Pesa Gama

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PKP SU160
Diesellokomotive 111Db Gama für PKP Intercity
Diesellokomotive 111Db Gama für PKP Intercity
Diesellokomotive 111Db Gama für PKP Intercity
Hersteller: Polen PESA Bydgoszcz
Baujahr(e): ab 2012
Achsformel: Bo’Bo’
Spurweite: 1435 (Normalspur)
Länge über Puffer: 19 800 mm
Breite: 3000 mm

Die Pesa Gama ist eine von PESA Bydgoszcz entwickelte Typenfamilie elektrischer und dieselelektrischer Lokomotiven.

Vorgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Zweiten Weltkrieg existierten in Polen drei große Lokomotivfabriken: Fablok,[1] Cegielski,[2] und Pafawag.[3] Alle Unternehmen stellten ihre Produktion in den 90er Jahren ein,[1][3][4] wobei Pafawag für PKP zwischen 1997 und 2002 unter dem neuen Eigentümer Adtranz noch die Elektrolokomotiven der Baureihen EU11 und EU43 herstellte. Auf Grund von Finanzierungsengpässen der PKP kam es zu keiner Auslieferung.[5]

Eine neue, in Polen produzierte elektrische Lokomotive wurde 2009 vorgestellt. Die Dragon-Lokomotive ist für den schweren Güterverkehr vorgesehen.[6] Der Hersteller ZNLE Gliwice, der später durch Newag übernommen wurde,[7] präsentierte während der InnoTrans 2012 die Griffin, Pesa das Konkurrenzprodukt Gama.[8]

2001 traf Pesa die Entscheidung, sich anstelle von Instandhaltungsarbeiten verstärkt auf die Produktion von Schienenfahrzeugen zu konzentrieren.[9]

Die erste Lokomotive aus der Gama-Familie war die 111Ed Marathon, welche durch die Teilfinanzierung des Nationalen Zentrums für Untersuchungen und Entwicklung (polnisch Narodowe Centrum Badań i Rozwoju) entstand.[10] Die Produktion begann 2012.[11] Die ersten Testfahrten fanden im Oktober 2012 statt. Für eine vollständige Betriebszulassung wurden Probefahrten bei verschiedenen Verkehrsunternehmen durchgeführt. Am 10. Juli 2014 erteilte das Amt für Schienenverkehr (polnisch Urząd Transportu Kolejowego) die Betriebszulassung.

Im Juli 2014 wurde die erste Dieselversion fertiggestellt. Zehn Exemplare wurden von PKP Intercity bestellt. Im Dezember 2014 wurden Testfahrten mit Güter- und Reisezügen durchgeführt.

Versionen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pesa bietet mehrere Variationen an. Im Portfolio befinden sich elektrische Lokomotiven für unterschiedliche Stromsysteme, die wahlweise eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 200 km/h erreichen sollen.

Typ Antriebsart
(Dauerleistung)		 Stromsystem Bestimmung Höchst-
geschwindigkeit
111DEa diesel-elektrisch

(2280 kW)

- Güterverkehr 140 km/h [12]
111DEb - universell 160 km/h
111Ea elektrisch

(5600 kW)

3 kV = Güterverkehr 140 km/h
111Eb 3 kV = universell 160 km/h
111Ec elektrisch
(Last-Mile-Diesel)(5600 kW) 		3 kV = Güterverkehr 140 km/h
111Ed 3 kV = universell 160 km/h
111Ee elektrisch 3 kV =
15 kV, 16,7 Hz
25 kV, 50 Hz		 Güterverkehr 140 km/h
111Ef 3 kV =
15 kV, 16,7 Hz
25 kV, 50 Hz		 universell 160 km/h
111Eg elektrisch
(6000 kW)		 3 kV = Reiseverkehr 189 km/h
111Eh 3 kV =
15 kV, 16,7 Hz
25 kV, 50 Hz		 Reiseverkehr 189 km/h
111MS elektrisch
(6400 kW)		 1,5 kV =
3 kV =
15 kV, 16,7 Hz
25 kV, 50 Hz		 Reiseverkehr 200 km/h [13]
Güterverkehr 140 km/h

Bestellungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Übersicht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Land Besteller Typ Anzahl
Polen
PKP Intercity[14] 111Db 10
Ecco Rail[15] 111Ed 1
111Eb 2
Koleje Mazowieckie[16] 111Eb 2
Rail Capital Partners[17] 111Ed 8

PKP Intercity[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Jahr 2014 orderte PKP Intercity zehn Gama-Diesellokomotiven für die Strecken Ełk–Korsze, Ełk–Suwałki, Rzeszów–Zamość, Rzeszów–Zagórz, Krzyż–Gorzów Wielkopolski und Piła–Krzyż. Alle Lokomotiven sollten zum Oktober 2015 ausgeliefert worden sein. Im Mai 2015 wurden vom Auftraggeber die ersten Testfahrten absolviert.

Koleje Mazowieckie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 15. April 2014 unterschrieben die Masowischen Eisenbahnen ein Vertrag, der die Lieferung von 22 Doppelstockwagen samt zwei Elektrolokomotiven des Typs Gama (111Eb) vorsieht. Genauer wurden 20 Mittelwagen, zwei Steuerwagen sowie zwei Lokomotiven mit einer Dauerleistung von 5600 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h bestellt.

Ecco Rail[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 8. Juli 2015 erwarb Locomotiv den Prototyp und erhielt im Jahr 2016 zwei weitere Lokomotiven des Typs 111Eb.

Rail Capital Partners[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 16. Mai 2016 wurde die Lieferung von acht Lokomotiven (111Ed) durch den staatseigenen Polnischen Fonds für Entwicklung (vergleichbar mit der KfW) in Auftrag gegeben. Die Bestellung ist für das eigens dafür gegründete Leasingunternehmen Rail Capital Partners vorgesehen, dessen Anteile sich auf Hersteller (51 %) und Fonds (49 %) unterteilen.[17]

Bilder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Pesa Gama – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b Paweł Terczyński. Lokomotywy serii SM42. „Świat Kolei“. 5/2013, S. 22. ISSN 1234-5962. (polnisch)
  2. ↑ H.Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych – Historia. In: fpspoznan.pl. Abgerufen am 21. Juni 2015 (polnisch).
  3. ↑ a b Paweł Terczyński. Pafawag – kronika produkcji. „Świat Kolei“. 10/2005, S. 18. ISSN 1234-5962. (polnisch)
  4. ↑ Paweł Terczyński. Lokomotywa elektryczna serii EU07 (303E). „Świat Kolei“. 10/2002, S. 11–12. ISSN 1234-5962. (polnisch)
  5. ↑ Ryszard Rusak. Od Pafawagu do Bombardiera. 60 lat Państwowej Fabryki Wagonów Pafawag we Wrocławiu. „Świat Kolei“. 10/2005, S. 16. ISSN 1234-5962. (polnisch)
  6. ↑ Paweł Korcz. TRAKO 2009. „Świat Kolei“. 11/2009, S. 4. ISSN 1234-5962. (polnisch)
  7. ↑ O FIRMIE > NEWAG GLIWICE. In: newag.pl. Abgerufen am 21. Juni 2015 (polnisch).
  8. ↑ Dariusz Kalinowski, Ryszard Rusak. Targi InnoTrans 2012. „Świat Kolei“. 10/2012, S. 12–15. ISSN 1234-5962. (polnisch)
  9. ↑ PESA - historia firmy. Archiviert vom Original am 11. Januar 2015; abgerufen am 21. Juni 2015 (polnisch).
  10. ↑ Cała gama lokomotyw. In: ncbir.pl. S. 24–25, abgerufen am 21. Juni 2015 (polnisch).
  11. ↑ Páté ročni období – část druhá. „Železniční magazín“. 11/2012, S. 32–33. (tschechisch)
  12. ↑ Marek Sobaś, Tomasz Antkowiak, Dariusz Kalinowski. Wózek lokomotywy typu 111E. „Pojazdy Szynowe“. 4/2013, S. 29–43. Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor“. ISSN 0138-0370. (polnisch)
  13. ↑ Lokomotywy multisystemowe. In: pesa.pl. Archiviert vom Original am 2. Mai 2015; abgerufen am 21. Juni 2015 (polnisch).
  14. ↑ Locomotiv kupuje Gamę Marathon. In: rynek-kolejowy.pl. Abgerufen am 24. Juli 2015 (polnisch).
  15. ↑ PKP IC testuje już nowe Gamy. In: kurierkolejowy.eu. Abgerufen am 27. Juni 2015 (polnisch).
  16. ↑ Jakie piętrusy i Gamy dla Kolei Mazowieckich? In: kurierkolejowy.eu. Abgerufen am 16. April 2014 (polnisch).
  17. ↑ a b RCP: Osiem Gam Marathon w ciągu dwóch lat. In: rynek-kolejowy.pl. Abgerufen am 30. Dezember 2017 (polnisch).
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