Augsburger Verkehrsgesellschaft

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Augsburger Verkehrsgesellschaft mbH
Logo der Augsburger Verkehrsgesellschaft
Basisinformationen
Unternehmenssitz Augsburg
Webpräsenz www.sw-augsburg.de
Bezugsjahr 2013
Eigentümer Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH
Aufsichtsrat Kurt Gribl (Vorsitzender)
Geschäftsführung

Walter Casazza

Verkehrsverbund AVV
Mitarbeiter 530 (Fahrer)
Linien
Straßenbahn 5, zuzüglich 2 Sonderlinien
Bus 23 eigene und eine Gemeinschaftslinie mit der GVG
Sonstige Linien 5 Nachtbus-Linien,
4 AST-Linien.
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahnwagen 86 (für den Linienverkehr; Stand Juli 2014)
Omnibusse 83 (für den Linienverkehr; Stand Oktober 2015)
Statistik
Fahrgäste 57,2 Mio. jährlich
(Stand: 2014)[1]
Länge Liniennetz
Straßenbahnlinien 45,4 km[2]dep1
Buslinien 162,8 kmdep1
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe ein Omnibusbetriebshof
ein Straßenbahnbetriebshof

Die Augsburger Verkehrsgesellschaft mbH, abgekürzt AVG, betreibt einen Großteil des öffentlichen Personennahverkehrs in der Stadt Augsburg. Die Gesellschaft mit beschränkter Haftung wurde 2003 gegründet[3] und fungierte bis zum 31. Dezember 2005 als Dienstleister ihrer Muttergesellschaft Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH (SWA). Zum 1. Januar 2006 wurde die AVG zum vollwertigen Verkehrsunternehmen und erhielt auch die entsprechenden Linien-Konzessionen übertragen.[4] Ihre Strecken sind in den Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund (AVV) integriert, wobei sich das Bedienungsgebiet auf die Innenraumzonen 10 und 20 beschränkt. Die Zone 10 umfasst dabei die Innenstadt, die Zone 20 die Augsburger Stadtteile sowie die Nachbarstädte Friedberg, Stadtbergen, Neusäß und Gersthofen.

Linien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Straßenbahn[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hauptartikel: Straßenbahn Augsburg

Stadtbus[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ergänzend zur Straßenbahn betreibt die Augsburger Verkehrsgesellschaft – ohne die Linie 58 – 23 Stadtbus-Linien. Davon eine Verstärkerlinie für den Berufs- und Schülerverkehr mit abweichendem Linienverlauf. Die Linie 21 wurde von September 2010 bis zum 30. April 2016 von der Gersthofer Verkehrsgesellschaft (GVG) im Auftragsverkehr betrieben. Seit dem 1. Mai 2016 wird diese, ebenfalls im Auftragsverkehr von Ziegelmeiser betrieben. Da dieser keine eigenen Erdgasbusse in seinem Fuhrpark besitzt, werden die MAN Solobusse von der AVG, mit Busfahrern von Ziegelmeier bedient. Die Linien 34 und 39 wurden zwischen Januar 2012 und Dezember 2013 vom Busunternehmen Storz ebenfalls im Auftragsverkehr betrieben, jedoch mit Bussen der Stadtwerke. Zuvor fuhren dort – ebenfalls mit Bussen der Stadtwerke – Fahrer von SchwabenMobil.[5][6][7][8] Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurden die Linien 34 und 39 in die Linien 24 und 25 umbenannt und wurden zwischenzeitlich wieder von der AVG bedient. Mittlerweile fahren dort zwar weiterhin die AVG Busse, jedoch mit Busfahrern von Schwabenbus, ebenfalls wieder im Auftragsverkehr. Auch die Linie 38 wird im Auftragsverkehr vom Unternehmen Schäffler bedient (früher im Mischbetrieb AVG und Schäffler), der eigens dafür zwei Mercedes Busse dafür bereithält. Ebenso wird die Linie 43 schon ab ihrer Einführung im Auftragsverkehr betrieben. Bis Dezember 2010 fuhr dort SchwabenMobil mit eigenen Bussen, seit Dezember 2010 ist dafür das Unternehmen Storz, mit einem ebenfalls eigens dafür angeschafften Mercedes Bus zuständig. Vereinzelt fährt dort auch ein MAN Solobusse der AVG, jedoch mit Storz-Fahrern. Die Linie 58 ist eine Gemeinschaftslinie von AVG und GVG, wird aber ausschließlich von der GVG bedient. Zunächst kam hierbei ein eigens dafür beschaffter Mercedes-Benz Sprinter zum Einsatz, fallweise aber auch ein gewöhnlicher Standardbus. Inzwischen wurde der Merzedes Sprinter durch einen neuen Mercedes Sprinter ersetzt, jedoch fährt nur meist ein gewöhnlicher Stadtbus der GVG auf dieser Linie. Alle Buslinien sind in das Fahrgastinformationssystem (FIS) integriert, das an den Haltestellen die nächsten Abfahrten anzeigt. Seit Anfang November 2006 ist der AVG-Fuhrpark vollständig niederflurig, seit Januar 2011 besteht er zudem ausschließlich aus Erdgasbussen. Lediglich während des zweiten Königsplatz-Umbaus kamen noch einmal Dieselbusse zum Einsatz. Insgesamt stehen dem Linienverkehr 95 Busse zur Verfügung.

Erstmals in der Geschichte der Stadtwerke Augsburg Verkehrsbetriebe und der Augsburger Verkehrsgesellschaft (AVG) stehen dem Fahrgast anstatt Neufahrtzeuge von MAN, nun Neufahrzeuge von Mercedes Citaro EEV (Erdgas) zur Verfügung. Die ersten Busse aus dieser Anschaffung sind bereits eingetroffen (Stand November 2015). Die neuen Busse ersetzen die ältesten noch in Betrieb befindlichen MAN NG 313 CNG Busse aus den Jahren 2000 (Prototyp), 2002 und 2003 dessen Einsatzende nach dem Schienenersatzverkehr 2016 vorgesehen ist.

Linie Strecke Takt werktags Takt samstags Takt sonntags
Linie 21 Bärenwirt/DRVS – Oberhausen (– Gaswerk) – Bärenkeller Süd 15 Min. 20 Min. 15 Min.
Linie 22 FirnhaberauCity-Galerie/VHS – Theater – Königsplatz – Hauptbahnhof 10–20 Min. 20 Min. durch Linie 44/45
Linie 23 Firnhaberau – Hammerschmiede – Theater – Königsplatz – Hauptbahnhof 10–20 Min. 20 Min. durch Linie 44/45
24 Haunstetten Nord – Klinikum Süd – Haunstetten Süd 15 Min. 20 Min. 15 Min.
25 Haunstetten Nord – Haunstetten West P+R – Haunstetten Süd 15 Min. 20 Min. 15 Min.
Linie 29 Lechhausen Neuer Ostfriedhof – Hochzoll Mitte – Hochzoll Kuhsee 15 Min. 20 Min. 15 Min.
Linie 30 Rudolf-Diesel-Gymnasium - Hochzoll Süd 15 Min. 20 Min. 15 Min.
Linie 31 Lechhausen Neuer Ostfriedhof – Rudolf-Diesel-Gymnasium 15 Min. 20 Min. 15 Min.
Linie 32 Klinikum/BKH – Königsplatz – Zoo/Botanischer Garten 15–30 Min. 15–30 Min. 15–30 Min.
Linie 33 Jakobertor – Schwaben Center 30 Min. 30 Min. 30 Min.
Linie 35 Bergstraße – Rotes Tor – Bärenwirt/DRvS – Oberhausen Bahnhof – Pfersee Süd (Uhlandwiese) 15–30 Min. 15–30 Min. 15–30 Min.
Linie 36 Schwaben CenterTextilmuseum 15–30 Min. 30 Min. 30 Min.
Linie 37 St.-Anton-Siedlung – Schleiermacherstraße (- Schule Schackstrasse) 10 – 30 Min. durch Linie 210/211 durch Linie 211
Linie 38 InningenGöggingenBergheim 30 Min. 60 Min. 60 Min.
Linie 41 Bergstraße – Messezentrum – Königsplatz 15 Min. 15 Min. 15 Min.
42 Pfersee – Bergstraße – Maria Stern 30 Min. Kein Betrieb Kein Betrieb
Linie 43 Diakonissenhaus – Anna-Hintermayr-Stift 60 Min. 60 Min. 60 Min.
Linie 44 Ulrichsbrücke – Firnhaberau – Hammerschmiede Süd – Ulrichsbrücke 30 Min. 30 Min. 30 Min.
Linie 45 Lechhausen Schlößle – Hammerschmiede Süd – Firnhaberau – Lechhausen Schlößle 30 Min. 30 Min. 30 Min.
Linie 46 Ulrichsbrücke – Kleesiedlung – Medienzentrum 20 Min. 40 Min. Kein Betrieb
Linie 48 Lechhausen Schlößle – Medienzentrum 20 Min. 40 Min. Kein Betrieb

Anruf-Sammel-Taxi[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Innenraumzonen 10 und 20 werden von fünf Anruf-Sammel-Taxi-Linien (AST) bedient. Sie werden je nach Bedarf teilweise durch Busse und teilweise richtige Taxis bedient, es ist eine telefonische Voranmeldung bis spätestens 30 Minuten vor Abfahrt notwendig.

Linie Strecke Takt werktags Takt samstags Takt sonntags
38 AST Inningen – Göggingen – Bergheim 30 Min. 60 Min. 60 Min.
Linie 70 Göggingen Seniorenheim – Göggingen Rathaus – Welfenstraße – Göggingen Rathaus – Göggingen Seniorenheim 30 Min. 60 Min. 60 Min.
Linie 71 Siebenbrunn – Haunstetten Nord und zurück bei Bedarf bei Bedarf bei Bedarf
Linie 72 Wellenburg – Radegundis – Pfersee und Radegundis – Wellenburg – Göggingen Rathaus bei Bedarf bei Bedarf bei Bedarf
Linie 76 Inningen – Göggingen – Bergheim und zurück 30 Min. 30 Min. 30 Min.

Nachtbus[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In den Zonen 10 und 20 existieren insgesamt sechs Nachtbuslinien (fünf von der AVG und eine von der GVG), die in den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag zwischen 0:00 und 3:00 Uhr verkehren.

Linie Strecke Takt
Linie 90 Rudolf-Diesel-Gymnasium/Hochzoll Nord – Lechhausen – Königsplatz – Göggingen – Bergheim – Inningen und zurück 60 Min.
Linie 91 Steppach – Kriegshaber – Königsplatz – Pfersee – Leitershofen – Stadtbergen – Deuringen – Steppach und zurück 60 Min.
Linie 92 Neusäß – Bärenkeller – Oberhausen – Königsplatz – Universitätsviertel – Haunstetten und zurück 60 Min.
Linie 93 Lechhausen Schlößle – Hammerschmiede – Firnhaberau – Königsplatz – Hochzoll Süd und zurück 60 Min.
Linie 94 Friedberg – Herrenbach – Königsplatz – Haunstetten und zurück 60 Min.

Inoffizielle Sonderlinie 680[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Unter der Liniennummer 680 betreibt die AVG eine inoffizielle Sonderlinie für den Shuttlebusverkehr.

Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Straßenbahnen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eine Übersicht zur Einsatzgeschichte der Straßenbahnfahrzeuge in Augsburg sowie detaillierte Listen sind im entsprechenden Hauptartikel zu finden. Dort sind Einzelheiten über die Straßenbahnfahrzeuge bzw. -Typen, die in Augsburg eingesetzt werden und wurden, über aktuelle Arbeitswagen und die heute noch vorhandenen historischen Fahrzeuge aufgestellt. Ein Überblick über deren Einsatzgeschichte in Augsburg, deren Technik und über besondere Vorkommnisse in Augsburg sind dort ebenfalls zu finden.

Stadtbusse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Hauptartikel: Augsburger Stadtbusse

Eine Übersicht zur Einsatzgeschichte der Omnibusse in Augsburg sowie detaillierte Listen sind im entsprechenden Hauptartikel zu finden.

Kontrollierter Vordereinstieg[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Seit dem 30. März 2015 ist auf der Buslinie 32 der ausschließliche Einstieg beim Fahrer mit Vorzeigen des Fahrausweises ganztags und täglich im Testbetrieb eingeführt. Ziel der Erprobung ist, absichtliches und versehentliches Schwarzfahren zu reduzieren, z.B. vergessenes Entwerten von Streifenkarten. Durch die getrennten Ein- und Ausstiegsbereiche soll sich zudem der Fahrgastfluss verbessern. Von dieser Regelung wird allerdings abgesehen bei großen Verspätungen, Fahrgästen mit sperrigem oder schwerem Gepäck, Fahrgästen mit Kinderwägen sowie körperlich eingeschränkten Personen. Kritiker der Einstiegsregelung argumentieren, dass die zusätzliche Kontrolle Fahrer und Fahrgäste überfordere. Eine gewissenhafte Kontrolle würde, insbesondere zu Hauptverkehrszeiten, erhebliche Verspätungen verursachen. Seit dem 1. August 2015 gilt der kontrollierte Vordereinstieg ganztags auf allen Buslinien, jedoch nicht beim Schienenersatzverkehr mit Bussen. Bei der Testphase auf der Linie 32 zeigte sich ein Anstieg der Fahrgeldeinnahmen von ca. 20 Prozent. Eine Kundenumfrage ermittelte, dass etwa 75 Prozent der Fahrgäste den Vordereinstieg neutral oder positiv bewerten.

Personalpolitik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit Gründung der AVG stellte die Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH keine neuen Busfahrer mehr ein. Neue Busfahrer wurden fortan nur noch von der AVG eingestellt und erhielten bei der AVG weniger Gehalt als die Fahrer der Stadtwerke Augsburg Verkehrs-GmbH. Da durch mehrere Warnstreiks mittlerweile erreicht wurde, dass die AVG-Busfahrer ein ähnlich hohes Gehalt bekommen wie die Fahrer der Stadtwerke Verkehrs GmbH,[9] wurde 2010 die Augsburger Verkehrs-Servicegesellschaft mbH (kurz ASG) gegründet. Die ASG ist eine Tochtergesellschaft der AVG und genau wie die AVG auch eine Unternehmensgruppe, bzw. ein Unternehmenszweig (Konzernstruktur) der Stadtwerke Augsburg.[10][11] Nun stellt die AVG ebenfalls keine neuen Busfahrer mehr ein und neue Busfahrer werden nur noch von der ASG eingestellt und erhalten ein geringeres Gehalt als die Fahrer der AVG.[12] Die ASG-Busfahrer fahren jedoch im Auftrag der AVG auf deren eigenen Buslinien, sowie den Schienenersatzverkehr der Straßenbahnlinien.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Albrecht Sappel: Einmal Königsplatz und zurück! 100 Jahre Stadtverkehr in Augsburg. Alba, Düsseldorf 1981, ISBN 3-87094-325-4.
  • Herbert Waßner: 100 Jahre Augsburger Nahverkehrsfahrzeuge im Bild. F.d.A.S., Augsburg 1998.
  • Freunde der Augsburger Straßenbahn (Hrsg.): Rückblick auf 20 Jahre “Freunde der Augsburger Straßenbahn”. 2009.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Straßenbahnen in Augsburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
 Commons: Busse in Augsburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Projekt Augsburg City: Neuer Rekord bei Fahrgastzahlen – abgerufen am 20. März 2015.
  2. http://www.sw-augsburg.de/fahrgaeste/zahlen_und_fakten.php Zahlen und Fakten
  3. Genios Firmenverzeichnis
  4. Geschäftsbericht 2006
  5. http://www.augsburger-allgemeine.de/augsburg/Wenn-der-Billig-Busfahrer-das-Lenkrad-uebernimmt-id18424751.html
  6. http://www.augsburger-allgemeine.de/augsburg/Busfahrer-bekommen-Tariflohn-id18489941.html
  7. http://ausschreibungen.dgmarket.com/tenders/np-notice.do?noticeId=7396545
  8. http://www.augsburger-allgemeine.de/augsburg/Wenn-der-Billig-Busfahrer-das-Lenkrad-uebernimmt-id18426461.html
  9. http://www.augsburger-allgemeine.de/augsburg/Streik-stoppt-heute-Bus-und-Tram-id5033816.html
  10. https://www.sw-augsburg.de/ueber_uns/konzernstruktur.php
  11. http://www.sw-augsburg.de/ueber_uns/6418.php
  12. http://www.augsburger-allgemeine.de/augsburg/Weniger-Geld-fuer-neue-Busfahrer-id8190591.html