„Hardtbahn“ – Versionsgeschichte

11. April 2024

• AktuellVorherige 21:3621:36, 11. Apr. 2024‎ Derkoenig Diskussion Beiträge‎ 31.241 Bytes +681‎ →‎Mögliche Reaktivierungen: Reaktivierung Hochstetten–Graben-Neudorf zurückgestellt: Warum? rückgängig [automatisch gesichtet]

27. Dezember 2023

• AktuellVorherige 12:4612:46, 27. Dez. 2023‎ Crazy1880 Diskussion Beiträge‎ K 30.560 Bytes −8‎ linkfix rückgängig [automatisch gesichtet]

26. Dezember 2023

• AktuellVorherige 20:4120:41, 26. Dez. 2023‎ MCMC Diskussion Beiträge‎ 30.568 Bytes +48‎ Anpassungen nach Verschiebung des Streckenartikels rückgängig [automatisch gesichtet]

29. Oktober 2023

• AktuellVorherige 10:3510:35, 29. Okt. 2023‎ Derkoenig Diskussion Beiträge‎ 30.520 Bytes −1‎ →‎Mögliche Reaktivierungen: t rückgängig [automatisch gesichtet]

28. Oktober 2023

• AktuellVorherige 23:3323:33, 28. Okt. 2023‎ GeorgDerReisende Diskussion Beiträge‎ K 30.521 Bytes 0‎ berichtigt rückgängig [automatisch gesichtet]

29. September 2023

• AktuellVorherige 15:2915:29, 29. Sep. 2023‎ Derkoenig Diskussion Beiträge‎ 30.521 Bytes −1‎ →‎Mögliche Reaktivierungen: gr rückgängig [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 14:5914:59, 29. Sep. 2023‎ Vorrauslöscher Diskussion Beiträge‎ K 30.522 Bytes −1‎ →‎Mögliche Reaktivierungen rückgängig [automatisch gesichtet]

28. September 2023

• AktuellVorherige 18:2618:26, 28. Sep. 2023‎ Derkoenig Diskussion Beiträge‎ 30.523 Bytes −69‎ sortiert rückgängig [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 18:0518:05, 28. Sep. 2023‎ Derkoenig Diskussion Beiträge‎ 30.592 Bytes +2.477‎ →‎Mögliche Reaktivierungen: akt rückgängig [automatisch gesichtet]

31. Juli 2023

• AktuellVorherige 20:2320:23, 31. Jul. 2023‎ Derkoenig Diskussion Beiträge‎ 28.115 Bytes +90‎ →‎Einleitung: heutiger Streckenbeginn im Südkopf Knielingen, siehe Bahnhof Karlsruhe-Knielingen rückgängig [automatisch gesichtet]

18. Juli 2023

• AktuellVorherige 08:2308:23, 18. Jul. 2023‎ Firobuz Diskussion Beiträge‎ 28.025 Bytes −145‎ der Begriff "Hardtbahn" beschreibt ja auch immer noch die historische Trasse, wie man eins drüber erfährt, daher Widerspruch aufgelöst. Nennung der Ortschaften gemß Kilometrierung, versteckten Link freigelegt, Begriffsfindung "neue Hardtbahn" vermieden rückgängig [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 08:0508:05, 18. Jul. 2023‎ Firobuz Diskussion Beiträge‎ 28.170 Bytes −22‎ oben schon verlinkt rückgängig [automatisch gesichtet]

17. Juli 2023

• AktuellVorherige 13:3213:32, 17. Jul. 2023‎ Firobuz Diskussion Beiträge‎ 28.192 Bytes −2.136‎ Nebenstrecke ausgelagert nach Bahnstrecke Leopoldshafen–KIT Campus Nord, da eigenständige Kilometrierung und zudem sehr spezielle Geschichte, nebenbei an Formatvorlage Bahnstrecke angepasst, bunte Symbole überflüssig, da es um die Infrastruktur und nicht um den Fahrplan geht rückgängig [automatisch gesichtet]

25. Mai 2023

• AktuellVorherige 16:0316:03, 25. Mai 2023‎ InternetArchiveBot Diskussion Beiträge‎ 30.328 Bytes +98‎ InternetArchiveBot hat 1 Archivlink(s) ergänzt und 0 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.4 rückgängig [automatisch gesichtet]

5. März 2023

• AktuellVorherige 17:3817:38, 5. Mär. 2023‎ 134.3.150.139 Diskussion‎ 30.230 Bytes −116‎ →‎Betrieb rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von Finderhannes]
• AktuellVorherige 17:3017:30, 5. Mär. 2023‎ 134.3.150.139 Diskussion‎ 30.346 Bytes −61‎ →‎Betrieb rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung

21. Oktober 2022

• AktuellVorherige 13:3613:36, 21. Okt. 2022‎ Aka Diskussion Beiträge‎ K 30.407 Bytes +1‎ →‎Weitere Entwicklung und Stilllegung (1890–1967): Leerzeichen vor Zahl eingefügt rückgängig [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 02:5902:59, 21. Okt. 2022‎ Bh116k Diskussion Beiträge‎ K 30.406 Bytes −758‎ Literatur in Einzelnachweise abgekürzt rückgängig Markierung: 2017-Quelltext-Bearbeitung [automatisch gesichtet]

27. April 2022

• AktuellVorherige 20:1420:14, 27. Apr. 2022‎ D’Azur Diskussion Beiträge‎ K 31.164 Bytes 0‎ →‎Weitere Entwicklung und Stilllegung (1890–1967) rückgängig [automatisch gesichtet]

19. Dezember 2021

• AktuellVorherige 16:5116:51, 19. Dez. 2021‎ Eisenberg Diskussion Beiträge‎ K 31.164 Bytes 0‎ →‎Weitere Entwicklung und Stilllegung (1890–1967): Die alte Kursbuch-Streckennummer war 300e, nicht 302e. Quelle: Kursbuch Sommer 1963; bis zur großen Umnummerierung 1972 wurde da sicher nichts von 300 nach 302 verschoben. rückgängig [automatisch gesichtet]

21. Juli 2021

• AktuellVorherige 19:2819:28, 21. Jul. 2021‎ Aka Diskussion Beiträge‎ K 31.164 Bytes +4‎ →‎Mögliche Reaktivierungen: Datum ausgeschrieben (Wikipedia:Datumskonventionen) rückgängig [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 13:5213:52, 21. Jul. 2021‎ Mueck Diskussion Beiträge‎ 31.160 Bytes −24‎ →‎Relikte der alten Hardtbahn: Laut Fachforen nicht nur die erwähnten Einzelfahrten ... rückgängig [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 13:1513:15, 21. Jul. 2021‎ Mueck Diskussion Beiträge‎ 31.184 Bytes +696‎ →‎Mögliche Verlängerung über Dettenheim nach Philippsburg rückgängig [automatisch gesichtet]

24. Februar 2020

• AktuellVorherige 19:0219:02, 24. Feb. 2020‎ Aka Diskussion Beiträge‎ K 30.488 Bytes −3‎ falsche Aufzählungszeichen entfernt (Wikipedia:Textbausteine/Schwesterprojekte), deutsch, Kleinkram rückgängig [automatisch gesichtet]

17. Oktober 2019

• AktuellVorherige 14:3314:33, 17. Okt. 2019‎ SBL1980 Diskussion Beiträge‎ 30.491 Bytes +81‎ →‎Relikte der alten Hardtbahn rückgängig [automatisch gesichtet]

25. Mai 2019

• AktuellVorherige 18:0118:01, 25. Mai 2019‎ 91.22.202.114 Diskussion‎ 30.410 Bytes +3‎ Ursprünglich sollte nach Leopolshafen wieder die alte Trasse der Hardtbahn benutzt werden, die nur wenige Meter auf die Neubautrasse heranreicht. Jedoch bestand der damalige Ortsbaumeister von Linkenheim darauf, die Bahn durch die Hauptstraße von Linkenheim zu führen. Heute ist in Linkenheim die alte Trasse durch Neubaugebiete überbaut. rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von Firobuz]

14. Februar 2019

• AktuellVorherige 16:2416:24, 14. Feb. 2019‎ Tommes Diskussion Beiträge‎ K 30.407 Bytes 0‎ Vorlagenverschiebung rückgängig [automatisch gesichtet]

21. Januar 2019

• AktuellVorherige 14:0214:02, 21. Jan. 2019‎ JJMC89 bot Diskussion Beiträge‎ K 30.407 Bytes −5‎ Bot: Ersetze BS-Symbol(e): WBRÜCKE→hKRZWae, exWBRÜCKE→exhKRZWae rückgängig [automatisch gesichtet]

4. November 2017

• AktuellVorherige 14:5414:54, 4. Nov. 2017‎ 91.22.204.48 Diskussion‎ 30.412 Bytes +58‎ Die Bewahrung der Stillegung wurde hier präzisiert. Es ist nicht mehr die komplette Trasse erhalten. DIe damals in Neureut-Kirchfeld stationierte US-Armee (heute Bundeswehr und Wohnsiedlung) hat auch diese Trasse für Militärtransporte benutzt. rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von Radiojunkie]

14. September 2017

• AktuellVorherige 12:1612:16, 14. Sep. 2017‎ JJMC89 bot Diskussion Beiträge‎ K 30.354 Bytes +3‎ Bot: Ersetze BS-Symbol(e): exSTRlg→exSTR+r, ABZrg→ABZg+l, eABZlf→eABZgl, xABZlg→xABZg+r, exABZlg→exABZg+r, ABZlf→ABZgl, ABZlg→ABZg+r, uemABZrf→uemABZgr, STRrf→STRr, xmABZrf→xmABZgr, STRlf→STRl, xABZlf→xABZgl, STRrg→STR+l, ABZr… rückgängig [automatisch gesichtet]

18. Juli 2017

• AktuellVorherige 08:5008:50, 18. Jul. 2017‎ JJMC89 bot Diskussion Beiträge‎ K 30.351 Bytes +2‎ Bot: Ersetze BS-Symbol(e): eGRENZE→STR+GRZq rückgängig [automatisch gesichtet]

17. März 2017

• AktuellVorherige 19:3319:33, 17. Mär. 2017‎ Didionline Diskussion Beiträge‎ K 30.349 Bytes +9‎ HC: Entferne Kategorie:Verkehr (Landkreis Karlsruhe); Ergänze Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Karlsruhe rückgängig [automatisch gesichtet]

26. Februar 2017

• AktuellVorherige 15:5015:50, 26. Feb. 2017‎ Nenntmichruhigip Diskussion Beiträge‎ 30.340 Bytes +115‎ →‎Einleitung: Infoboxdaten ergänzt; Streckenband: Bst-Infos mittels TPN-Stammdaten und SbV korrigiert; die nbsp durch Vorlage:0 ersetzt (sah bei mir sch* aus, weil meine Leerzeichen oder Ziffern wohl anders breit sind als beim Ersteller) rückgängig [automatisch gesichtet]

5. Februar 2017

• AktuellVorherige 11:0611:06, 5. Feb. 2017‎ 91.22.194.68 Diskussion‎ 30.225 Bytes +1‎ Der Betrieb der AVG auf dem Teilstück der Hardtbahn in KA-Neureut begann erst im Oktober 1979, nicht bereits im August. Nachzulesen ist das z.B. in der Ortschronik von Neureut aus dem Jahr 1983. rückgängig Markierung: Visuelle Bearbeitung [gesichtet von Firobuz]

7. Januar 2017

• AktuellVorherige 09:4309:43, 7. Jan. 2017‎ Radiojunkie Diskussion Beiträge‎ K 30.224 Bytes 0‎ →‎Einleitung: EBO erst am km 1,2 (Signal 21A Neureut) rückgängig [automatisch gesichtet]

17. Dezember 2016

• AktuellVorherige 15:0315:03, 17. Dez. 2016‎ 91.22.200.210 Diskussion‎ 30.224 Bytes 0‎ Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig [gesichtet von Axpde]

14. Dezember 2016

• AktuellVorherige 15:4415:44, 14. Dez. 2016‎ Denis92 Diskussion Beiträge‎ K 30.224 Bytes −4‎ Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig [automatisch gesichtet]

23. Februar 2016

• AktuellVorherige 01:0401:04, 23. Feb. 2016‎ Leyo Diskussion Beiträge‎ K 30.228 Bytes 0‎ zwischen … bis → zwischen … und rückgängig [automatisch gesichtet]

30. August 2015

• AktuellVorherige 23:5323:53, 30. Aug. 2015‎ Ikar.us Diskussion Beiträge‎ 30.228 Bytes +78‎ →‎Weitere Entwicklung und Stilllegung (1890–1967): Bild rückgängig [automatisch gesichtet]

19. April 2015

• AktuellVorherige 10:4710:47, 19. Apr. 2015‎ 77.0.133.37 Diskussion‎ 30.150 Bytes +1.010‎ Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig [gesichtet von Dealerofsalvation]

9. März 2015

• AktuellVorherige 09:1509:15, 9. Mär. 2015‎ Firobuz Diskussion Beiträge‎ 29.140 Bytes −45‎ so ausreichend, abgesehen davon erfolgt die Trennung nicht in Ettlingen sondern in Busenbach rückgängig [automatisch gesichtet]

28. Januar 2015

• AktuellVorherige 21:5121:51, 28. Jan. 2015‎ HeinzWörth Diskussion Beiträge‎ K 29.185 Bytes +2‎ →‎Weitere Entwicklung und Stilllegung (1890–1967) rückgängig [automatisch gesichtet]

5. Dezember 2014

• AktuellVorherige 17:1517:15, 5. Dez. 2014‎ Hkoeln Diskussion Beiträge‎ K 29.183 Bytes −2‎ →‎Historische Hardtbahn (bis 1967/1979) rückgängig [automatisch gesichtet]

5. Oktober 2014

• AktuellVorherige 20:2520:25, 5. Okt. 2014‎ 77.0.183.199 Diskussion‎ 29.185 Bytes +43‎ Keine Bearbeitungszusammenfassung rückgängig [gesichtet von Firobuz]
• AktuellVorherige 13:2813:28, 5. Okt. 2014‎ Firobuz Diskussion Beiträge‎ 29.142 Bytes +20‎ →‎Weiterer Ausbau (1989–1997) rückgängig [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 13:1713:17, 5. Okt. 2014‎ Firobuz Diskussion Beiträge‎ 29.122 Bytes −576‎ Streckengrafiken zwecks besser Übersicht zusammengefasst und dadurch Redundanzen vermieden, drei Infoboxen in einem Artikel war zu viel des guten rückgängig [automatisch gesichtet]

27. September 2014

• AktuellVorherige 23:5823:58, 27. Sep. 2014‎ Firobuz Diskussion Beiträge‎ 29.698 Bytes −10‎ lf, Stil rückgängig [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 23:4223:42, 27. Sep. 2014‎ Firobuz Diskussion Beiträge‎ 29.708 Bytes +6‎ jetzt passts auch grammatikalisch rückgängig [automatisch gesichtet]
• AktuellVorherige 23:3823:38, 27. Sep. 2014‎ Firobuz Diskussion Beiträge‎ 29.702 Bytes −635‎ Redundanzen vermieden, die Hardtbahn selbst führte nie zum Karlsruher Hbf sondern endete bereits am Mühlburger Tor bzw. später im Bahnhof Mühlburg, Stil rückgängig [automatisch gesichtet]

20. August 2014

• AktuellVorherige 18:1018:10, 20. Aug. 2014‎ Firobuz Diskussion Beiträge‎ 30.337 Bytes −38‎ schon im Text weiter oben erwähnt und auch verlinkt rückgängig [gesichtet von Firobuz]