Das Schiff traf Ende Mai 1847 nach seiner Überführungsfahrt von Magdeburg in Dresden ein.
Nach der Indienststellung als Glattdeckdampfer am 8. Juni 1847 fuhr das hölzerne Schiff für die Königlich privilegierte Sächsische Dampfschiffahrts-Gesellschaft, die im April 1849 in die Vereinigte Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrt umgewandelt wurde.
Nach 13 Jahren Einsatzzeit wurde das Schiff zum Saisonende 1859 stillgelegt und abgewrackt. Die Dampfmaschine wurde in das Nachfolgeschiff Maria eingebaut.
Die Dampfmaschine stammt wie auch der Drei-Flammrohr-Kofferkessel aus der 1837 in Dienst gestellten Koenigin Maria I. Die Maschine war eine oszillierende Niederdruck-Zweizylinder-Zwillings-Dampfmaschine mit Einspritzkondensation. Nach der Überholung und Verbesserung der Maschine betrug die Leistung 120 PS. Gebaut wurde sie, wie auch der Kofferkessel, von der englischen Maschinenbauanstalt John Penn and Sons.
