Moto Guzzi Nuovo Falcone
| Moto Guzzi | |
|---|---|
 Moto Guzzi Nuovo Falcone (spätere Ausführung, Tank und Motorverkleidung nicht original) | |
| Nuovo Falcone | |
| Hersteller | Moto Guzzi |
| Verkaufsbezeichnung | Nuovo Falcone |
| Produktionszeitraum | 1971 bis 1976 |
| Klasse | Motorrad |
| Motordaten | |
| 1-Zylinder 4-Takt | |
| Hubraum (cm³) | 498,4 cm³ |
| Leistung (kW/PS) | 19,3 kW |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 127 km/h |
| Getriebe | 4-Gang |
| Antrieb | Kette |
| Bremsen | Trommeln |
| Radstand (mm) | 1450 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2170 × 770 × 1040 |
| Leergewicht (kg) | 214 |
| Vorgängermodell | Moto Guzzi Falcone |
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Die Moto Guzzi Nuovo Falcone ist ein Motorrad, das die italienische Firma Moto Guzzi von 1971 bis 1976 herstellte. „Nuovo Falcone“ bedeutet im Deutschen „Neuer Falke“.[1]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ende 1969 stellte Moto Guzzi nochmals ein auf Vorschlag der italienischen Polizei entwickeltes Motorrad mit Einzylindermotor vor. Zwei Jahre später war das zivile Modell Nuovo Falcone in Italien erhältlich.[1]
1974 erschien eine Tourenvariante für schlechte Straßen mit teilweise verkleidetem Motor und brünierten, anstatt verchromten Schalldämpfern unter dem Namen Nuovo Falcone Sahara. 1976 wurde die Fertigung der Nuovo Falcone mangels Kundeninteresse ohne Nachfolger eingestellt.[1]
Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Motor und Antrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Nuovo Falcone hat einen luftgekühlten Einzylinder-Viertaktmotor mit liegendem Zylinder. Auf dem linken Stumpf der zweifach gelagerten Kurbelwelle befindet sich das Schwungrad, das (im Unterschied zum Vorgängermodell Falcone) innerhalb eines Gehäuses läuft. Ein dahinter angebrachtes Stirnrad treibt den Korb der auf der Getriebeeingangswelle montierten Mehrscheiben-Ölbadkupplung an. Das schrägverzahnte Vierganggetriebe ist mit einer Schaltwippe an der rechten Motorseite zu bedienen; der erste Gang liegt oben. Mit dem Hinterrad ist das Getriebe durch eine Rollenkette verbunden.[1]
Die beiden hängenden Ventile sind über Stoßstangen und Kipphebel von der unten liegenden Nockenwelle angesteuert. Die Batteriezündung (Batterie: 12 V) besteht aus einer unter dem Tank eingebauten Zündspule und einem Unterbrecherkontakt auf der rechten Motorseite am Ende der Nockenwelle.[1]
Die Gemischaufbereitung bewerkstelligt ein Flachschiebervergaser mit Luftfilter. Der Luftdurchlass beträgt 29 mm. Das verchromten Auspuffrohr ist an der rechten Maschinenseite nach hinten gezogen und endet in zwei V-förmig übereinander liegenden Schalldämpfern in Tütenform (Nuovo Falcone Sahara: brünierte, parallel übereinander liegende Schalldämpfer in Zigarrenform, spätere Ausführungen der Nuovo Falcone ähnlich, aber nicht brüniert).[1]
Rahmen und Fahrwerk[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Nuovo Falcone hat einen Doppelschleifen-Rohrrahmen mit Heckausleger. Die Hinterradschwinge besitzt zwei Federbeine, die sich am Heckausleger abstützen. Das Vorderrad sitzt im Gegensatz zur alten Falcone in einer konventionellen Gabel.
Tank[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Benzintank der Nuovo Falcone hat ein Volumen von 18 Litern.[1]
Räder und Bremsen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die 18″-Räder sind als Drahtspeichenräder ausgeführt und besitzen Vollnaben-Trommelbremsen. Die hintere Bremse wird über einen Fußhebel an der linken Motorseite und ein Gestänge bedient, die vordere Duplexbremse mit einem Seilzug vom Lenker aus.[1]
Werkstoffe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Motor-/Getriebegehäuse, der Zylinder und der Zylinderkopf sind aus Aluminium gefertigt. Der Rahmen, die Vorderradgabel, der Tank, die Schutzbleche und die Hinterradschwinge dagegen sind aus Stahlblech.
Lackierung, Oberflächenbehandlung und Embleme[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bei der ersten Serie ist der Rahmen einschließlich Hinterradschwinge rot lackiert und die Teleskopgabel und der Scheinwerfer schwarz. Tank und Seitendeckel sowie die Schutzbleche sind weiß lackiert. Beim Modell Sahara sind der Rahmen schwarz und die Blechteile sandfarben lackiert. Bei späteren Serien sind die Kotflügel verchromt; der Rahmen ist schwarz lackiert und die Blechteile in unterschiedlichen Farben.[1]
Behördenmaschinen wurden nach Bedarf olivgrün oder dunkelblau lackiert.
An den Tankseiten finden sich Moto-Guzzi-Embleme in unterschiedlichem Design als Abziehbilder. Auf den Seitendeckeln sind die Typenbezeichnungen, ebenfalls als Abziehbilder, angebracht.[1]
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Typ[1] | Nuovo Falcone |
| Bauzeitraum | 1971–1976 |
| Hubraum | 498,4 cm³ |
| Bohrung × Hub | 88 mm × 82 mm |
| Verdichtung | 6,8 : 1 |
| Leistung | 26,2 PS (19,3 kW) |
| bei Drehzahl | 4800/min. |
| Getriebe | 4-Gang |
| Radstand | 1450 mm |
| Maße | 2170 mm × 770 mm × 1040 mm |
| Leergewicht | 214 kg |
| Reifen vorne / hinten | 3,50″ × 18″ / 3,50″ × 18″ |
| Höchstgeschwindigkeit | 127 km/h |
| Benzinverbrauch | ca. 4,1 l / 100 km |
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b c d e f g h i j k Mario Colombo: Moto Guzzi. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1990. ISBN 3-613-01274-X
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Deutsche Moto Guzzi Homepage Deutschland
- Deutsche Moto Guzzi Homepage Österreich
- Deutsche Moto Guzzi Homepage Schweiz