„TCDD-Baureihe HT80000“ – Versionsunterschied
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Version vom 17. April 2019, 21:02 Uhr
| TCDD-Baureihe HT80000 | |
|---|---|
 TCDD HT80000 bei Ankara
| |
| Anzahl: | 17 (achtteilig) |
| Hersteller: | Siemens Mobility |
| Baujahr(e): | 2013–2016 |
| Achsformel: | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 200,72 m |
| Höhe: | 4.343 mm |
| Breite: | 2.924 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 300 km/h |
| Stundenleistung: | 8.000 kW |
| Stromsystem: | 25 kV / 50 Hz[1] |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 16 |
| Zugbeeinflussung: | ETCS[1] |
| Kupplungstyp: | Scharfenbergkupplung |
| Sitzplätze: | 519 |
Die TCDD-Baureihe HT80000 ist eine Baureihe von Hochgeschwindigkeitszügen der türkischen Staatsbahnen (TCDD). Der Hersteller Siemens, auf dessen Velaro-Plattform der Triebzug beruht, bezeichnet ihn als Velaro TR (TR für Türkei).
Geschichte
Im Juni 2013 wurde bekannt, dass Siemens einen Auftrag über sieben Hochgeschwindigkeitszüge von der Türkischen Staatsbahn erhalten hatte. Der Auftragswert liegt bei rund 285 Millionen Euro.[2] Der Auftrag umfasst eine bis zu siebenjährige Instandhaltung (einschließlich Ersatzteilen) sowie die Lieferung eines Fahrsimulators.[3] Die achtteiligen Triebzüge verkehren auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken Ankara–Istanbul und Ankara–Konya.[2] Die Bestellung gliederte sich in sechs Reisezüge und einen Messzug. Während die Reisezüge ab 2015 ausgeliefert wurden, wurde als Messzug (HT80001) bereits Ende September 2013 ein ursprünglich für die Deutsche Bahn gefertigter Triebzug in die Türkei überführt.[4]
Im Februar 2015 sollten weitere zehn Triebzüge bestellt werden, die direkt im Anschluss an die bestellten sechs Züge erfolgen sollen.[5] Der Auftrag hat einen Umfang in einer Größenordnung von 400 Millionen Euro. Mitte Februar lief noch ein Einspruch eines Konkurrenten gegen die Vergabeentscheidung.[3] Dann lag der Auftrag auf Eis.
Der erste Velaro TR wurde am 23. Mai 2015 von der TCDD in Betrieb genommen und verkehrt sechsmal täglich zwischen Ankara und Konya.[6] Nach anderen Angaben begann die Auslieferung im Januar 2016.[7]
Im April 2018 erfolgte ein Auftrag über weitere zehn achtteilige Züge, die den bislang eingesetzten entsprechen. Das Vertragsvolumen, das neben den Zügen auch drei Jahre Wartung, Reparatur und Reinigung umfasst, beläuft sich auf rund 340 Millionen Euro.[8]
Ausstattung
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Die Triebzüge bieten bis zu 519 Passagieren platz und verfügen über 426 Sitzplätze in der Economy Class, 45 Sitze der First Class sowie drei Business-Class-Abteile mit je vier Sitzen.[1]
Zwischenfälle
Am 13. Dezember 2018 kollidierte der mit 206 Fahrgästen besetzte, etwa 80 bis 90 km/h schnelle Triebzug HT80101 mit einer stehenden Lokomotive im Bahnhof Marsandiz in Ankara. Neun Menschen starben, 34 wurden schwer verletzt.[9]
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ a b c Siemens – Velaro Türkei (PDF-Datei) abgerufen am 17. April 2019
- ↑ a b Siemens liefert Velaros in die Türkei. In: Rheinische Post. 25. Juni 2013, abgerufen am 17. April 2019.
- ↑ a b Norbert Stirken: Neuer Großauftrag: Siemens soll für türkische Staatsbahn 80 Wagen bauen. In: Rheinische Post. Nr. 41, 18. Februar 2015 (online).
- ↑ Velaro-Triebzug und Vectron-Lokomotive in die Türkei überführt. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 11, 2013, ISSN 1421-2811, S. 580 f.
- ↑ railwaygazette.com – TCDD orders 10 more Velaros, 18. Februar 2015 (englisch), abgerufen am 17. April 2019
- ↑ TCDD high-speed Velaro enters passenger service. In: Global Rail News. 26. Mai 2015, abgerufen am 17. April 2019.
- ↑ TCDD-Velaro-Wagen in Wien. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 4, 2016, ISSN 1421-2811, S. 186.
- ↑ Siemens – , 13. April 2018 (PDF-Datei) abgerufen am 17. April 2019
- ↑ Ankara: Hochgeschwindigkeitszug prallt in Lokomotive. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 2, Februar 2019, ISSN 1421-2811, S. 100.