Mühleggbahn

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Mühleggbahn

Die Mühleggbahn (Mühleggbahn AG) ist ein Schrägaufzug, der die Altstadt von St. Gallen mit dem Naherholungsgebiet Drei Weieren und dem Ortsteil St. Georgen auf dem südlichen Hügel von St. Gallen verbindet. Eröffnet wurde die Bahn 1893 als Wassergewichtsseilbahn, sie wurde 1950 zu einer Zahnradbahn und 1975 zu einem Schrägaufzug umgebaut. Mit der Betriebsführung sind die Verkehrsbetriebe der Stadt St. Gallen (VBSG) beauftragt.

Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Mühleggbahn ist eine Standseilbahn mit einer Kabine, die im 5-Minuten-Takt vollautomatisch zwischen den beiden Stationen verkehrt. Befindet sich die Kabine nicht in der Station, kann sie per Knopfdruck wie ein Aufzug angefordert werden. Der grösste Teil der 319 Meter langen Strecke führt durch einen Tunnel mit einer Steigung von 208 bis 228 Promille. Von der Bergstation erreicht man mit einem kurzen Fussmarsch einen Höhenweg, der einem Blicke über die ganze Stadt bietet.

Vorne der Mühleggweiher; dahinter die Bergstation der Mühleggbahn. Aufnahme 1895–1900

Im Gedenken an den Einsiedler Gallus, den Namensgeber der Stadt St. Gallen, dessen Klause sich im Steinachtobel, d. h., im Bereich der heutigen Mühleggbahn, befunden haben soll, wurde die Talstation der Mühleggbahn im Rahmen einer Kunstaktion im Jahr 1997 mit dem Schriftzug «Bangor» versehen. Der Name bezeichnet das irische Kloster Bangor, von dem aus sich die Benediktinerbewegung rund um Kolumban, zu der auch Gallus gehörte, zwecks Missionierung nach Kontinentaleuropa aufmachte. Da diese Beschriftung immer wieder für Verwirrung sorgte, hat die Mühleggbahn sie 2011 entfernt und die Talstation wieder mit «Mühleggbahn» angeschrieben. Seit Mitte August 2012 hängt das Schild im Stil einer SBB-Haltestellentafel nach grossem Widerstand in der Stadt über dem 2012 eingerichteten Kunstraum bei der Talstation.

2018 wird die Mühleggbahn umfassend renoviert. Der Tunnel, der an verschiedenen Stellen baufällig ist, muss umfassend saniert werden. Ausserdem ist beabsichtigt, die Kabine zu ersetzen und zu vergrössern und den Zugang behindertengerecht zu gestalten.[1][2][3]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Mühleggbahn funktionierte im Laufe der Zeit in ganz unterschiedlichen Betriebsarten:

  • Bergwärtsfahrender Wagen (Nr. 2) der Wassergewichts-Seilbahn auf der Eisenbrücke oberhalb der Talstation. Aufnahme 1940–1950
    1893 Wassergewichtsseilbahn:
    Die Mühleggbahn nahm im Jahre 1893 nach einer Bauzeit von einem Jahr ihren Betrieb auf. Sie wurde als eine Wassergewichtsseilbahn gebaut. Zwei Wagen waren durch ein Seil miteinander verbunden und bei der Bergstation wurde Wasser in den dort stehenden Wagen eingefüllt. Das Gewicht des Wassers bewirkte, dass dieser Wagen zu Tal fuhr und zugleich den zweiten Wagen in die Höhe zog.
  • 1950 Zahnradbahn:
    Zwischen 1949 und 1950 wurde die nur im Sommerhalbjahr fahrende Bahn in eine Zahnradbahn umgebaut und konnte von da weg das ganze Jahr durch verkehren. Die Zahnradbahn wurde am 1. April 1975[4] eingestellt.
  • 1975 Schrägaufzug:
    Von 1974 bis 1975 erfolgte ein weiterer Umbau mit Verlängerung. Die Bahn verkehrt seither als Pendelbahn, auch Schrägaufzug genannt.
  • 2004:
    Im Rahmen einer Gesamtsanierung im Sommer 2004 erhielt die Bahn eine neue Fahrgastkabine, die Eingangsbereiche der beiden Stationen wurden erneuert.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Mühleggbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. St. Galler Tagblatt AG, Switzerland: Tunnel-Sanierung wird teuer. In: St. Galler Tagblatt Online. (tagblatt.ch [abgerufen am 24. März 2017]).
  2. St. Galler Nachrichten: Mühleggbahn muss Tunnel sanieren. Abgerufen am 24. März 2017 (deutsch).
  3. Immer Ärger mit der Mühleggbahn-Kabine. In: fm1today.ch. (fm1today.ch [abgerufen am 24. März 2017]).
  4. Eisenbahn Amateur 5/1975, Seite 226.

Koordinaten: 47° 25′ 19,6″ N, 9° 22′ 39,5″ O; CH1903: 746299 / 254175