Reisezugwagen NSB Type 7
| Reisezugwagen NSB Type 7 | |
|---|---|
_A7-1_24722_in_Drammen.jpg) Type 7 (noch in NSB-Design)
| |
| Anzahl: | 59 |
| Hersteller: | Strømmens Værksted |
| Baujahr(e): | 1982–1988 |
| Achsformel: | 2'2' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 26100 mm |
| Höhe: | 3830 mm |
| Breite: | 3110 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 120 m |
| Leermasse: | 37–42 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Raddurchmesser: | 920 mm |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung |
| Sitzplätze: | A7-1: 1. Klasse: 48 B7-4, B7-5, BB7-8: 2. Klasse: 68 BC7-1: 2. Klasse: 32 + 4 Klappsessel FR7-3: Speisewagen: 49 |
| Stehplätze: | A7-1: 19 B7-4, B7-5, B7-6: 19 BC7-1: 11 |
| F7-1: 73 Fahrradstellplätze | |
Die Reisezugwagen NSB Type 7 sind eine Baureihenfamilie aus Leichtmetall, die zwischen 1982 und 1988 von Strømmens Værksted für Norges Statsbaner für den Betrieb auf Fernverkehrsstrecken in Norwegen gebaut wurde. Die Wagen sind ursprünglich mit speziellen Tunnelübergängen ähnlich SBB EW III ausgerüstet, 18 Wagen (1 A7-7, 8 B7-6, 1 B7-7, 8 FR7-3) wurden jedoch an einem Wagenende auf UIC-Gummiwulst umgebaut, um mit anderen Wagen im Zugverband fahren zu können.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ab dem 1. Dezember 1996 wurden der Fahrzeugpark bei der Aufteilung in den Infrastrukturbetrieb Jernbaneverket (heute Bane NOR) und in die Betriebsgesellschaft Norges Statsbaner BA, die wiederum selbst ab dem 1. Juli 2002 in eine Aktiengesellschaft Norges Statsbaner AS umgewandelt wurde, an NSB BA übertragen. 2016 wurden die Fahrzeuge von NSB AS in die staatseigene Gesellschaft Norske tog ausgelagert.
Am 23. April 2019 entstand der Verkehrskonzern Vy, in den Norske tog als eigenständige Gesellschaft eingegliedert wurde. Für die Angebotsphase bei der Aufteilung des Personenverkehrs in einzelne Verkehrspakete wurde Vy Tog gegründet. Mit dem Zuschlag für den Verkehr des Traffikkpakke 3 Vest wurden die Fahrzeuge am 13. Dezember 2020 an Vy Tog übertragen.
Modernisierung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Laufe der Jahre wurden die Wagen mehrfach umgebaut. Bei der letzten Modernisierung (2008–2011) wurden alle Fahrzeuge mit Klimaanlage, Steckdosen an den Sitzen, WiFi/WLAN und Internetzugang ausgestattet. Im Herbst 2020 erhielten alle Wagen das grüne Vy-Design.
Einsatz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Baureihe wird seit Dezember 2020 durch Vy Tog nur auf der Bergensbane (Oslo-Bergen) verwendet. Bis September 2020 wurde sie auch in Fern- und Nachtzügen der Sørlandsbane (Oslo–Kristiansand–Stavanger) und bis 2013 auf der Dovrebane (Oslo–Trondheim) verwendet. In den 1990er Jahren wurden sie einige Jahre lang auf der Vestfoldbane eingesetzt. Ein Einsatz auf anderen Strecken kam nur in Ausnahmefällen vor.
Die Wagen werden heute mit elektrischen Lokomotiven der Reihe El 18 bespannt. In der Vergangenheit kamen auch El 16 und El 17 zum Einsatz.
Zukunft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Da die bisherigen Fernzüge das Ende ihrer Lebensdauer erreichen, sollen sie ab 2026 durch neue ersetzt werden. Um den Hersteller auszuwählen, wurden Stadler, Alstom Transport Norwegen AS, CAF und Talgo von Norske Tog zur Angebotsabgabe eingeladen.[1] Zunächst wurden 17 Triebzüge Type 79 von Stadler bestellt, die die lokbespannten Fernreisezüge schrittweise ablösen werden.
Zugkonfiguration[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ein Fernzug besteht aus 6–9 Wagen:
- A7-1 (1. Klasse; Komfort)
- BC7-1 (Rollstuhlplätze und Familienabteil)
- B7-6 (2. Klasse, keine Haustiere erlaubt)
- FR7-3 (Bordbistro)
- 2 × B7-4 (2. Klasse)
- B7-5 (2. Klasse, Reisende mit Haustieren)
Ein Nachtzug besteht aus 5–7 Wagen:
- 2–3 WLAB-2 Schlafwagen
- FR7-3 (Bordbistro)
- 1–2 × B7-4 (2. Klasse, keine Haustiere erlaubt)
- B7-5 (2. Klasse, Reisende mit Haustieren)
Diese Züge werden von Elektrolokomotiven der Baureihe El 18 befördert.
Varianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Mit gelb markierte Wagentypen waren Stand 2022 im Einsatz.
| Bezeichnung | Beschreibung | Anzahl der Sitzplätze |
Gewicht | Bemerkung |
| A7-1 | NSB KOMFORT, seit 2020 Vy Pluss (Kaffeeautomat, ausziehbare Tischplatte, Aufbewahrungsnetz unter dem Tisch, Sicherungsmöglichkeit für Laptop mit Schloss)[2] | 48 | 41,3 t | 8 Wagen seit 2011: 24715–24722, 2008–2011 aus AB7-3/AB7-4 umgebaut, Wagen 24715 im Herbst 2022 in A7-7 umgebaut |
| A7-7 | Sitzwagen 1. Klasse mit Liegesitzen, Vy Pluss-Nachtausstattung, UIC-Übergang am Wagenende 2[3] | 23 | 43,7 t | 1 Wagen 24715 im Herbst 2022 aus A7-1 umgebaut UIC-Übergang am Wagenende 2 |
| AB7 | Sitzwagen 1. Klasse | 5 Wagen. Wagen-Nr. 24701–24705. Baujahr ~1982 (1. Bauserie) 24701–24703 1990 in B7-3 umgebaut 24704–24705 umgebaut in B7-2 27037–27038 im Jahr 1990 | ||
| AB7-2 | Sitzwagen 1. Klasse | 9 Wagen. Wagen-Nr. 24706–24714. 24706–24712 Baujahr ~1985 (2. Bauserie) 24713–24714 Baujahr ~1988 (3. Bauserie) 24706–24713 umgebaut in BC7-1/BC7-2 ~1995 24714 umgezeichnet in AB7-LAB | ||
| AB7-LAB | Testwagen für Bremsversuche | 1 Wagen bis 2008. Wagen-Nr. 24714 umgezeichnet von AB7-2 Umgebaut in FR7-3 21780 (2008–2011) | ||
| AB7-3, AB7-4 | NSB KOMFORT, Abteile, Sitzwagen | 58 | 38 t | 8 Wagen bis 2008. Wagen-Nr. 24715–24722 AB7-3 24715–24721, AB7-4 24722 Umgebaut von B7 27029–27036 ~1995 Umgebaut in A7-1 (2008–2011) |
| B7 | Sitzwagen 2. Klasse | 36 Wagen. Wagen-Nr. 27001–27036. 27001–27020 Baujahr ~1982 (Bauserie 1). 27021–27033 Baujahr ~1985 (Bauserie 2) 27001–27020 gebaut ~1982 (Bauserie 1) 27021–27033 gebaut ~1985 (Bauserie 2) 27034–27036 gebaut ~1988 (Bauserie 3) 27001–27012 umgebaut in B7-4 ~1995 27013–27020 umgebaut in B7-5 i ~1995 27021–27028 umgebaut in B7-4 ~1995 27029–27036 umgebaut in AB7-3/AB7-4 24715–24722 ~1995 | ||
| B7-2 | Sitzwagen 2. Klasse, eine Sitzreihe durch Skiträger ersetzt | 2 Wagen. Wagen-Nr. 27037–27038 Umgebaut von AB7 24704–24705 Umgebaut in B7-4 ~1995 | ||
| B7-3 | Sitzwagen 2. Klasse | 3 Wagen. Wagen-Nr. 24701–24703 Umgebaut von AB7 Umgebaut in B7-4 27047–27049 ~1995 | ||
| B7-4 | Sitzwagen 2. Klasse | 68 | 37/40 t | 17 Wagen Stand 2022. Wagen-Nr. 27001–27012, 27021–27025 27001–27012 Umgebaut von B7 ~1995 27013–27020 umgebaut von B7-5 (Gepäckraum und Platz für Reisende mit Haustieren) (2008–2011), zurückgebaut in B7-5 Dezember 2011 27021–27025 umgebaut von B7 ~1995 27026–27028 umgebaut von B7 ~1995, umgebaut in B7-6 (2000–2002) 27037–27038 umgebaut von B7-2 ~1995, umgebaut in B7-6 (2000–2002) 27047–27049 umgebaut von B7-3 24701–24703 ~1995, umgebaut in B7-6 (2000–2002) |
| B7-5 | Sitzwagen mit Laderaum und Bereich für Reisende mit Haustieren | 50/52 | 37 t | 8 Wagen bis 2008. Wagen-Nr. 27013–27020. Umgebaut von B7 ~1995 Umgebaut in B7-4 (2008–2011) |
| B7-5 | Sitzwagen 2. Klasse, Bereich für Reisende mit Haustieren | 68 | 37 t | 8 Wagen seit Dezember 2011. Wagen-Nr. 27013–27020 Umgebaut von B7-4 im Dezember 2011; 7 Wagen seit Herbst 2022, Wagen-Nr. 27013, 27015–27020 |
| B7-6 | Sitzwagen 2. Klasse, Bereich für Reisende mit Haustieren UIC-Übergang am Wagenende 2 |
68 | 37 t | 8 Wagen. Wagen-Nr. 27026–27028, 27037–27038, 27047–27049 Umgebaut von B7-4 (2000–2002) UIC-Übergang am Wagenende 2 |
| B7-7 | Sitzwagen 1. Klasse mit Liegesitzen, Vy Pluss-Nachtausstattung, UIC-Übergang am Wagenende 2[4] | 68 | 42 t | 1 Wagen. Wagen-Nr. 27014, umgebaut aus B7-5 im Herbst 2022 UIC-Übergang am Wagenende 2 |
| BC7-1 | Sitzwagen mit NSB FAMILIE, Kinderabteil und Platz für Rollstuhlfahrer | 32 + 2 für Rollstuhlfahrer |
38,5 t | 8 Wagen seit 2011. Wagen-Nr. 27039–27046 27039–27045 umgebaut von AB7-2 ~1995 27046 umgebaut von BC7-2 (2008–2011) |
| BC7-2 | Sitzwagen mit NSB FAMILIE, Kinderabteil und Abteil für Rollstuhlfahrer | 41 | 38,5 t | 1 Wagen bis 2008. Wagen-Nr. 27046 Umgebaut von AB7-2 ~1995 Umgebaut in BC7-1 (2008–2011) |
| BF7 | Sitzwagen mit Dienstabteil und Kiosk | 5 Wagen. Wagen-Nr. 21771–21775 Gebaut ~1982 (1. Bauserie) Umgebaut in FR7-2 ~1990 | ||
| FR7 | Wagen mit Kiosk, Dienstabteil und Gepäckraum | 4 Wagen. Wagen-Nr. 21776–21779 Gebaut ~1986 (2. Bauserie) Umgebaut in FR7-3 ~1995 | ||
| FR7-2 | Wagen mit Kiosk, Dienstabteil und Gepäckraum | 5 Wagen. Wagen-Nr. 21771–21775. Umgebaut von BF7 ~1990 21772, 21774, 21775 Umgebaut in FR7-3 ~1995 21773 umgebaut in FR7-4 ~1990 21771 zu einem Fahrradwagen F7-1 umgebaut ~2000 | ||
| FR7-3 | Wagen mit NSB MENY Café und Gepäckraum | 8 Wagen seit 2011. Wagen-Nr. 21772, 21774–21780 21772, 21774, 21775 umgebaut von FR7-2 ~1995 21776–21779 Umgebaut von FR7 ~1995 21780 umgebaut von AB7-LAB 24714 (2008–2011) UIC-Übergang am Wagenende 1 | ||
| FR7-4 | Wagen mit Kiosk, Dienstabteil und Gepäckraumraum | 1 Wagen bis 2008. Wagen-Nr. 21773 Umgebaut von FR7-2 ~1990 Umgebaut in Fahrradwagen F7-1 21770 (2008–2011) | ||
| F7-1 | Fahrradwagen | 42 t | 2 Wagen seit 2011. Wagen-Nr. 21770–21771 21770 Umgebaut von FR7-4 21773 (2008–2011) 21771 umgebaut von FR7-2 21771 ~2000 |
Bei den im Einsatz befindlichen Sitzwagen der 2. Klasse können alle Doppelsitzbänke, die nicht an den Stirnseiten der Wagen fest angebracht sind, jeweils in Fahrtrichtung gedreht werden.
Entwicklung der Fahrzeuge durch Umbauten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| 1982 | 1986 | 1988 | 1990 | 1997 | 2002 | 2000 | 2011 | 2012 | 2022[5] | |
| Gesamt | 30 | 54 | 59 | 59 | 59 | 59 | 59 | 59 | 59 | 59 |
| A7-1 | 8 | 7 1 => A7-7 | ||||||||
| A7-7 | 1 | |||||||||
| AB7 | 5 | 5 | 5 | 2 => B7-2 3 => B7-3 |
||||||
| AB7-2 | 7 | 9 | 9 | 7 => BC7-1 1 => BC7-2 1 => AB7-LAB |
||||||
| AB7-LAB | 1 | 1 | 1 | => FR7-3 | ||||||
| AB7-3 | 7 | 7 | 7 | => A7-1 | ||||||
| AB7-4 | 1 | 1 | 1 | => A7-1 | ||||||
| B7 | 20 | 33 | 36 | 36 | 20 => B7-4 8 => B7-5 7 => AB7-3 1 => AB7-4 |
|||||
| B7-2 | 2 | => B7-4 | ||||||||
| B7-3 | 3 | => B7-4 | ||||||||
| B7-4 | 25 | 17 8 => B7-6 |
17 | 25 | 17 8 => B7-5 |
17 | ||||
| B7-5 | 8 | 8 | 8 | 17 9 => B7-4 |
8 | 7 1 => B7-7 | ||||
| B7-6 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | |||||
| B7-7 | 1 | |||||||||
| BC7-1 | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 | 8 | ||||
| BC7-2 | 1 | 1 | 1 | => BC7-1 | ||||||
| BF7 | 5 | 5 | 5 | => FR7-2 | ||||||
| FR7 | 4 | 4 | 4 | => FR7-3 | ||||||
| FR7-2 | 5 | 1 3 => FR7-3 1 => FR7-4 |
1 | => F7-1 | ||||||
| FR7-3 | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 | 8 | ||||
| FR7-4 | 1 | 1 | 1 | => F7-1 | ||||||
| F7-1 | 1 | 2 | 2 | 2 |
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Norges Statsbaner – Hovedtype B7. NJK Forskningsavdelingen, Materielldatabasen, abgerufen am 13. August 2022 (norwegisch).
- Personvogner type 7. In: jernbane.net. Abgerufen am 13. August 2022 (norwegisch).
- Class 7 (Beschreibung und Wagengrundrisse). In: Norske tog. Abgerufen am 18. September 2023 (englisch).
- Forumet "Stasjonen" - Varianter av B7 (norwegisch)
- Forumet "Stasjonen" - Forskjellen på B7-1 og B7-2 (norwegisch)
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Four companies prequalified for Norwegian train tender. railwaypro.com, 10. Januar 2022, abgerufen am 13. August 2022 (englisch).
- ↑ Welcome to a more comfortable journey. Plus a little bit extra. In: vy.no. Abgerufen am 13. August 2022 (englisch).
- ↑ A7-7. In: norsketog.no. Abgerufen am 10. September 2023 (norwegisch).
- ↑ B7-7. In: norsketog.no. Abgerufen am 10. September 2023 (norwegisch).
- ↑ Type7. In: norsketog.no. Abgerufen am 13. August 2022 (norwegisch).