Ruhrschnellverkehr

Der Ruhrschnellverkehr war ein System aus schnellen, dampfgeführten Zügen des Schienenpersonennahverkehrs, die ab 1932 in einem Taktfahrplan die wichtigsten Strecken des heutigen Ruhrgebietes befuhren. Das Netz wurde in den Folgejahren ausgebaut und auf die wichtigsten Städte im nördlichen Rheinland und westlichen Westfalen ausgeweitet. Es ist somit der Vorgänger der S-Bahn Rhein-Ruhr.

Geschichte

Baureihe 78

Die 1898 gegründete Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn war Keimzelle eines von der Allgemeinen Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) und der Siemens-Schuckertwerke (SSW) geplanten elektrischen Stadtbahnnetzes zwischen Dortmund, Duisburg und Köln. Dieses Vorhaben scheiterte 1924 letztendlich am Widerstand der Bergbaubetriebe und der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft, die dieses als direkte Konkurrenz ansah.

Die Reichsbahn wurde daraufhin verpflichtet, auf ihren Strecken selber ein städteverbindendes Nahverkehrssystem einzurichten. Dieses sollte kurze Aufenthaltszeiten und einen Viertelstundentakt beinhalten. Hierfür wurden unter anderem Dampfloks der Baureihen 38 und 78 und sogenannte „Hunderttürenwagen“ (Bauart C4i-33e und BC4i-33f), die einen raschen Fahrgastwechsel ermöglichten, eingesetzt.

Außerdem plante die Deutsche Reichsbahn den Einsatz von Triebwagen des Typs DR 137 288 bis 295, was auch Mitte 1938 gelang. Nach nur einem halben Jahr wurden die acht Fahrzeuge an die Reichsbahndirektion Saarbrücken abgegeben.

Streckennetz

In den 1930er Jahren wurde eine Vielzahl an Strecken eröffnet, von denen die meisten heute durch Linien der S-Bahn Rhein-Ruhr bedient werden.

Datum	Verlauf	Bahnstrecke	heute
2. Oktober 1932	Dortmund Hbf – Bochum Hbf – Essen Hbf	Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg	Vorlage:S-Bahn-NRW
1. Februar 1933	Essen Hbf – Mülheim (Ruhr) Hbf – Duisburg Hbf	Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg	Vorlage:S-Bahn-NRW
	Duisburg Hbf – Oberhausen Hbf – Wanne-Eickel Hbf – Dortmund Hbf	Duisburg–Dortmund	Vorlage:S-Bahn-NRW
1935	Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf (– Köln Hbf)	Köln–Duisburg	Vorlage:S-Bahn-NRW (Vorlage:S-Bahn-NRW)
	Dortmund Hbf – Hamm (Westf)	Dortmund–Hamm
	Dortmund Hbf – Witten Hbf – Hagen Hbf	Elberfeld–Dortmund	Vorlage:S-Bahn-NRW
	Wanne-Eickel Hbf – Bochum Hbf – Witten Hbf	Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg und Bochum–Essen/Oberhausen
	Oberhausen Hbf – Mülheim (Ruhr) Hbf	Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg	Vorlage:S-Bahn-NRW
	Duisburg Hbf – Krefeld Hbf – Mönchengladbach Hbf	Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach
1938	Steele Hbf – Langenberg (Rheinl) – Vohwinkel	Essen-Überruhr–Wuppertal-Vohwinkel	Vorlage:S-Bahn-NRW
1937–39	Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf (vier- bis sechsgleisiger Ausbau)	Köln–Duisburg	Vorlage:S-Bahn-NRW

Somit entsprach der Ausbau des Streckennetzes bis zum Zweiten Weltkrieg in etwa dem Gebiet des heutigen Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr.

Modelle

Von den Modellbahn-Herstellern Märklin und Fleischmann wurden Modelle der Fahrzeuge des Ruhrschnellverkehrs angeboten.

• Die Firma Märklin bot 2003 für die Nenngröße H0 unter der Artikelnummer ...
  • 37073 ein Modell der Tender-Dampflokomotive 78 100 an,
  • 43108 zwei Modelle der Wagen C4i-33e (3. Klasse) und ein Modell des Wagens BC4i-33f (2./3. Klasse) an,
  • 43109 ein Funktionsmodell des Wagens C4i-33e an mit Schlusslichtern und Geräuschmodul.
• Die Firma Fleischmann bot im Jahr 1990 unter den Artikelnummern 4887 bzw. 7887 ein Set aus Modellen der Tender-Dampflokomotive 78 254 der Deutschen Reichsbahn, einem Abteilwagen 2./3. Klasse und zwei Abteilwagen 3. Klasse für die Nenngrößen H0 bzw. N an.
• Unter den Artikelnummern 4888 bzw. 7888 bot Fleischmann im Jahr 1991 ein Set aus Modellen der Schlepptender-Dampflokomotive 38 3725 der Deutschen Reichsbahn, einem Abteilwagen 2./3. Klasse und zwei Abteilwagen 3. Klasse für die Nenngrößen H0 bzw. N an.

Weblinks

• NRWbahnarchiv von André Joost
• S-Bahn Rhein-Ruhr-Sieg - Geschichte auf www.indusi.de von Marco Wegener
• DRG Ruhrschnellverkehr auf www.heinrich-hanke.de
• RSV - Ruhrschnellverkehr auf www.web-hgh-moba.de