Mainlinie (Politik)

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Als Mainlinie bezeichnet man in der deutschen Geschichte die Grenze zwischen der preußisch, norddeutschen Hegemonie und den süddeutschen Staaten Bayern, Württemberg, Baden und Hessen-Darmstadt, die sich politisch an Österreich orientierten. Im Prager Frieden (1866) nach dem Preußisch-Österreichischen Krieg war vorgesehen, dass Preußen nur nördlich der Mainlinie einen Bundesstaat gründen durfte. Für diese Begrenzung hatte Frankreich gesorgt. Nach einer diplomatischen Niederlage im Spanischen Thronfolgestreit begann Frankreich im Juli 1870 den Deutsch-Französischen Krieg. Es wollte damit ein weiteres Erstarken Preußens und eine deutsche Vereinigung unter seiner politischen Führung verhindern. Durch die Novemberverträge von 1870 während des Krieges traten die vier süddeutschen Staaten dem Norddeutschen Bund bei. Am 30. November 1870 unterzeichnete der bayerische König Ludwig II. von Bayern den sogenannten Kaiserbrief, in dem er mit Zustimmung der übrigen Fürsten den preußischen König Wilhelm I. um Annahme eines Kaisertitels bat. Am 10. Dezember lag der Entschluss von Reichstag und Bundesrat vor, den neuen Staat „Reich“ und das Staatsoberhaupt „Kaiser“ zu nennen. Am 18. Dezember suchte die Kaiserdeputation des Reichstags den preußischen König Wilhelm I. im deutschen Hauptquartier in Versailles auf und bat ihn um die Annahme des Kaisertitels, womit das deutsche Kaiserreich entstanden war (→ Deutsche Reichsgründung). Damit wurde die Mainlinie an sich überwunden, allerdings blieb sie weiterhin ein Symbol für den Gegensatz des preußischen Nordens und dem Süden, wo die größten nichtpreußischen Gliedstaaten lagen.

Im geographischen Sinne wird die Mainlinie auch heute noch als Grenze zwischen Mitteldeutschland und Oberdeutschland verstanden.

Beschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Als solche verlief die Mainlinie nicht exakt entlang des Mains, sondern von Ost nach West zunächst entlang der Nordgrenze des Königreiches Bayern, dann entlang des Mains bis zu dessen Mündung bei Mainz und schließlich entlang der Westgrenze des Großherzogtums Hessen (Hessen-Darmstadt) und der bayerischen Pfalz bis zur französischen Grenze. Damit lag das Großherzogtum Hessen beiderseits der Linie. Auch die seit 1866 zu Preußen gehörende Stadt Frankfurt am Main lag ebenfalls auf beiden Seiten des Mains, jedoch gehörte die gesamte Stadt zum Norddeutschen Bund.

Die ökonomischen und ordnungsrelevanten Hemisphären[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Main trennte Deutschland in zwei ökonomische und ordnungsrelevante Hemisphären, die erst mit der Reichsgründung überwunden wurden.

Zollvereine[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Mainline war ursprünglich die Grenze zwischen dem Mitteldeutschen Handelsverein und dem Süddeutschen Zollverein. Das bedeutet, dass für den grenzüberschreitenden Waren- und Güterverkehr es auch hier zu Zollkontrollen kam.

Münzvereine[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Ferner war sie auch die Grenze zwischen dem Dresdner Münzvertrag und dem Münchner Münzvertrag. Nördlich des Main zahlte man mit dem Vereinstaler, südlich davon mit dem Gulden. Siehe dazu Deutsche Währungsgeschichte vor 1871.

Maße[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die gleiche Trennung bestand bei den Maßen: südlich des Main gab es: Baden, Bayern, Hessen, Österreich. Während nördlich des Mains die folgenden Maße galten: Braunschweig, Hannover, Hessen, Preußen, Sachsen. Dort wurde 1868 – noch vor der Reichsgründung – das metrische System eingeführt: Die Norddeutsche Maß- und Gewichtsordnung. Im Südbund wurde dergleichen nicht etabliert.

Zeitmessung im grenzüberschreitenden Schienenverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Schienenverkehr braucht eine simultane synchrone Zeitmessung. Vor dem Einführen der Mitteleuropäischen Zeit gab es nur die lokale Zeit. Daher hat man sich folgendermaßen beholfen. Die Bahnen in Preußen, Mecklenburg, Oldenburg, Sachsen und Elsaß-Lothringen verwendeten im dienstlichen Betrieb die Berliner Zeit. Diese „Innerer Dienst“ genannte Zeit galt nur für die Angestellten der Bahn und für deren Uhren und Fahrpläne; der sogenannte „Äußere Dienst“ der Bahn orientierte sich an den Ortszeiten, also an den Bahnhofsuhren und den Uhren auf den Gleisen, die die Lokalzeiten anzeigten. Was für den Bahnmitarbeiter bedeutete, ständig mit zwei Zeiten/Uhren arbeiten zu müssen.[1]

Südlich des Mains in Baden, Bayern, Württemberg, Hessen und in der Pfalz galt die Ortszeit ihrer Hauptorte Karlsruhe, München, Stuttgart, Frankfurt bzw. Ludwigshafen.[1]

Das grenzüberschreitendes Postwesen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

War es schließlich 1850 gelungen ein gemeinsames deutschsprachiges Postwesen aufzubauen: Der Deutsch-Österreichische Postverein. Hier brachte der Deutsche Krieg und die damit verbundene Auflösung des Deutschen Bundes eine Trennung mit sich. Es folgte nördlich des Mains der Norddeutsche Postbezirk, der bis zur Reichsgründung Bestand hatte. Der Südbund dagegen zerfiel in die regionale Post.

Mainline für das Königreich Bayern[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Maximilian von Montgelas begriff den Main als Grenzlinie des süddeutschen Liberalismus, wohingegen Johann Georg von Aretin, den Fluss sogar als eine Verteidungsline Süddeutschlands gegen Angriffe aus den Norden und den Nordosten ansah, weil es die kürzeste Line sei, Bayern, Österreich und Böhmen zu verteidigen. Entsprechend dieser Sichtweise fordert er die Bundesfestung Mainz für Bayern.[2] Bei diesen Überlegungen muss berücksichtigt werden, dass die Pfalz bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges zu Bayern gehörte, also Bayern diesseits des Rheins siehe dazu Pfalz (Bayern).

Triaspolitik Bayerns[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Ursache dieser Demarkationslinie liegt im Deutschen Dualismus begründet, die im 19. Jahrhundert wieder virulent wurde. Der Zweck zu dieser Linie liegt in der Gründung des Preußisch-Hessischen Zollverein von 1828. Nach dem sich dieser bereits 1834 zum Deutschen Zollverein entwickelt hatte, sah Österreich seine Interessen in Nord- und Mitteldeutschland bedroht. So entwickelte man dort die Idee eines Dritten Deutschlands, der Versuch ein sogenannter Pufferstaat unter Führung Bayerns zwischen den realisierenden Großmächten zu etablieren. In der Tat versuchte Bayern durch eine Pendeldiplomatie die Gegensätze zu überbrücken, wobei Bayern immer näher zu Preußen, als zu Österreich stand. Die Vorstellung der Mainline wurde allerdings von Bismarck entwickelt. Schon im April 1856, soll er zu Ernst Ludwig von Gerlach und Otto Theodor von Manteuffel die Vorstellung einer solche Demarkationslinie geäußert haben, die den unvermeidlichen Krieg hinauszögern könne.[3]

Geschichte der Demarkationslinie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Franko-preußische Demarkationslinie 1866–1871[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach dem Ende des Krieges erfuhr die Mainlinie, auf politischen Druck von Napoleon III., im Prager Frieden (1866) eine formale, völkerrechtliche Bestätigung.[4]

Napoleon, der in Süddeutschland aufgewachsen und in Augsburg zur Schule gegangen war, hatte im Grunde genommen Verständnis für eine Vereinigung der deutschen Staaten nach Beendigung des Deutschen Bundes. So erwähnte Ernst II. ein Gespräch, dass er mit Vincent Benedetti im Vorfrieden von Nikolsburg geführt habe: So habe der Kaiser Napoleon III. schon 1864 Bismarck zusicherte, er werde sich nicht gegen eine Konstituierung Deutschlands entgegenstellten, worauf Bismarck freiwillig und ohne jede Not zugesichert habe, „eine Ausdehnung Preußens über die Mainline werde er niemals zugeben.“ Die Mainline, so schloss Benedetti, sei daher eine preußische und keine französische Erfindung. Ernst II. behauptete darüber hinaus, dass man von Seiten Preußens die Maingrenze vor Nikolsburg wegen des süddeutschen Elements, große Bedenken entgegenbrachte und sie daher unvereinbar mit dem zugründenden norddeutschen Bund hielt.[5][6]

Auf jeden Fall wollte Napoleon III. diese Vereinigung von der Zustimmung Frankreichs abhängig machen, wobei er davon ausging, dass eine solche Zustimmung auch zu einem territorialen Zugeständnis im Sinne Frankreichs einhergehen musste. Als Reaktion darauf schuf Bismarck mit den Augustverträgen eine Gegenmacht. Am 29. August 1866 bot Vincent Benedetti Bismarck die Bundesunion an, wenn Frankreich seine natürliche Grenze von 1814 zurück erhalte, oder zumindest dafür Belgien und, bzw. oder Luxemburg, annektieren dürfe.[7] Ein Vorschlag, der automatisch das Vereinigte Königreich als Schutzmacht Belgiens auf den Plan rief. Bismarck veröffentlichte die Vorschläge daher auch im Kriegsjahr 1870 um eine Intervention von Seitens Englands zu unterbinden.

Doch 1866 reagierte Bismarck nicht darauf, sodass es zur Luxemburgkrise kam, das Land aus den Bund, aber nicht aus den Deutschen Zollverein löste und ihr die bis heute gültige Unabhängigkeit zuwies. Die Mainlinie wurde Südgrenze des Norddeutschen Bundes und die Nordgrenze des nie gegründeten Süddeutschen Bundes. Mit den Schutz- und Trutzbündnissen von 1866 und mit der von Bismarck initiierten Zollparlamentswahl im Jahr 1868, wurde wiederum die Mainlinie durch ein gemeinsames Zollparlament zunehmend überwunden. Mit dem Deutsch-Französischen Krieg und die sich anschließenden Novemberverträge wurde der deutsche Zollverein – für die Anbindung Luxemburgs fortbestehend – für den innerdeutschen Handel praktisch überflüssig. Mit der Deutschen Reichsgründung von 1871 verlor die Demarkationslinie endgültig ihre politische Bedeutung.

Kultur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die historisch-politische Mainlinie wird noch heute häufig als Nordgrenze Süddeutschlands angesehen. Alternativ dazu wird auch die linguistische Mainlinie, auch Äppeläquator genannt, genutzt. Die Tatsache, dass die deutsche Einheit an dieser Line praktisch sieben Jahre lang stehen blieb wird wohl zu dem verballhornten Begriff des Weißwurstäquators geführt haben, obwohl es keine kulinarische Grenze war. Mitunter taucht daher der Begriff auch in Sezessionsvostellungen der Bayernpartei auf. Viele, vor allem bayerische Patrioten haben sich nach der schmerzlichen Niederlage von 1866 damit trösten können, dass man doch zumindest die Mainline gehalten hätte.

Verkehr und Identität[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auch wird die Mainline als Europäische Hauptwasserscheide angesehen, die in Form der Donau-Main-Überleitung überwunden wurde. Dadurch wurde Süddeutschland verkehrstechnisch an Mitteldeutschland und Norddeutschland angebunden. Kulturelle Identität längs eines Flusses verbindet. So hat sich nach dem Wiener Kongress von 1815 relativ schnell und unkompliziert der Begriff des Rheinlands begrifflich festgesetzt, obwohl dabei Länder und Grenzen überwunden wurden, die nie zuvor eine politische Einheit waren. So spricht man historisch vom Herrschaftsbereich der Habsburger auch in Form der Donaumonarchie, obwohl aus politischen und historischen Gründen dies seit 1871 nicht mehr der Fall ist.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Martin Siepmann & Ulrike Ratay: Reise entlang dem MAIN – Von der Quelle bis zur Mündung; WÜRZBURG 2017, ISBN 3-8003-4247-2
  • Etienne François (Herausgeber), Hagen Schulze (Herausgeber), Deutsche Erinnerungsorte Band 1, München 2003, ISBN 3-406-50987-8
  • Heinrich Ritter von Srbik: Die Schönbrunner Konferenzen vom August 1864, Oldenburg 1936

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Carsten Schroeder: Zeitchaos im Kaiserreich: Interview Dr. Caroline Rothauge [AUDIO]. In: Deutschlandfunk. Deutschlandfunk, 24. Oktober 2019, abgerufen am 24. Oktober 2019.
  2. Etienne François (Herausgeber), Hagen Schulze (Herausgeber), Deutsche Erinnerungsorte Band 1, München 2003, ISBN 3-406-50987-8, S. 478 – 480
  3. Otto Pflanze: Bismarck: Der Reichsgründer, S. 109
  4. siehe Artikel IV des Prager Friedens: Se. Majestät der Kaiser von Oesterreich erkennt die Auflösung des bisherigen deutschen Bundes an und gibt Seine Zustimmung zu einer neuen Gestaltung Deutschlands ohne Betheiligung des österreichischen Kaiserstaates. Ebenso verspricht Se. Majestät, das engere Bundes-Verhältniß anzuerkennen, welches Se. Majestät der König von Preußen nördlich von der Linie des Mains begründen wird, und erklärt Sich damit einverstanden, daß die südlich von dieser Linie gelegenen deutschen Staaten in einen Verein zusammentreten, dessen nationale Verbindung mit dem norddeutschen Bunde der näheren Verständigung zwischen beiden vorbehalten bleibt und der eine internationale unabhängige Existenz haben wird. siehe fernerPrager Frieden
  5. Ottokar Lorenz: Kaiser Wilhelm Und Die Begründung Des Reichs, 1866–1871: Nach Schriften Und Mitteilungen Beteiligter Fürsten Und Staatsmänner, Nabu Press, 5. Februar 2010 ISBN 1-143-94900-5, S. 568
  6. Vgl. Aus meinem Leben und aus meiner Zeit. Von Ernst, Herzog zu Sachsen-Coburg-Gotha. – Schmidt-Weißenfels, Der Herzog von Gotha und sein Volk. – A. Ohorn, Herzog Ernst II. von Sachsen-Coburg-Gotha. – C. Beyer, Herzog Ernst II. – M. Berbig, Heil unserm Herzog! u. v. a.
  7. Otto Pflanze: Bismarck: Der Reichsgründer, S. 376