Yavuz-Sultan-Selim-Brücke

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche

41.20277777777829.111388888889Koordinaten: 41° 12′ 10″ N, 29° 6′ 41″ O

f1

Yavuz-Sultan-Selim-Brücke
Yavuz-Sultan-Selim-Brücke
Yavuz-Sultan-Selim-Brücke am 8. Januar 2014
Offizieller Name Yavuz Sultan Selim Köprüsü
Nutzung Autobahn, Eisenbahn
Überführt

Northern Marmara Motorway

Unterführt

Bosporus

Ort Istanbul
Konstruktion kombinierte Hänge- u. Schrägseilbrücke
Gesamtlänge 1875 m
Breite 59 m
Längste Stützweite 1408 m
Konstruktionshöhe 320 m
Baubeginn 29. Mai 2013 (Grundsteinlegung)
Eröffnung 29. Mai 2015 (erwartet)
Planer Michel Virlogeux, Jean-Francois Klein
Lage
Yavuz-Sultan-Selim-Brücke (Türkei)
Yavuz-Sultan-Selim-Brücke

Die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke (türkisch Yavuz Sultan Selim Köprüsü) soll als dritte Brücke den Bosporus in Istanbul überspannen. Am 29. Mai 2013 wurde der Grundstein gelegt. Die künftige Brücke ist benannt nach dem osmanischen Sultan Selim I., auch Yavuz Sultan Selim (deutsch Sultan Selim, der Gestrenge oder der Grausame) genannt. Die erste Bosporus-Brücke wurde 1973 eröffnet; die 2. Bosporus-Brücke („Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke“) wurde 1988 eröffnet.

Die kombinierte Autobahn- und Eisenbahnbrücke ist ein Teil des Autobahnprojektes Kuzey Marmara Otoyolu (Nordmarmara-Autobahn, in der internationalen Bauwirtschaft bekannt als Northern Marmara Motorway), das die von Edirne kommende Autobahn O-3/E 80 mit der nach Ankara gehenden Autobahn O-4 /E 80 verbinden und das eigentliche Stadtgebiet von Istanbul in einem großen Bogen im Norden umgehen wird.[1]

Lage[Bearbeiten]

Die Dritte Bosporus-Brücke, wie sie bis zur Grundsteinlegung hieß, wird den Bosporus an seinem nördlichen Ausgang bei den Ortschaften Garipçe auf der westlichen und Poyraz auf der östlichen Seite überqueren und die großen nördlichen Istanbuler Stadtbezirke Sarıyer auf der europäischen Seite des Bosporus und Beykoz auf der asiatischen Seite verbinden. Sie wird weit nördlich der beiden bestehenden Brücken über die Meerenge, der Bosporus-Brücke und der Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke stehen.

Beschreibung[Bearbeiten]

Die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke wird eine kombinierte Hänge- und Schrägseilbrücke mit zwei A-förmigen, 320 m hohen Pylonen. Der 59 Meter breite Fahrbahnträger wird in der Mitte eine zweigleisige Eisenbahnstrecke für Hochgeschwindigkeitszüge haben, der seitlich von den beiden jeweils vierspurigen Richtungsfahrbahnen der Autobahn flankiert wird.[1] Nach den Skizzen und Computeranimationen zu urteilen, werden an den Pylonen sowohl zwei Tragseile als auch Schrägseile befestigt. Die Hänger der Tragseile werden unmittelbar neben den Eisenbahngleisen befestigt, während die Schrägseile an den Außenkanten des Fahrbahnträgers montiert werden. Mit 1408 Metern Spannweite wird es die Eisenbahnbrücke mit der längsten Spannweite der Welt sein.[2]

Die Konzeption der Brücke geht auf Michel Virlogeux zurück, der eine Abneigung gegen eine doppelstöckige Brücke mit einem 15 m hohen Fahrbahnträger hatte. Da bei der mit 59 m sehr breiten Fahrbahnplatte Verwindungen ausgeschlossen werden müssen, griff er auf das von John August Roebling bei der Brooklyn Bridge angewandte Konzept zurück, eine Hängebrücke mit Schrägseilen zu versteifen.[3] Die Planung der Brücke erfolgt unter der Leitung von Jean-Francois Klein durch das schweizerische Ingenieurbüro T ingénierie mit Beratung durch Michel Virlogeux.

Den Auftrag für den Bau, den Betrieb und die Unterhaltung sowie die schlussendliche Übergabe (BOT-Modell: build, operate, transfer) erhielt eine aus IC İçtaş, Türkei und Astaldi, Italien bestehende Arbeitsgruppe. Danach ist eine Bauzeit von 36 Monaten vorgesehen, an die sich eine Betriebszeit von 10 Jahren und 2 Monaten anschließt. Am Ende dieser Zeit ist die Brücke in einem definierten Zustand an den türkischen Staat zu übergeben.[4] Astaldi erwähnt auf seiner Webseite jedoch eine Konzessionszeit von etwas mehr als 10 Jahren einschließlich der 3-jährigen Bauzeit.[5]

Über die Kosten werden sehr unterschiedliche Angaben gemacht. Sie sollen sich auf 3,5 Milliarden Euro belaufen,[6] bzw. auf 2,5 Milliarden US-Dollar[5] bzw. auf 4,5 Milliarden US-Dollar,[7] was nicht verwunderlich ist, da solche Angaben insbesondere bei BOT-Modellen nur sinnvoll sind, wenn präzise beschrieben wird, welche Kosten gemeint sind.

Geschichte[Bearbeiten]

Das Projekt sollte früher beginnen, aber im ersten Submissionstermin am 10. Januar 2012 wurde kein Angebot vorgelegt, offensichtlich mangels einer Projektfinanzierung.[8] Erst am 31. Oktober 2012 wurde der Auftrag erteilt.[7]

Der Bau dürfte alsbald danach begonnen haben,[9] jedenfalls war eines der großen Pylon-Fundamente schon weit fortgeschritten, als am 29. Mai 2013, dem Jahrestag der Eroberung von Konstantinopel, offiziell die Grundsteinlegung in Anwesenheit des Staatspräsidenten Abdullah Gül, des von seiner Frau Emine begleiteten Ministerpräsidenten Recep Tayyip Erdoğan und zahlreicher weiterer hochrangiger Persönlichkeiten gefeiert wurde. Dabei verkündete Staatspräsident Gül den neuen Namen der Brücke. Ministerpräsident Erdoğan bestimmte in seiner Rede, dass die Eröffnung der Brücke zwei Jahre später am 29. Mai 2015 sein solle.[10]

Kritik[Bearbeiten]

Die Brücke und das Autobahnprojekt waren lange umstritten. Es wurde kritisiert, dass die Verkehrsstaus auf den beiden bestehenden Brücken durch die weitab im Norden stehende Brücke nicht verringert würden, da der Fernverkehr im Stadtbereich nur eine geringe Rolle spiele.[11] Die Autobahn zerstöre Wälder, die für die Trinkwasserversorgung Istanbuls unverzichtbar seien.[7]

An der Namensgebung der Brücke gibt es Kritik vor allem von Aleviten, da sie Selim I. für Massaker an ihrer Bevölkerungsgruppe im Zuge der Alevitenverfolgung im Osmanischen Reich verantwortlich machen.[12][13] Der Leiter des Bauunternehmens versuchte zu beschwichtigen, dass die Brücke von der Bevölkerung in der Praxis auch in Zukunft nur Dritte Bosporus-Brücke genannt werde.[14]

Galerie[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b Yavuz Sultan Selim Köprüsü Animationen auf der Website des Projektes
  2. Yavuz Sultan Selim Köprüsü 2 yılda bitecek auf zaman.com
  3. Third Bosphorus Bridge to mirror New York design auf nce.co.uk (Volltext u.U. über Google-Suche)
  4. Rede von İbrahim Çeçen, Vorsitzender der IC İçtaş bei der Grundsteinlegung
  5. a b Astaldi: Laying of the first stone of the third Bosporus bridge (PDF; 140 kB)
  6. spiegel.de: Istanbul: Türkei baut dritte Brücke über den Bosporus
  7. a b c Deutsch-türkische Nachrichten
  8. hurriyet daily news
  9. Bericht über die Bauarbeiten vom 3. März 2013 auf Başka Haber (türkisch)
  10. 3. köprünün ismi Yavuz Sultan Selim auf ntvmsnbc
  11. Andrew Finkel: The Bridge to Nowhere auf Latitude, International Herald Tribune
  12. Christiane Schlötzer: Osmanische Träume. Bauprojekte in der Türkei. Süddeutsche.de vom 3. Juni 2013.
  13. Turkey’s Alevis Outraged by ‘Executioner’ Name for Bridge Artikel vom 30. Mai 2013 auf Bloomberg.com
  14. ‘Sultan Selim Bridge’ to be called ‘3rd Bridge’: Consortium head Artikel vom 3. Juni 2013 auf hurriyet daily news.com