Af Chapman

Af Chapman im Oktober 2009 von Norden (Skeppsholm-Brücke)

Af Chapman nach der Überholung, April 2009

Af Chapman und Gamla stan im Hintergrund

Af Chapman am Abend von Gamla stan aus gesehen

Die Af Chapman ist ein schwedisches Vollschiff aus Eisen und das drittälteste der Welt seiner Art. Es ist nach zwei Fregatten (Af Chapman 1803, Af Chapman 1830) das dritte Segelschiff dieses Namens.

In den Jahren 1887 bis 1888 wurde das Vollschiff in Whitehaven, Cumbria, Großbritannien, als Dunboyne (Ort 15 km nordwestlich von Dublin) für den irischen Reeder Charles E. Martin & Co. aus Dublin gebaut. Nach dem Stapellauf am 2. März 1888 ging sie Ende März bereits auf Jungfernfahrt zur amerikanischen Westküste nach Portland, Oregon. Bis 1908 fuhr sie unter Kapitän John O’Neill auf der Australienroute, wobei sie meist walisische und westenglische Häfen (Cardiff, Liverpool) anlief. 1908 wurde das Vollschiff nach Porsgrunn, Norwegen, an den Reeder Leif Gundersen und 1915 an Emil Knudsen, Lillesand (kleines Dorf 30 km östlich von Kristiansand), verkauft. Nach kurzer Zeit unter der Knudsen-Flagge kam sie im selben Jahr nach Schweden. Die schwedische Reedereiaktiengesellschaft (schw. Rederiaktiebolaget, Rederi A/B) Transatlantik erwarb das Segelschiff und änderte den Namen in G. D. Kennedy. Sie wurde zu einem frachtfahrenden Segelschulschiff umgebaut und befuhr wieder ihre alte Route nach Australien – nun von Schweden aus. 1923 kam sie zur schwedischen Königlichen Marineverwaltung (Kungliga Marinförvaltningen) und erhielt ihren jetzigen Namen Af Chapman (dt. „von Chapman“). Namenspate ist Fredrik Henrik af Chapman (1721–1808), ein berühmter und 1772 geadelter Schiffbauer und Vizeadmiral der schwedischen Marine britischer Herkunft.

Bis 1934 wurde es als Segelschulschiff eingesetzt (letzte Reise endete am 27. September 1934). Es verbrachte den Zweiten Weltkrieg vertäut im Stockholmer Hafen und diente der Marine als schwimmende Unterkunft. Nach dem Krieg wurde es 1947 von der Stadt Stockholm (Stockholms Stadsmuseeum, Svenska Turistföreningen (STF); Stockholmer Stadtmuseum und Schwedische Touristenvereinigung als Betreiber) aufgekauft und zu einer STF-Jugendherberge (schw. „STF Vandrarhem af Chapman“) unter weitgehender Beibehaltung ihres originalen Aussehens umgebaut. So können umbaubedingte große Öffnungen im Unterdeck wieder mit Deckbauteilen original verschlossen werden. Seit 1949 öffnet der Segler am Pier von West-Skeppsholmen im Stockholmer Hafen seine Türen – als eine der ungewöhnlichsten Jugendherbergen (136 Betten) – schwimmend mit Landadresse (Flaggmansvägen 8, 111 49 Stockholm).

Nach umfangreicher Renovierung im Trockendock liegt es seit April 2008 wieder an seiner gewohnten Stelle bei Skeppsholmen.

Schiffsdaten

• Konstruktion: Eisenrumpf als Glattdecker; 1916 Schulschiffaufbauten, ausgebautes Poopdeck
• Rigg: Vollschiff: geteilte Marssegel, ungeteilte Bramsegel und Royalsegel an allen Masten; Kreuzmast mit Besan, 1 Gaffelsegel
• Mastefolge: Fockmast, Großmast, Kreuzmast
• Anzahl der Decks: zwei durchgehende Stahldecks, partielles Deck (Stahl/Holz) als Poop und Back
• Stapellauf: 2. März 1888
• Jungfernfahrt: 31. März 1888 nach Portland (Oregon), Oregon, USA
• Unterscheidungssignal: J V K L (seit 1915, unter schwed. Flagge)
• Bauwerft: Shipbuilding Company, Whitehaven, Großbritannien
• Reederei: Charles E. Martin & Co., Dublin
• weitere Reedereien: Leif Gundersen, Porsgrunn (1908); Emil Knudsen, Lillesand (1915); Rederi A/B Transatlantik, Göteborg (1915); Schwedische Marine (1923); Stockholm (1947)
• weitere Namen: Dunboyne (1888), G. D. Kennedy (1915), Af Chapman (1923)
• Heimathafen: Dublin (1888), Porsgrunn (1908), Lillesand (1915), Stockholm (1915)
• Galionsfigur: nein; reich geschnitzte Bugzier mit Krulle (Volute), beidseitig eingearbeitete Frauenfigur (Relief)
• Länge über alles (Lüa): 88,4 m (Klüverbaumnock-Heck)
• Rumpflänge: 81,8 m (Galion-Heck)
• Länge an Deck (LaD): 76,7 m (Hinterkante Vorsteven - Hinterkante Hintersteven auf Deckshöhe)
• Länge in der KWL (LWL): 71,10 m (Hinterkante Vorsteven - Hinterkante Hintersteven in der KWL inkl. Ruderblatt)
• Länge zwischen den Loten (LzL): 69,6 m (Hinterkante Vorsteven - Hinterkante Hintersteven in der KWL)
• Breite: 11,40 m
• Raumtiefe: 6,90 m
• Seitenhöhe: 7,4 m
• Tiefgang: 5,60 m
• Vermessung: 1.425 BRT/1.380 NRT (als Frachtsegler)
• Verdrängung: 4.140 t (1.500 t Schiffsmasse inkl. 2.640 t Ladung)
• Ladekapazität/Tragfähigkeit: 2.600 ts (1 ts = 1,01605 t)
• Segelfläche 1.530 m² (25 Segel: 15 Rahsegel, 4 Stag-, 4 Vorsegel, 1 Besansegel, 1 Besantoppsegel)
• Masthöhe: 51 m (Flaggenknopf – Kiel); 45 m (Flaggenknopf – Deck)
• Klassifikation: Lloyd's A-1
• Erster Schiffsführer: John O'Neill
• weitere Kapitäne: L. O. Hamre (Norwegen)
• Besatzung: ~ 20 Mann; als Schulschiff zusätzlich 250 Kadetten
• Höchstgeschwindigkeit: 16 kn unter Segel
• Besonderheiten: schwimmende Jugendherberge

Weblinks

 Commons: Af Chapman (ship, 1888) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Foto der G. D. Kennedy
• Foto aus früherer Zeit
• Kurzbiographie (engl.) mit Bildern
• Fotos (engl.) Bilder
• Steckbrief auf www.bruzelius (engl.)
• STF/HI Jugendherberge "af Chapman" (engl.)
• schwedische Seite der STF/HI Jugendherberge "af Chapman"
• deutsche Version der Seite

Einzelnachweise

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