Stammstrecke 5 (Stadtbahn Düsseldorf)

U81

Ratingen West Wasserwerk Im Rott Broichhofstraße A 52 Bahnhof Düsseldorf Flughafen S 1 Wanheimer Straße Rampe Wanheimer Straße Düsseldorf Flughafen Terminal S 11 Rampe Flughafenstraße AS Düsseldorf-Stockum – A 44 / B 8 Abzweig Richtung Duisburg – U79 Freiligrathplatz U79 Abzweig Richtung Innenstadt – U78, U79 Freiligrathplatz U78 Wendeschleife Freiligrathplatz Mörikestraße Sportpark Nord/Europaplatz Merkur Spiel-Arena/Messe Nord Wendeschleife Am Staad – Endstelle U78 gepl. Abzweig der Messeumfahrung (U80) Rheinquerung D-Lörick U70, U74, U76 Willstätter Straße Böhler Weg A 52 Zülpicher Straße Abzweig Richtung Belsenplatz – U75 D-Vogesenstraße NE-Am Kaiser S 8 S 11 S 28 Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf Blücherstraße Abzweig Richtung Neuss Hbf – U75 Rheintorstraße Hafenstraße Landestheater Abzweig Richtung Neuss Hbf der Linie 709 Stadthalle/Museum 709 Abzweig der Linie 709 (entfällt bei Neubau über Hammfelddamm) Alexianerplatz Hammfelddamm Abzweig der Linie 709 (entfällt bei Neubau über Hammfelddamm) Langemarkstraße Abzweig Richtung Düsseldorf Bilk der Linie 709 Königsberger Straße Neuss Rheinparkcenter S 8 S 11 S 28

Die Stammstrecke 5 ist eine langfristig geplante und in Teilen bereits im Bau befindliche Stadtbahnstrecke der Stadtbahn Düsseldorf für Neuss, Meerbusch, Düsseldorf und Ratingen. Sie soll den S-Bahnhof Neuss-Rheinparkcenter mit Ratingen verbinden. Auf ihr soll die neue Stadtbahn U81 fahren.

Verlauf und Streckenführung

Der erste Teil der Stammstrecke 5 wird zwischen Freiligrathplatz und Lohausen von der bestehenden Strecke nach Duisburg abzweigen und auf eine Überquerung der Bundesautobahn 44 abschwenken. Danach wird sie in Hochlage auf die begradigte und verbreiterte Flughafenstraße geführt. Über eine Rampe im Straßenverlauf gelangt die Strecke unterirdisch zum neuen U-Bahnhof Flughafen Terminal/Maritimplatz. Dieser Abschnitt wird derzeit gebaut und soll 2025 eröffnet werden. Ein Weiterbau zum Bahnhof Düsseldorf Flughafen ist Teil des 3. Bauabschnitts.

Lange Zeit war die Trassenführung noch offen. Neben der Tunnellösung am Flughafen wurde auch erwogen, die Trasse oberirdisch zu führen und so einen weiteren Haltepunkt zu ermöglichen. 400 Meter vor der neuen U-Bahn-Station Flughafen Terminal sollte ein Abzweig in eine Rampe entstehen, die als Vorleistung für einen Weiterbau zum Bahnhof Düsseldorf-Flughafen in ein Tunnelstück führen sollte.

Für die Kreuzung mit der Anschlussstelle Düsseldorf-Stockum hat sich das „Ampelbündnis“ aus SPD, Grünen und der FDP bereits Ende Oktober 2014 auf den Bau einer Brücke geeinigt.

Planung

Die ursprüngliche Planung der Strecke geht auf eine gescheiterte Olympiabewerbung der Stadt Düsseldorf zurück. Die Trasse ist so geplant, dass sie in mehreren Stufen umgesetzt werden kann. (Fett geschriebene Abschnitte kennzeichnen neu an das Stadtbahn-Netz angeschlossene Gebiete.)

Betriebsstufe	Trasse	Eröffnung	Haltestellen (U-Bahnhöfe)
1	Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal	2025	2 (1)
2	Handweiser – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal	offen	12 (1)
3	Handweiser – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal – Fernbahnhof Düsseldorf Flughafen	offen	14 (1)
4	Handweiser – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal – Fernbahnhof Düsseldorf Flughafen – Ratingen	offen	17 (1)
5	Neuss Rheinparkcenter – Handweiser – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal – Fernbahnhof Düsseldorf Flughafen – Ratingen	offen	25 (1)

Im März 2013 legte der Verkehrsdezernent der Stadt Düsseldorf einen Realisierungsplan des ersten Teilabschnitts vor. So sollte das Projekt noch vor 2019 realisiert werden, um Fördermittel der Bundesregierung zu erhalten. Die Kosten beliefen sich damals auf rund 110 Millionen Euro. Gleichzeitig wurden die Planungen des dritten Bauabschnitts Düsseldorf Flughafen Terminal–Bahnhof Düsseldorf Flughafen aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt. Nach Einschätzung der Stadt Düsseldorf war ein paralleler Betrieb mit dem SkyTrain, der diesen Abschnitt ebenfalls bedient, nicht sinnvoll. Der Nahverkehrsplan 2017 sah hingegen wieder eine Realisierung des dritten Bauabschnittes zum Flughafenbahnhof vor. Die Planung des zweiten Bauabschnitts Messe–Handweiser einschließlich der dafür benötigten Rheinquerung wurde ebenfalls fortgesetzt.

Inzwischen nimmt die Planung zur Stammstrecke 5 immer konkretere Züge an. Der erste Bauabschnitt vom Freiligrathplatz zum neuen U-Bahnhof Flughafen Terminal soll (Stand September 2023) im Jahr 2025 in Betrieb gehen. Der Baubeginn für den zweiten Abschnitt soll 2030 erfolgen.Im März 2022 gab Landesverkehrsministerin Ina Brandes ein Engagement unter anderem mit GVFG-Mitteln bekannt.

Betrieb

Die Strecke soll im 20-Minuten-Takt betrieben werden. Bei Großveranstaltungen und Messen sollen Sonderzüge die Messe und den Flughafen ansteuern. Falls die geplante Betriebsstufe 2 realisiert wird, könnten die Linie S 11 der S-Bahn Rhein-Ruhr und womöglich auch der SkyTrain eingestellt werden. Als weitere Optimierung stehen die Einführung eines 10-Minuten-Taktes in Aussicht sowie die Realisierung der Betriebsstufen drei und vier. Laut Berechnung der Stadt Düsseldorf werden 18.700 Fahrgäste/Tag erwartet.

Da für die gesamte Strecke bislang kein ausreichendes Fahrgastaufkommen prognostiziert wurde, ist das Gesamtprojekt vorerst nur ein Konzept. Jedoch scheint derzeit eine Umsetzung der Teilstrecke ESPRIT arena/Messe Nord – Düsseldorf Flughafen Terminal grundsätzlich möglich, weil die prognostizierten Erlöse aus dem Fahrgastaufkommen zwischen Messe und Flughafen Düsseldorf die für die Teilstrecke geschätzten Projektkosten wirtschaftlich vertretbar machen.

Linien und Fahrplan

Mit der vollständigen Inbetriebnahme der Stammstrecke 5 werden insgesamt drei Linien die Strecke befahren. Während die Linie U81 die gesamte Strecke befährt, werden die Linien U78 und U82 nur Teilabschnitte befahren. In Fett dargestellt sind die jeweiligen Abschnitte der Stammstrecke 5.

Linie	Strecke	Inbetriebnahme	Haltestellen (U-Bahnhöfe)
U78	Düsseldorf Hbf  – Oststraße – Steinstraße/Königsallee – Heinrich-Heine-Allee – Nordstraße – Victoriaplatz/Klever Straße – Kennedydamm/Musikhochschule – Golzheimer Platz – Theodor-Heuss-Brücke – Reeser Platz – Nordpark/Aquazoo – Messe Ost/Stockumer Kirchstraße – Freiligrathplatz – Mörickestraße – Merkur Spiel-Arena/Messe Nord – D-Lörick – Büderich-Landsknecht – Forsthaus – Haus Meer	Hauptbahnhof – Messe: in Betrieb, Messe – Haus Meer: offen	19 (6)
U81	Ratingen West – Wasserwerk – Im Rott – Bahnhof Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf Flughafen Terminal – Freiligrathplatz – Mörikestraße – Merkur Spiel-Arena/Messe Nord – D-Lörick – Willstätter Straße – Böhler Weg – Zülpicher Straße – Düsseldorf-Vogesenstraße – Neuss-Am Kaiser – Blücherstraße – Rheintorstraße – Hafenstraße – Neuss Busbahnhof – Stadthalle – Alexianerplatz – Hammfelddamm – Langemarkstraße – Königsberger Straße – Neuss Rheinparkcenter	offen	24 (1)
U82	Düsseldorf Hbf  – Oststraße – Steinstraße/Königsallee – Heinrich-Heine-Allee – Nordstraße – Victoriaplatz/Klever Straße – Kennedydamm/Musikhochschule – Golzheimer Platz – Theodor-Heuss-Brücke – Reeser Platz – Nordpark/Aquazoo – Messe Ost/Stockumer Kirchstraße – Freiligrathplatz – Düsseldorf Flughafen Terminal – Wannheimer Straße – Bahnhof Düsseldorf Flughafen	Hauptbahnhof – Flughafen Terminal: ab 2025, Terminal – Flughafenbahnhof: offen	16 (7)

Weblinks

• Stadtbahnstrecke U81 – Seite der Stadt Düsseldorf
• Planfeststellung U81

Einzelnachweise

Stammstrecken der Düsseldorfer Stadtbahn

Stammstrecke 1 (D-Bahn, K-Bahn) | Stammstrecke 2 (K-Bahn, D–NE) | Stammstrecke 3 (Wehrhahn-Linie) | Stammstrecke 5 | Stammstrecke 6

Nahverkehr in Düsseldorf

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