Mendelbahn

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Mendelbahn
Mendelbahn (2009)
Länge 2,37 km
Maximale Steigung 64 %
Höhendifferenz 854 m
Tiefster Punkt St. Anton 510 m s.l.m.
Höchster Punkt Mendelpass 1364 m s.l.m.
Betriebsart elektrisch
Spurweite 1000 mm
Eröffnung 1903
   
12,850 ehem. Überetscher Bahn von Bozen
   
0,000 St.Anton 510 m s.l.m.
   
   
Kalterer Höhenweg (nur zum Aussteigen)
   
1,185 Ausweichstelle in der Streckenmitte
   
Viadukt
   
   
   
2,370 Mendelpass 1364 m s.l.m.
   
23,549 ehem. Lokalbahn Dermulo–Mendel nach Dermulo

Die Mendelbahn (italienisch Funicolare della Mendola) ist eine Standseilbahn in Südtirol. Sie führt von der Fraktion St. Anton in Kaltern hinauf auf den Mendelpass.

Anfangs bestand die Bahn aus zwei Teilen. Denn neben der heutigen Standseilbahn wurde auch die Verbindungsstrecke vom Bahnhof Kaltern nach St. Anton als Mendelbahn bezeichnet. Dieser Teil wurde 1963 zusammen mit der Überetscher Bahn aufgelassen.

Die Bahn überwindet heute auf ihrer rund 2.370 Meter langen und 12 Minuten dauernden Fahrt einen Höhenunterschied von 854 Meter. Sie beginnt auf einer Höhe von 510 Metern und führt hinauf auf 1364 m. Die Steigung liegt zwischen 57 und 64 Prozent.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 19. Oktober 1903 ging die Mendelbahn offiziell in Betrieb. Der wohl berühmteste Gast der Bahn war Kaiser Franz Josef, der 1905 zu den großen Militärmanövern in das Nonstal unterwegs war. Ab 1916 stand die Mendelbahn ausschließlich für militärische Aufgaben zur Verfügung. Nach der Angliederung Südtirols an Italien blieben die österreichischen Gäste, vor allem aus den höheren Gesellschaftskreisen, aus. Dadurch verlor die Mendel als Luftkurort der „höheren Kreise“ stark an Bedeutung. Bis 1934 gab es die Möglichkeit, auf der Passhöhe in die Lokalbahn Dermulo–Mendel umzusteigen und weiter Richtung Nonstal und Trient zu fahren.

Bemerkenswert ist, dass sich die Mendelbahn trotz des Baus der Autostraße behaupten konnte: Während die Adhäsionsstrecke 1963 zusammen mit der Überetscher Bahn aufgelassen wurde, blieb die Standseilbahn weiter in Betrieb. 1983 erfolgte eine Schließung der Bahn wegen gravierender sicherheitstechnischer Mängel. Erst 1988 wurde der Verkehr nach einer Totalsanierung der Strecke wieder aufgenommen.

Die Mendelbahn befindet sich seit 1993 im Eigentum der Südtiroler Transportstrukturen (STA) und wird durch die SAD Nahverkehr betrieben.[1]

2009 wurden neue Kabinen mit gläsernem Panoramadach erworben, barrierefreie Zugänge sowie eine Bedarfshaltestelle auf halber Höhe als direkte Anbindung zum Kalterer Höhenweg geschaffen. An Wochenenden und in der Tourismussaison können Fahrgastzahlen von weit über 1000 beförderten Personen täglich verbucht werden.[2]

Beschreibung der Strecke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auf der Strecke zwischen Tal- und Bergstation mit einem Höhenunterschied von 854 m beträgt die Höchststeigung im oberen Bereich 64 Prozent. Damit war die Bahn lange Zeit die steilste Bahn in Europa und die Bergbahn mit größten Höhenunterschied mit einer einzigen Seillänge. Die Spurweite beträgt einen Meter. Die Strecke von 2.370 m weist insgesamt fünf Kurven auf. Der große Viadukt hat eine Länge von 110 m und eine Höhe von 16 m. Für die sieben gewölbten Öffnungen wurden rund 6.000 Kubikmeter Mauerwerk verbaut. Der kleine Viadukt, mit 200 Kubikmetern Beton erbaut, ist 50 m lang und weist zwei gewölbte Öffnungen auf. Die zwei Tunnel der Strecke haben Längen von 70 bzw. 69 m. Im unteren Anfangsbereich der Strecke befinden sich zwei ehemals zum Überqueren der Strecke gebaute Zugbrücken. Die Begegnungsstelle in der Mitte der Strecke ist als 116 m lange automatische Ausweiche realisiert.

Die Fahrzeit betrug ursprünglich 32 Minuten bei einer Geschwindigkeit von 1,2 Metern pro Sekunde, seit 1988 beträgt sie 12 Minuten bei 4 m/s. Die Förderleistung lag einst bei 100 Personen pro Stunde, aktuell bei 360. Die Fahrzeugkapazität beträgt 80 Personen bei 24 Sitzplätzen. Als absolute technische Neuheiten galten 1903 die elektrische Signal- und die mobile Telefonanlage.

Sonstiges[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit der Mendelbahn in einer historischen Abbildung auf einer Sonderpostmarke im Wert von 65 Cent, Erscheinungsdatum: 8. Mai 2010, würdigte die Österreichische Post die ursprüngliche Pionierleistung.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Alexander von Egen, Arnold Dissertori, Martin Sölva: Die Mendelbahn in Kaltern. Hrsg.: Verein für Kultur und Heimatpflege Kaltern. Athesia, Bozen 1988, ISBN 887-014492-5.
  • Martin Sölva, Gotthard Andergassen: Die Mendel. Athesia, Bozen 2003, ISBN 888-266215-2.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Mendelbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Martin Sölva, Gotthard Andergassen: Die Mendel. Athesia, Bozen 2003, ISBN 888-266215-2, S. 94.
  2. Die neue Mendelbahn feiert ihr 5-jähriges Jubiläum. Pressedienst der Autonomen Provinz Bozen – Südtirol, 7. Mai 2014, abgerufen am 16. Mai 2014.

Koordinaten: 46° 24′ 45″ N, 11° 13′ 10″ O