Reims-Cessna F406
| Cessna F406 | |
|---|---|
 D-ICCC Reims-Cessna F406 der air-taxi europe | |
| Typ | Zubringerflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Reims Aviation/Cessna |
| Erstflug | 22. September 1983 |
| Indienststellung | 1983 |
| Stückzahl | Über 94 (Stand: 2008) |
Die Reims-Cessna F406 Caravan II ist ein zweimotoriges Turbopropflugzeug, das auf Basis verschiedener anderer Cessna-Typen beim französischen Hersteller Reims Aviation SA hergestellt wird (inzwischen eine Tochterfirma von GECI Aviation).
Entwicklung und Konstruktion
Bei der F406 handelt sich um einen zweimotorigen Tiefdecker für bis zu 14 Passagiere mit einem Bugrad-Einziehfahrwerk. Die Maschine ist ganz aus Metall gefertigt, verfügt aber nicht über eine Druckkabine. Die Systemkomponenten stammen von der Cessna 425, der Rumpf von der Cessna 404 und die Tragflächen von der Cessna 441. Der Erstflug der Maschine (Kennzeichen F-WLZT) fand am 22. September 1983 statt.
Es existieren zwei Varianten: die VIGILANT, für Überwachungs- und weitere militärische Aufgaben und Version COMMUTER für den Passagier- und Frachttransport. Der Typ hat eine Zulassung nach FAR23 und SFAR41. Zulässig ist der Betrieb nach IFR und VFR auch bei Vereisungsgefahr.
Hauptabnehmer der ab 1984 ausgelieferten Maschine waren kleine Charterfluggesellschaften wie die Tulip-Air oder die Atlantic Express. Einziger deutscher kommerzieller Betreiber ist die Air-taxi europe mit zwei Flugzeugen dieses Typs (S/N 007 und S/N 050).
Darüber hinaus wird der Typ von den französischen Zollbehörden und der Armee genutzt. In Großbritannien wird sie von der Küstenwache verwendet.
Bis jetzt (Mai 2008) sind 94 Maschinen hergestellt worden.
Militärische Nutzer
Technische Daten
Siehe auch
Weblinks
- Musterzulassung der Reims-Cessna F 406 – EASA-TCDS-A.109 (PDF; 184 kB)
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | bis zu 14 |
| Länge | 11,89 m |
| Spannweite | 15,09 m |
| Höhe | 4,01 m |
| Flügelfläche | 23,48 m² |
| Nutzlast | ca. 1500 kg, 460 kg full range |
| Kabinenhöhe | 1,30 m |
| maximale Kabinenbreite | 1,422 m |
| Kabinenlänge | 5,712 m |
| Radstand | 4,282 m |
| Spurweite | 3,807 m |
| Leermasse | 2283 kg |
| max. Startmasse | 4468 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 426 km/h |
| Lastvielfache | +3,31/−1,37g |
| Steigleistung | 564 m/min |
| Reichweite | 3280 km (45 min Reserve) |
| Triebwerke | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-112 zu je 373 kW |
| Propeller | McCauley 3-Blatt Constant Speed, mit Enteisung |
| Tankkapazität | 1798 lt |
| Einmotorige Flugzeuge: |
Model A • 120/140 • 150/152 • 160 • 162 • 165 • 170 • 172 • 175 • 177 • 180 • 182 • 185 • 188 • 190/195 • 205/206 • 207 • 208 • 210 • 305 • 350/400 • GC-1 • NGP • XMC |
| Zweimotorige Flugzeuge: |
T-50 • 303 • 310 • 318 • 320 • 335 • 336 • 337 • 340 • 348 • 401 • 402 • 404 • 406 • 407 • 408 • 411 • 414 • 421 • 425 • 441 |
| Viermotorige Flugzeuge: | |
| Citation-Reihe: |
I-I/SP • II-II/SP-SII-Bravo • III-VI-VII • V-Ultra-Encore(+) • Excel-XLS(+) • Latitude • Longitude • Sovereign • CitationJet-CJ1(+)-CJ2(+)-CJ3-CJ4-M2 • Mustang • X • Columbus • Hemisphere |
| Hubschrauber: | |
| Militärische Baureihen: |
A-37 • AT-8 • AT-17 • L-19 • LC-126 • O-2 • UC-35 • UC-78 • T-37 • T-41 • T-47 • YH-41 |