je 17 kN (MiG-ATR)

Bewaffnung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zuladung bis zu 2000 kg an sieben Außenlastträgern
Luft-Luft-Lenkflugkörper
Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
  • 4 × GosMKB Wympel B8M1-Raketen-Startbehälter für je 20 × ungelenkte S-8-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 80 mm
Freifallende Bomben
  • 2 × Basalt FAB-500M-62 (500-kg-Freifallbombe)
  • 4 × Basalt FAB-250M-54 (234-kg-Freifallbombe)
  • 4 × Basalt FAB-100 (100-kg-Freifallbombe)
  • 4 × Basalt FAB-50 (50-kg-Freifallbombe)
Externe Behälter

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Mikoyan-Gurevich MiG-AT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. suchoj.com und flightglobal.com