Mitsubishi X-2
| Mitsubishi X-2 | |
|---|---|
 Jungfernflug der X-2 Shinshin | |
| Typ | Technologie-Demonstrator für einen Tarnkappen-Luftüberlegenheitsjäger |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Mitsubishi Heavy Industries |
| Erstflug | 22. April 2016 |
| Indienststellung | In der Entwicklung |
Die Mitsubishi X-2, zuvor als ATD-X bezeichnet, ist ein in der Entwicklung befindlicher Technologie-Demonstrator der japanischen Mitsubishi Heavy Industries und soll die Grundlage für einen Tarnkappen-Luftüberlegenheitsjäger (F-3) schaffen. ATD-X ist ein Akronym und steht für Advanced Technology Demonstrator – eXperimental. Inoffiziell wird die X-2 in Japan auch Shinshin (jap. 心神, dt. etwa Geist des Herzens) genannt.
Entwicklung
Die Entwicklung der X-2 begann, als sich Japan auf die Suche nach einem Ersatz für die alternden F-15J machte. Genau wie in den USA wollte das Land die F-15 nun durch die F-22 Raptor ersetzen. Der Erwerb der F-22 scheiterte allerdings am Veto des US-Kongresses[1], der bereits früher Einspruch gegen die Weitergabe von militärischer Hochtechnologie erhoben hatte. Nachdem auch der Lizenzbau einer abgespeckten F-22J abgelehnt wurde, begann Japan mit der eigenen Entwicklung eines neuen Luftüberlegenheitsjägers. Da Japan in der militärischen Luftfahrt seit Jahren keinerlei eigene Projekte realisiert hat, sondern immer mit US-Unterstützung arbeitete, holte es auch dieses Mal Lockheed Martin als Entwicklungspartner mit in das Projekt. Hier griff man auf die positiven Erfahrungen der Mitsubishi F-2 zurück, bei der Lockheed Martin bereits beteiligt war.
Bereits in einem frühen Entwicklungsstadium wurden 2005 mit einem ersten vollmaßstäblichen Mock-up RCS-bezogene Untersuchungen in Frankreich durchgeführt.[2] Trotz der massiven Kürzungen von Finanzmitteln im Haushalt 2008 durch das Verteidigungsministerium wurde die Entwicklung weitergeführt. Das Rollout fand am 8. Mai 2014 statt,[3] der Erstflug verzögerte sich aufgrund von Softwareproblemen der Triebwerksteuerung bis 2016.[4] Am 22. April 2016 hob die X-2 schließlich in Komaki ab.[5]
Das Modell sollte zunächst nur der Erforschung der Stealth-Technologie dienen.[6] Ob das X-2-Programm zu einem F-3-Serienproduktions-Jagdflugzeug, das ab 2027 hergestellt werden würde, führen wird, will die Regierung bis 2018 entscheiden. Für ein solches Flugzeug sprechen laut dieser die zunehmenden Spannungen mit der Volksrepublik China.[7]
Konstruktion
Auch wenn die meisten Details noch unbekannt sind, so weist die Konstruktion viele Merkmale eines Kampfjets der fünften Generation auf. Durch die Beteiligung von Lockheed Martin bestehen viele konstruktive Übereinstimmungen mit der F-22. Allerdings ist offensichtlich eine 3D-Schubvektorsteuerung geplant, was aber wahrscheinlich eine Einschränkung der Stealtheigenschaften zur Folge hätte. Als Triebwerk kommt wahrscheinlich ein XF5-1-Mantelstromtriebwerk, eine Weiterentwicklung des IHI-17-Prototyps, zum Einsatz. Seine Leistung soll im Bereich um 100 kN liegen, bei einem Schub-Gewicht-Verhältnis von etwa 8:1.[8]
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ Mitsubishi ATD-X ShinShin a Japanese Stealth Fighter. In: Defence Aviation. 11. Januar 2008, abgerufen am 29. Januar 2008.
- ↑ http://aviationweek.typepad.com/ares/2007/06/mitsubishi_stea.html
- ↑ Japan's Heart Revealed.In: AIR International August 2014, Breaking News, S. 5
- ↑ Jane’s Information Group: Japan's ATD-X first flight delayed by software glitch (englisch), abgerufen am 9. Januar 2015
- ↑ http://www.n24.de/n24/Mediathek/videos/d/8411888/hier-startet-japans-erster-tarnkappenjet.html, abgerufen am 22. April 2016
- ↑ http://www.janes.com/articles/Janes-All-the-Worlds-Aircraft/Mitsubishi-ATD-X-Shinshin-Japan.html, abgerufen am 5. Januar 2010
- ↑ Ayako Mie: Japan becomes fourth nation to test-fly homegrown stealth jet. In: Japan Times. 22. April 2016, abgerufen am 22. April 2016.
- ↑ Defense Technology International, November 2008, S. 23.
