Bahnstrecke Dombóvár–Bátaszék

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Dombóvár–Bátaszék
Empfangsgebäude von Dombóvár, 2018.
Empfangsgebäude von Dombóvár, 2018.
Strecke der Bahnstrecke Dombóvár–Bátaszék
Streckennummer:50
Kursbuchstrecke (MÁV):50
Streckenlänge:60 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:C3
Höchstgeschwindigkeit:80 km/h
Strecke
von Budapest-Kelenföld
Abzweig geradeaus und ehemals von rechts
von Hajmáskér
Strecke von rechts (außer Betrieb)StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Wirtschaftsbahn Dombóvár von Csoma
Kopfbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)BahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
0,0 Dombóvár
Abzweig geradeaus und nach rechts
nach Gyékényes
Abzweig geradeaus und nach rechts
nach Szentlőrinc
Brücke über Wasserlauf
Kapos
Abzweig geradeaus und von rechts
von Budapest-Kelenföld
Abzweig geradeaus und von rechts
von Dombóvár alsó
Blockstelle
1,7 Dombóvár elágazás
Abzweig geradeaus und nach rechts
nach Szentlőrinc
Brücke über Wasserlauf
Baranya-csatorna
Haltepunkt / Haltestelle
3,9 Csikóstőttős
Grenze
Komitat TolnaKomitat Baranya
Bahnhof
12,2 Mágocs-Alsómocsolád
Haltepunkt / Haltestelle
21,2 Szalatnak
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
23,6 Kárász-Köblény
Haltepunkt / Haltestelle
28,7 Szászvár
Strecke von rechts (außer Betrieb)StreckeLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Schmalspurbahn zum Bergwerk Szászvár
Strecke (außer Betrieb)StreckeStrecke von links (außer Betrieb)
Schmalspurbahn zur Ziegelei Máza
Betriebs-/Güterbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)BahnhofBetriebs-/Güterbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb)
32,1 Máza-Szászvár
Grenze
Komitat Baranya – Komitat Tolna
Haltepunkt / Haltestelle
34,3 Váralja
Haltepunkt / Haltestelle
35,9 Nagymányok
Abzweig geradeaus und von rechts
Awanst Nagymányok-Brikettgyár
Grenze
Komitat Tolna – Komitat Baranya
Bahnhof
41,7
0,0
Hidas-Bonyhád
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Abzweig geradeaus und nach linksBetriebs-/Güterbahnhof Streckenende und quer
3,3 Bonyhád
Brücke über Wasserlauf
Völgységi-patak
Grenze
Komitat Baranya – Komitat Tolna
Haltepunkt / Haltestelle
44,5 Cikó
Strecke von links (außer Betrieb)Abzweig geradeaus und ehemals nach rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Neutrassierung 1911
Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)Brücke über WasserlaufLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Rák-patak
Strecke (außer Betrieb)Haltepunkt / HaltestelleLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
48,5 Mőcsény
Strecke nach links (außer Betrieb)Kreuzung (Querstrecke außer Betrieb)Strecke von rechts (außer Betrieb)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)TunnelStrecke (außer Betrieb)
Mőcsényi alagút (607 m)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Brücke über WasserlaufBrücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
Lajvér-patak
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Abzweig geradeaus und ehemals von linksStrecke nach rechts (außer Betrieb)
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
52,1 Mórágy
ehemaliger Haltepunkt / Haltestelle
55,6 Mórágy-Alsónána
Abzweig geradeaus und von links
von Szekszárd
Abzweig geradeaus und ehemals von rechts
von Pécs
Bahnhof
60,3 Bátaszék
Abzweig geradeaus und ehemals nach rechts
nach Mohács (nie in Betrieb genommen)
Strecke
nach Kiskunhalas

Quellen: [1][2][3][4]

Die Bahnstrecke Dombóvár–Bátaszék, auch bezeichnet als Donau-Drau-Bahn, ist eine eingleisige Nebenbahn der MÁV in den Komitaten Tolna und Baranya in Südtransdanubien.

Die Strecke verläuft in südöstlicher Richtung von Dombóvár über Bonyhád nach Bátaszék und überquert dabei mehrmals die Grenze zwischen den Komitaten Tolna und Baranya. Insbesondere in den Abschnitten um Szalatnak und Mőcsény ist die Streckenführung aufgrund der topografischen Bedingungen bogenreich.

Die Strecke wurde 1873 gebaut und am 20. Juli 1873 durch die Bátaszék-Dombovár-Zákányer Eisenbahn (spätere Donau-Drau-Bahn bzw. ungarisch Duna-drávai vasút, DDV)[5] dem Verkehr übergeben.

Zwischen Cikó und Bátaszék verlief die Strecke zu dieser Zeit in zwei großen Bögen in Richtung Szálka und Zsibrik um den Mőcsény-Hügel. 1911 wurde die Strecke in diesem Abschnitt neu trassiert und ein 607 Meter langer Tunnel eingeweiht, welcher heute der drittlängste Eisenbahntunnel Ungarns ist.[6] Auf der alten Trasse sind noch mehrere Eisenbahnüberführungen über Wege und Bäche erhalten. Die Legende, italienische Kriegsgefangene hätten den neuen Streckenabschnitt gebaut, gilt als widerlegt, da er bereits vor dem Ersten Weltkrieg in Betrieb genommen wurde und sich zu dieser Zeit nur wenige Kriegsgefangene im Land befanden.[7]

Bis zur Festlegung der neuen Staatsgrenzen im Vertrag von Trianon im Jahre 1920 war die Strecke von großer Bedeutung für den Verkehr nach Szeged und Oradea. Seit dieser Zeit und dem Niedergang des Bergbaus wandelte sie sich in eine Nebenstrecke.

Im Fahrplanjahr 2021 verkehrten täglich vier Zugpaare von Personenzügen mit Triebwagen vom Typ Bzmot auf der Strecke, an bestimmten Wochentagen verkehren noch ein bis zwei Züge mehr.[8][9]

Commons: Bahnstrecke Dombóvár–Bátaszék – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 50 vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
  2. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.: 50K vonalhoz tartozó pontok. Abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
  3. Magyar Államvasutak Zrt.: Menetrendi segédkönyv I. kötet. (PDF; 2,3 MB) 3.34. Dombóvár – Bátaszék. S. 95, abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
  4. 50 Dombóvár-Bátaszék. In: Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
  5. Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Ungarische Eisenbahnen. In: Zeno.org. Victor Freiherr von Röll, 1912, abgerufen am 5. Mai 2021.
  6. Mőcsény. In: Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. Abgerufen am 15. August 2020 (ungarisch).
  7. Sándor Győrffy: Vasút a mőcsényi dombon át, egykor és ma. In: Honismeret. 23. April 2020, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 15. August 2020 (ungarisch).@1@2Vorlage:Toter Link/honismeret.hu (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
  8. Magyar Államvasutak Zrt.: 2020-2021. évi belföldi közforgalmú menetrend. (PDF; 3,1 MB) 50 Dombóvár — Bátaszék. S. 365, abgerufen am 5. Mai 2021 (ungarisch).
  9. Wagenreihungen 2021 - Strecke H-50. In: vagonWEB. Abgerufen am 5. Mai 2021.