DKW Typ P

DKW Typ P
DKW PS 600 DKW PS 600
Basisinformation
Hersteller	DKW
Modell	P 15 PS PS 600 Sport
Produktionszeit	1928–1929
Fahrzeugklasse	Kleinwagen
Karosseriebauform	Roadster, Cabriolet
Nachfolgemodell	DKW 4=8
Technische Daten
Gesamtgewicht	780–900 kg
Leistung	15–18 PS
Geschwindigkeit	80–100 km/h
Getriebe	Dreigang-Getriebe

DKW P15 im EFA-Museum für Deutsche Automobilgeschichte, Amerang

DKW PS 600 Sport Roadster im Fahrzeugmuseum Chemnitz

Der DKW P 15 PS ist ein Kleinwagen der Marke DKW, den die Motorradfabrik Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen im Mai 1928 als ihren ersten Pkw vorstellte.

Beschreibung

Der leichte DKW P15 mit einem auf Wasserkühlung umgestellten Motorradmotor und Hinterradantrieb wurde von Rudolf Slaby konstruiert, dem ehemaligen Inhaber der Berliner Slaby-Beringer-Automobil-Gesellschaft, die Rasmussen 1924 übernommen hatte. Der Zweizylinder-Zweitaktmotor mit Thermosiphonkühlung wurde vom DKW-Stammwerk in Zschopau hergestellt; die Montage erfolgte in Rasmussens Zweigwerk Berlin-Spandau.

Der vorn eingebaute Motor mit 0,6 Liter Hubraum leistet 15 PS (11 kW) bei 3500 min⁻¹ Der Wagen mit selbsttragender Karosserie aus Sperrholz mit Kunstlederbezug hat vorn und hinten Starrachsen mit Querblattfedern und war als zwei-, drei- oder viersitziges Cabriolet oder Roadster verfügbar. Das Dreiganggetriebe wird über einen Schalthebel in der Wagenmitte betätigt. Die seilzugbetätigte mechanische Fußbremse wirkt auf alle vier Räder; die Feststellbremse auf das linke Vorder- und das rechte Hinterrad.

Mit dem lauten und unkomfortablen Zweitaktmotor war der Wagen eher für Umsteiger vom Motorrad interessant und weniger als Konkurrenzmodell zu anderen Kleinwagen zu sehen. Zudem war die Holzkarosserie nicht sehr dauerhaft und verrottete schnell, der Verbrauch an Zweitaktgemisch war vergleichsweise hoch, ebenso der Verschleiß an Zündkerzen. Nach 3008 Wagen wurde die Produktion 1929 eingestellt. Bereits im November 1928 wurde der größere Nachfolger P 25 PS mit Vierzylinder-Zweitakt-V-Motor und zwei Ladepumpen vorgestellt. Die DKW 4=8 waren als V 800 / V 1000, Sonderklasse bzw. Schwebeklasse noch bis 1940 im DKW-Angebot.

Auf Basis des P 15 PS kam 1930 der DKW PS 600 Sport mit einem auf 18 PS verstärkten Motor auf den Markt. Der elegante Roadster mit dem Spitzgatt-Bootsheck wurde 1931 ersatzlos eingestellt.

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  DKW PS 600 Sport, Bj. 1930
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  DKW P15 Fahrersitz
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  DKW P15 Heckansicht

Technische Daten

Typ	P 15 PS	PS 600 Sport
Bauzeitraum	1928–1929	1930–1931
Aufbauten	Cb2, R2	R2
Motor	2 Zyl. Reihe 2 Takt	2 Zyl. Reihe 2 Takt
Ventile	ohne	ohne
Bohrung × Hub	74 mm × 68 mm	74 mm × 68 mm
Hubraum	584 cm³	584 cm³
Leistung (PS)	15	18
Leistung (kW)	11	13,2
Verbrauch	10 l / 100 km	10 l / 100 km
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h	100 km/h
Leergewicht	530–600 kg	530 kg
Zul. Gesamtgewicht	780–900 kg	830 kg
Elektrik	6 Volt	6 Volt
Länge	3600 mm	3700 mm
Breite	1350 mm	1330 mm
Höhe	1600–1700 mm	1200 mm
Radstand	2590 mm	2400 mm
Spur vorne / hinten	1100 mm / 1100 mm	1100 mm / 1100 mm
Wendekreis

• Cb2 = 2-türiges Cabriolet
• R2 = 2-türiger Roadster

Literatur

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.

Weblinks

Commons: DKW Typ P – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• www.audi.de - Evolution der Modelle: 1918–1932 DKW P 15 Cabriolet, 1929

Einzelnachweise

Automodelle von DKW

Modelle vor 1945: Typ P | 4=8 (V 800 / V 1000 / Sonderklasse / Schwebeklasse)
F 1 | F 2 | F 4 | F 5 | F 7 | F 8 | F 9 (Prototyp)

Modelle nach 1945: F 10 | Meisterklasse (F 89) | Sonderklasse (F 91) | 3=6 (F 93/94) | Monza
Junior | F 11 / F 12 | F 102

Gelände- und Nutzfahrzeuge: (F 91/4) Munga | DKW-Schnellaster | DKW F 1000 L

Markenname Auto Union: 1000 / 1000 Sp

Abgeleitete Modelle: IFA F 8 | IFA F 9 | Audi F103