Tanzania–Zambia Railway

Tanzania–Zambia Railway
Rechtsform	Staatliches Unternehmen
Gründung	1976
Sitz	Mpika
Branche	Transport/Logistik
Website	www.tazara.co.tz

Daressalam–Kapiri Mposhi
Zug der TAZARA im Bahnhof Kapiri Mposhi (2009) Zug der TAZARA im Bahnhof Kapiri Mposhi (2009)
Streckenlänge:	1863,1 km
Spurweite:	1067 mm (Kapspur)
0,0 Daressalam 1,9 Anschluss Hafen Daressalam 3,0 Yombo 18,1 Mwakanga 28,7 Vigama 33,7 Kazimzumbwi Halt 42,0 Kifuru 64,7 Chakenge Halt 70,6 Mzenga 89,8 Nyani Halt 103,0 Gwata 130,8 Kidunda 161,8 Kinyanguru 191,2 Fuga 199,3 Metambwe Halt 217,0 Kisaki 247,1 Lumango 274,8 Pwaga 109,5 Kidatu (RITES) Meterspur 24,1 Kidatu (TAZARA) 0,0 305,5 Msolwa 315,3 Katulukilla 321,2 Mang’ula 331,1 Kiberege 342,5 Siginali Halt 360,0 Ifakara 378,7 Idete Halt 394,1 Ruipa 412,5 Mbingu 430,3 Mngeta 447,0 Ikule Halt 462,1 Chita 480,3 Chisano Halt 496,1 Mlimba 509,1 Lumumwe 521,7 Kimbwe 534,8 Mpanga 555,9 Kitete 569,3 Uchindile 584,3 Mgololo Halt 596,7 Kiyowela 621,3 Kitandalila 633,8 Mahongole 651,5 Makambako 671,5 Wanging’mbe 690,6 Kangaga 704,9 Rujewa 720,7 Msesule 749,4 Chimala 769,4 Igurusi 784,4 Ilongo 800,3 Malamba 810,6 Lumba 822,9 Inyala 832,9 Uyole 848,8 Mbeya 860,1 Mbalizi 872,1 Idiga 890,1 Chikola 915,4 Mlowo 926,2 Vwawa 952,4 Mpemba 969,6 Tunduma Tansania/Sambia 971,0 Nakonde 982,1 Mwenzo 990,1 Msanza 1008,6 Kawila 1023,7 Luchinde Halt 1038,0 Chozi 1056,0 Luchewe 1088,0 Kalulu 1103,0 Makasa 1135,9 Kayaya 1151,0 Chimba 1169,0 Malenge Halt 1183,3 Nseluka 1212,8 Kungu 1222,3 Kasama 1264,9 Nkolemfumu 1282,4 Ishitu 1315,4 Chambeshi 1329,5 Mpepo 1358,9 Kasongo 1386,6 Kabuka 1412,0 Sabwa 1424,0 Mpika 1448,1 Chilonga 1469,0 Kapoko 1493,2 Kalonje 1505,8 Salamo 1525,9 Mununga 1535,4 Finkuli 1559,5 Lukulu 1597,7 Luslwasi 1593,5 Kanona 1617,0 Chakalamo 1643,8 Kawaluma 1664,2 Serenje 1690,8 Chisangwa 1720,1 Ndabala 1734,9 Mkushi River 1747,6 Nkolonga 1773,0 Mkushi 1792,9 Ngambwa 1817,6 Lunsemfwa 1844,1 Luanshimba 1863,1 New Kapiri Mposhi 1864,6 649,6 Kapiri North Junction zur DR Kongo 849,4 Kapiri Mposhi 1 847,4 Kapiri Mposhi 2 nach Lusaka und Südafrika

Die Tanzania–Zambia-Railway (Kurzform TAZARA – Tanzania-Zambia Railway), auch als Tansam-Bahn bezeichnet, ist eine Eisenbahnstrecke von Daressalam in Tansania nach Kapiri Mposhi an der Eisenbahnstrecke Lusaka–Kitwe in Sambia.

Geschichte

Eisenbahnstrecken in Tansania, orange die Tanzania–Zambia-Railway

TAZARA-Bahnhof in Ifakara

Einfahrt eines Zugs in den Bahnhof Mbeya

TAZARA-Zug bei der Überquerung einer der vielen Brücken in der Iringa-Region

Haltestelle zwischen Lusaka und Dar es Salam

Die Strecke wurde als Exportroute für sambisches Kupfererz aus dem Copperbelt konzipiert. Finanziert wurde die Strecke aus politischen Gründen von der Volksrepublik China, um die einzige damals vorhandene Exportroute über südafrikanische Häfen zu umgehen. Damit sollte Sambia von den damaligen weißen Minderheitsregierungen in Südrhodesien (seit 1980 Simbabwe) und Südafrika unabhängiger werden. Die TAZARA nahm ihren Betrieb 1976 auf. 1995 wurde der 1975 verabschiedete bilaterale Tanzania-Zambia Railway Act novelliert.

Bestand

Die eingleisige, nicht elektrifizierte TAZARA-Strecke ist rund 1863 km lang. Sie ist in der in Südafrika, Botswana, Namibia, Simbabwe, Mosambik und Sambia verbreiteten Kapspur ausgeführt, was theoretisch durchgehende Zugläufe von Daressalam bis Kapstadt ermöglicht. Folge der Entscheidung für die Kapspur ist, dass ein Übergang der Fahrzeuge zum seinerzeit ausschließlich meterspurigen Netz der Tansanischen Eisenbahn (Tanzania Railways) nicht möglich ist. Allerdings gibt es in Kidatu, wo sich beide Netze außerhalb Daressalams noch einmal berühren, eine Verladestation, die für den Transportgüteraustausch zwischen beiden Schienennetzen vorgesehen ist.

Die TAZARA verfügt über unterschiedliche Lokomotiven. Dabei handelt es sich unter anderem um 2012 gelieferte Diesellokomotiven der Klasse SDD 20 des chinesischen Herstellers CSR Qishuyan, um dieselelektrische U30C von General Electric, die von der Friedrich Krupp AG gebaut wurden und 1982 ausgeliefert wurden, sowie um Diesellokomotiven des Typs CK6 von CSR Chengdu in China für den Rangier- und Kurzstreckenbetrieb. Ferner besitzt sie Personenwagen sowie 1094 Güterwagen (Stand April 2016).

2015 erhielt die TAZARA einen chinesischen Kredit über 22,4 Millionen US-Dollar. Damit wurden neben 18 Personenwagen vier weitere Diesellokomotiven aus China erworben, womit die Anzahl der täglich verfügbaren Loks auf 16 gesteigert werden soll. Die mittlere zwischen zwei Pannen zurückgelegte Strecke betrug vor Erwerb des neuen Rollmaterials 6015 Kilometer.

Die ursprünglich eingesetzten Lokomotiven aus chinesischer Produktion fahren heute nicht mehr. Die zulässige Achslast beträgt 17 t (für Lokomotiven 20 t). Da die TAZARA teilweise durch sehr bergiges Gelände führt – sie quert den Großen Afrikanischen Grabenbruch – sind die Verbindungen in der Regenzeit oft durch Erdrutsche unterbrochen.

Streckendaten

• Größte Steigung: 2 %
• Schienengewicht: 45 kg/m (ähnlich DB S49 BS 90A)
• Schwellenabstand: 0,69 m
• Schwellenart: Beton
• Geringster Kurvenradius: 200 m
• Maximale Zuglänge: 600 m, 160 Achsen
• Höhe über dem Meeresspiegel in Daressalam: 14 m, in Kapiri Mposhi: 1275 m, höchster Punkt: 1789 m in Uyole Station

Organisation

Die binationale Betreibergesellschaft nennt sich TZR. Sie gehört den Staaten Tansania und Sambia gemeinschaftlich, eine sogenannte Kondominalbahn, und ist rechtlich von den dortigen Staatsbahnen unabhängig. Sie ist Mitglied in der UIC. Im Aufsichtsrat der Gesellschaft sitzen paritätisch Kabinettsmitglieder im Ministerrang sowohl aus Sambia als auch aus Tansania. Sitz der Verwaltung in Sambia ist die Stadt Mpika. Dort steht ein Bahnbetriebswerk.

Betrieb

Passagierverkehr

Auf der Gesamtstrecke verkehren zwei Reisezüge in jede Richtung pro Woche, Abfahrt Dienstag und Freitag, Ankunft entsprechend Donnerstag und Sonntag. Die planmäßige Fahrzeit beträgt im Express (Abfahrt dienstags) etwa 42 Stunden. Der Ordinary (Normalzug) verlässt Daressalam freitags um 13:50 Uhr und erreicht den Zielbahnhof New Kapiri Mposhi 48 Stunden später. Vom TAZARA-Bahnhof in Daressalam verkehren seit 2012 Pendlerzüge bis Mwakanga und auf einer Nebenstrecke bis Kurasini an der Grenze des Ballungsraumes Daressalam. Diese Züge werden täglich von rund 9000 Personen genutzt. Ferner fahren Sonderzüge der TAZARA. Ein bis dreimal im Jahr wird die Strecke von dem südafrikanischen Luxuszug Pride of Africa des Betreibers Rovos Rail in der Relation Kapstadt–Daressalam befahren.

Der Fahrpreis für die Gesamtstrecke der TAZARA beträgt im April 2016 im Ordinary 86.500 Tansania-Schilling (einfache Fahrt in der 1. Klasse) und ist damit weit preiswerter als etwa ein Flug Daressalam–Lusaka. Der Expresszug ist nur unwesentlich teurer, die 2. und 3. Klasse nur unwesentlich preiswerter als die 1. Klasse. Pro Jahr verkehren – ohne den Pendlerverkehr in Daressalam – 455.000 Passagiere auf der Strecke.

Güterverkehr

Der Güterverkehr ist von größerer Bedeutung als der Personenverkehr, zeigt jedoch eine abnehmende Tendenz. Die Stichstrecke zum Hafen Daressalam gehören nicht zur TAZARA, sondern zum Hafenbetrieb. Nach Angaben von TAZARA dauert es drei bis vier Tage, bis Waren aus dem Hafen von Daressalam die Kunden in Sambia erreichen. Im ersten Halbjahr 2015 wurden 90.000 Tonnen Fracht transportiert, nachdem der Wert für das ganze Jahr 2005 noch bei 630.000 Tonnen gelegen hatte.

Sonstiges

Die Strecke von Daressalam aus bis zum nächsten Halt in Kisaki verläuft über eine Länge von rund 100 Kilometern durch das Selous Game Reserve. Hier besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, während der Fahrten bei Tageslicht vom Zug aus Giraffen und Antilopen sowie Elefanten und Flusspferde zu sehen. Zeitweise wird die Fahrt von Daressalam nach Kisaki und zurück mit einem speziellen Charter-Zug von Safariunternehmen angeboten und ist somit eine der wenigen Möglichkeiten, „Pirschfahrten“ mit dem Zug zu unternehmen.

Siehe auch

• Schienenverkehr in Tansania

Literatur

• Neil Robinson: World Rail Atlas and Historical Summary 7 = North, East ans Central Africa. o. O. 2009, Tafel 51, 52 u. 57, ISBN 978-954-92184-3-5.

Weblinks

• Website der TAZARA (englisch)
• Seat 61: Bahnfahren in Sambia und Tansania (englisch)
• Lebensnerv der Savanne (Video), Eisenbahn-Romantik über die TAZARA