Tanzania–Zambia Railway

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Tanzania–Zambia Railway
Rechtsform Staatliches Unternehmen
Gründung 1976
Sitz Mpika
Branche Transport/Logistik
Website www.tazara.co.tz
Daressalam–Kapiri Mposhi
Lokomotive der TAZARA
Streckenlänge:1863,1 km
Spurweite:1067 mm (Kapspur)
0,0 Daressalam
1,9 Anschluss Hafen Daressalam
3,0 Yombo
18,1 Mwakanga
28,7 Vigama
33,7 Kazimzumbwi Halt
42,0 Kifuru
64,7 Chakenge Halt
70,6 Mzenga
89,8 Nyani Halt
103,0 Gwata
130,8 Kidunda
161,8 Kinyanguru
191,2 Fuga
199,3 Metambwe Halt
217,0 Kisaki
247,1 Lumango
274,8 Pwaga
0,0
305,5
Msolwa
BSicon BS2c2.svgBSicon BS2lr.svgBSicon BS2c3.svg
BSicon KBHFe.svgBSicon STR.svg
24,1 Kidatu (TAZARA)
BSicon KBHFa.svgBSicon STR.svg
109,5 Kidatu (RITES) Meterspur
BSicon STRr.svgBSicon STR.svg
BSicon BS2c2.svgBSicon BS2r.svg
315,3 Katulukilla
321,2 Mang’ula
331,1 Kiberege
342,5 Siginali Halt
360,0 Ifakara
378,7 Idete Halt
394,1 Ruipa
412,5 Mbingu
430,3 Mngeta
447,0 Ikule Halt
462,1 Chita
480,3 Chisano Halt
496,1 Mlimba
509,1 Lumumwe
521,7 Kimbwe
534,8 Mpanga
555,9 Kitete
569,3 Uchindile
584,3 Mgololo Halt
596,7 Kiyowela
621,3 Kitandalila
633,8 Mahongole
651,5 Makambako
671,5 Wanging’mbe
690,6 Kangaga
704,9 Rujewa
720,7 Msesule
749,4 Chimala
769,4 Igurusi
784,4 Ilongo
800,3 Malamba
810,6 Lumba
822,9 Inyala
832,9 Uyole
848,8 Mbeya
860,1 Mbalizi
872,1 Idiga
890,1 Chikola
915,4 Mlowo
926,2 Vwawa
952,4 Mpemba
969,6 Tunduma
Tansania/Sambia
971,0 Nakonde
982,1 Mwenzo
990,1 Msanza
1008,6 Kawila
1023,7 Luchinde Halt
1038,0 Chozi
1056,0 Luchewe
1088,0 Kalulu
1103,0 Makasa
1135,9 Kayaya
1151,0 Chimba
1169,0 Malenge Halt
1183,3 Nseluka
1212,8 Kungu
1222,3 Kasama
1264,9 Nkolemfumu
1282,4 Ishitu
1315,4 Chambeshi
1329,5 Mpepo
1358,9 Kasongo
1386,6 Kabuka
1412,0 Sabwa
1424,0 Mpika
1448,1 Chilonga
1469,0 Kapoko
1493,2 Kalonje
1505,8 Salamo
1525,9 Mununga
1535,4 Finkuli
1559,5 Lukulu
1597,7 Luslwasi
1593,5 Kanona
1617,0 Chakalamo
1643,8 Kawaluma
1664,2 Serenje
1690,8 Chisangwa
1720,1 Ndabala
1734,9 Mkushi River
1747,6 Nkolonga
1773,0 Mkushi
1792,9 Ngambwa
1817,6 Lunsemfwa
1844,1 Luanshimba
1863,1 New Kapiri Mposhi
1864,6
649,6
Kapiri North Junction zur DR Kongo
849,4 Kapiri Mposhi 1
847,4 Kapiri Mposhi 2
nach Lusaka und Südafrika

Die Tanzania–Zambia-Railway (Kurzform TAZARATanzania-Zambia Railway), auch als Tansam-Bahn bezeichnet, ist eine Eisenbahnstrecke von Daressalam in Tansania nach Kapiri Mposhi an der Eisenbahnstrecke LusakaKitwe in Sambia.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eisenbahnen in Tansania

Die Strecke wurde als Exportroute für sambisches Kupfererz aus dem Copperbelt konzipiert. Finanziert wurde die Strecke aus politischen Gründen von der Volksrepublik China, um die einzige damals vorhandene Exportroute über südafrikanische Häfen zu umgehen. Damit sollte Sambia von den damaligen weißen Minderheitsregierungen in Südrhodesien (seit 1980 Simbabwe) und Südafrika unabhängiger werden. Die TAZARA nahm ihren Betrieb 1976 auf. 1995 wurde der 1975 verabschiedete bilaterale Tanzania-Zambia Railway Act novelliert.[1]

Bestand[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die eingleisige, nicht elektrifizierte TAZARA-Strecke ist rund 1863 km lang. Sie ist in der in Südafrika, Botswana, Namibia, Simbabwe, Mosambik und Sambia verbreiteten Kapspur ausgeführt, was theoretisch durchgehende Zugläufe von Daressalam bis Kapstadt ermöglicht. Folge der Entscheidung für die Kapspur ist, dass ein Übergang der Fahrzeuge zum seinerzeit ausschließlich meterspurigen Netz der Tansanischen Eisenbahn (Tanzania Railways) nicht möglich ist. Allerdings gibt es in Kidatu, wo sich beide Netze außerhalb Daressalams noch einmal berühren, eine Verladestation, die für den Transportgüteraustausch zwischen beiden Schienennetzen vorgesehen ist.

Die TAZARA verfügt über unterschiedliche Lokomotiven. Dabei handelt es sich unter anderem um 2012 gelieferte Diesellokomotiven der Klasse SDD 20 des chinesischen Herstellers CSR Qishuyan, um dieselelektrische U30C von General Electric, die von der Friedrich Krupp AG gebaut wurden und 1982 ausgeliefert wurden, sowie um Diesellokomotiven des Typs CK6 von CSR Chengdu in China für den Rangier- und Kurzstreckenbetrieb.[2] Ferner besitzt sie Personenwagen sowie 1094 Güterwagen (Stand April 2016).[3]

2015 erhielt die TAZARA einen chinesischen Kredit über 22,4 Millionen US-Dollar. Damit wurden neben 18 Personenwagen[4] vier weitere Diesellokomotiven aus China erworben, womit die Anzahl der täglich verfügbaren Loks auf 16 gesteigert werden soll.[5] Die mittlere zwischen zwei Pannen zurückgelegte Strecke betrug vor Erwerb des neuen Rollmaterials 6015 Kilometer.[4]

Die ursprünglich eingesetzten Lokomotiven aus chinesischer Produktion fahren heute nicht mehr. Die zulässige Achslast beträgt 17 t (für Lokomotiven 20 t). Da die TAZARA teilweise durch sehr bergiges Gelände führt – sie quert den Großen Afrikanischen Grabenbruch – sind die Verbindungen in der Regenzeit oft durch Erdrutsche unterbrochen.

Streckendaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Größte Steigung: 2 %
  • Schienengewicht: 45 kg/m (ähnlich DB S49 BS 90A)
  • Schwellenabstand: 0,69 m
  • Schwellenart: Beton
  • Geringster Kurvenradius: 200 m
  • Maximale Zuglänge: 600 m, 160 Achsen
  • Höhe über dem Meeresspiegel in Daressalam: 14 m, in Kapiri Mposhi: 1275 m, höchster Punkt: 1789 m in Uyole Station[6]

Organisation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die binationale Betreibergesellschaft nennt sich TZR. Sie gehört den Staaten Tansania und Sambia gemeinschaftlich, eine sogenannte Kondominalbahn, und ist rechtlich von den dortigen Staatsbahnen unabhängig. Sie ist Mitglied in der UIC. Im Aufsichtsrat der Gesellschaft sitzen paritätisch Kabinettsmitglieder im Ministerrang sowohl aus Sambia als auch aus Tansania. Sitz der Verwaltung in Sambia ist die Stadt Mpika. Dort steht ein Bahnbetriebswerk.

Betrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Passagierverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auf der Gesamtstrecke verkehren zwei Reisezüge in jede Richtung pro Woche, Abfahrt Dienstag und Freitag, Ankunft entsprechend Donnerstag und Sonntag.[7] Die planmäßige Fahrzeit beträgt im Express (Abfahrt dienstags) etwa 42 Stunden. Der Ordinary (Normalzug) verlässt Daressalam freitags um 13:50 Uhr und erreicht den Zielbahnhof New Kapiri Mposhi 48 Stunden später.[7] Vom TAZARA-Bahnhof in Daressalam verkehren seit 2012 Pendlerzüge bis Mwakanga und auf einer Nebenstrecke bis Kurasini an der Grenze des Ballungsraumes Daressalam.[8] Diese Züge werden täglich von rund 9000 Personen genutzt.[7] Ferner fahren Sonderzüge der TAZARA.[7] Ein bis dreimal im Jahr wird die Strecke von dem südafrikanischen Luxuszug Pride of Africa des Betreibers Rovos Rail in der Relation Kapstadt–Daressalam befahren.

Der Fahrpreis für die Gesamtstrecke der TAZARA beträgt im April 2016 im Ordinary 86.500 Tansania-Schilling (einfache Fahrt in der 1. Klasse) und ist damit weit preiswerter als etwa ein Flug Daressalam–Lusaka. Der Expresszug ist nur unwesentlich teurer, die 2. und 3. Klasse nur unwesentlich preiswerter als die 1. Klasse.[9] Pro Jahr verkehren – ohne den Pendlerverkehr in Daressalam – 455.000 Passagiere auf der Strecke.[4]

Güterverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Güterverkehr ist von größerer Bedeutung als der Personenverkehr, zeigt jedoch eine abnehmende Tendenz. Die Stichstrecke zum Hafen Daressalam gehören nicht zur TAZARA, sondern zum Hafenbetrieb. Nach Angaben von TAZARA dauert es drei bis vier Tage, bis Waren aus dem Hafen von Daressalam die Kunden in Sambia erreichen.[10] Im ersten Halbjahr 2015 wurden 90.000 Tonnen Fracht transportiert, nachdem der Wert für das ganze Jahr 2005 noch bei 630.000 Tonnen gelegen hatte.[5]

Sonstiges[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Strecke von Daressalam aus bis zum nächsten Halt in Kisaki verläuft über eine Länge von rund 100 Kilometern durch das Selous Game Reserve. Hier besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, während der Fahrten bei Tageslicht vom Zug aus Giraffen und Antilopen sowie Elefanten und Flusspferde zu sehen. Zeitweise wird die Fahrt von Daressalam nach Kisaki und zurück mit einem speziellen Charter-Zug von Safariunternehmen angeboten und ist somit eine der wenigen Möglichkeiten, „Pirschfahrten“ mit dem Zug zu unternehmen.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Neil Robinson: World Rail Atlas and Historical Summary 7 = North, East ans Central Africa. o. O. 2009, Tafel 51, 52 u. 57, ISBN 978-954-92184-3-5.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Gesetzestext von 1995 (Memento des Originals vom 6. August 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/tazarasite.com (englisch; PDF)
  2. Angaben auf der Website der TAZARA (englisch), abgerufen am 1. Mai 2016
  3. Website der TAZARA (englisch), abgerufen am 2. Mai 2016
  4. a b c TAZARA takes delivery of locos and coaches. railwaygazette.com vom 11. November 2015 (englisch), abgerufen am 2. Mai 2016
  5. a b Tanzania-Zambia railway gets $22.4 mln Chinese lifeline. af.reuters.com vom 10. November 2015 (englisch), abgerufen am 2. Mai 2016
  6. Streckenbeschreibung bei tazarasite.com (englisch), abgerufen am 1. Mai 2016
  7. a b c d TAZARA Passenger Services (englisch), abgerufen am 30. April 2016
  8. Fahrpläne 2014 bei fahrplancenter.com, abgerufen am 2. Mai 2016
  9. " Fahrpreise auf der TAZARA-Website (englisch), abgerufen am 30. April 2016
  10. Informationen bei tazara.co.uk@1@2Vorlage:Toter Link/www.tazara.co.uk (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (englisch), abgerufen am 1. Mai 2016