Schiffsgrößen und Wasserstraßen

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Durch die Maße von Wasserstraßen, Meerengen und Hafenanlagen ergeben sich maximale Schiffsmaße. Oft können allerdings der angegebene Tiefgang und die angegebene Breite oder Länge nicht gleichzeitig voll genutzt werden. Darüber hinaus haben sich bestimmte Schiffsgrößen eingebürgert, welche in der Hauptsache zur vergleichenden Beurteilung von Schiffs- und Charterpreisen in der Seewirtschaft benutzt werden.

Im Detail ist zu beachten, dass ein Schiff, das in Meerwasser bis zu einem bestimmten Tiefgang beladen (seemännisch: "abgeladen") worden ist, wegen der um gut 2 % geringeren Dichte von Süßwasser in einem Binnenhafen oder im Panamakanal etwa um 2 % tiefer einsinkt. Auch ist in verschiedenen Meeren die Salinität und Temperatur unterschiedlich, was ebenfalls die Dichte und damit den Tiefgang beeinflusst.

Schiffsgrößen
Schiffsgröße Gewässer Länge/m Breite/m Höhe/m Tiefgang/m Tragfähigkeit Ladung Anmerkung
Aframax - - - - - 70.000 bis 119.000 t Rohöl -
Baltimax Ostsee-Einfahrt
Großer Belt
- - 65 15,4 205.000 t Rohöl B-Max auch mehr Ladung
Baltic Max Feeder Ostsee ~168 ~27 - 9,6 ~1400 TEU Container für Feeder
Capesize - - - - - - Massengut, Rohöl zu groß für Suezkanal und Panamakanal
Dunkirkmax Schleuse Dünkirchen, Frankreich 289 45 - - ~175.000 t Erz -
Großmotorgüterschiff Binnenwasserstraße Klasse Vb 110 11,4 5,25 2,8 2800 t, 200 TEU - -
Handysize - 180 27 - 10 10.000 bis 40.000 t Massengut vier Kräne
Japanamax Seto-Inlandsee 225 - - - 77.000 bis 82.000 t Massengut -
Kamsarmax Kamsar, Guinea 229 - - - 82.000 t Bauxit
Malaccamax Straße von Malakka 470 60 - ~20 ~300.000 t, ~30.000 TEU Container -
Medimax Gasterminal-Skikda, Algerien 240 - - 12,2 70.000 bis 74.000 m3 Flüssiggas -
Newcastlemax Hafen von Newcastle, Australien - 47 - - 180.000 t Kohle -
NOKmax Nord-Ostsee-Kanal 235 32,5 40,0 9,5 - - bei max. Länge und Breite ist der maximale Tiefgang 7,0 m
Panamax Panamakanal 294 32,3 57,9 12 80.000 t, 5.000 TEU - -
Panamax II [1] Panamakanal, Ausbau 366 49 57,9 15,2 200.000 t, 14.000 TEU - seit 26. Juni 2016 [2]
Q-Max Hafen Ras Laffan, Katar 345 53,8 - 12,0 266.000 m3 Erdgas -
Saimax Saimaakanal 82,5 12,6 - 4,35 3000 t - -
Seawaymax Sankt-Lorenz-Seeweg 226 24 35,5 7,9 28.500 t Massengut -
Setouchmax Seto-Inlandsee 299 - - 16,1 205.000 t Erz, Kohle -
Suezmax Sueskanal - 77,5 68 20,1 (ab 2010) 240.000 t, 14.000 TEU - -
Supramax - 189,99 32,26 - 12,02 ~52.500 t Massengut vier Kräne

Größe von Containerschiffen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bei Containerschiffen werden verschiedene Generationen unterschieden:

  • 1. Generation: Baujahr ab 1960, Länge: 137–192 Meter, Breite: 29 Meter, Tiefgang: 10 Meter, TEU: 1000
  • 2. Generation: Baujahr ab 1969, Länge: 213,5 Meter, Breite: 29 Meter, Tiefgang: 11,5 Meter, TEU: 2000
  • 3. Generation: Baujahr ab 1971, Länge: 260–290 Meter, Breite: 32,2 Meter, Tiefgang: 12,5 Meter, TEU: 2600–3100, Antrieb: 2 Getriebe-Dampfturbinen auf 2 Schrauben oder 3 Diesel auf 3 Schrauben
  • 4. Generation: Baujahr ab 1988, Länge: 294 Meter, Breite: 32,3 Meter, Tiefgang: 13,5 Meter, TEU: 3800–5100, Antrieb: 1 Diesel auf eine Schraube
  • Postpanamax: Baujahr ab 1988, Länge: 284–318 Meter, Breite: 37,80–42,80 Meter, Tiefgang: 13,50–14,50 Meter, TEU 4600–7000
  • 5. Generation: Seit 1997 gibt es so genannte Super Postpanamax Schiffe mit Längen von 322–367 Meter, Breiten 42,8 bzw. 45,6 Meter, TEU 7.000–10.000
  • Suezmax werden die Schiffe der nächsten Generation mit 12.000–13.000 TEU bezeichnet, die seit 2006 in Dienst gestellt werden (vgl. Emma-Mærsk-Klasse). Ihre Größe wird durch den Tiefgang des Suezkanals beschränkt.
  • Malaccamax: Containerschiffe mit bis zu 18.000 TEU wurden seit 1999 von einigen Konstruktionsbüros und vom Germanischen Lloyd in einer Machbarkeitsstudie durchgerechnet. Auch hier ist der Tiefgang (englisch: draft) die begrenzende Größe.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. New Panamax von ACP
  2. http://micanaldepanama.com/expansion/2016/06/inaugural-transit-of-the-expanded-panama-canal-begins/