Bundesstraße 8

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Bundesstraße 8 in Deutschland
Bundesstraße 8
Karte
Verlauf der B 8
Basisdaten
Betreiber: DeutschlandDeutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Emmerich
(51° 54′ N, 6° 8′ O)
Straßenende: Passau
(48° 35′ N, 13° 27′ O)
Gesamtlänge: 689 km

Bundesland:

Ausbauzustand: zweistreifig[1]
Loewenwand.jpg
Bundesstraße 8 bei Passau
(mit Löwenwand und Bahnstrecke Regensburg–Passau)
Straßenverlauf
Niederlande Weiter auf N336 Richtung Zevenaar
Land Nordrhein-Westfalen
Kreis Kleve
EU-Grenzübergang Grenzübergang Elten
Bahnübergang Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem
Ortschaft Emmerich OT Elten
Bahnübergang Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem (2×)
Ortschaft Emmerich OT Hüthum
Bahnübergang Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem
Ortschaft Emmerich am Rhein B220
zur Landesstraße abgestuft (L 7)
Kreis Wesel
Ortschaft Wesel B58 B473
Kreuzung Wesel-Nord B58
Fluss Lippe
Brücke über die Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem
Ortsumfahrung Ortsumgehung Friedrichsfeld
Fluss Wesel-Datteln-Kanal
Ortsumfahrung Ortsumgehung Voerde
Ortsumfahrung Ortsumgehung Dinslaken
Ortschaft Dinslaken
Brücke Bahnbrücke Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem
Fluss Emscher
Kreisfreie Stadt Duisburg
Anschlussstelle (1)  Dinslaken-West A59
Autobahn Beginn ersetzt durch A59
Autobahn Ende Schnellstraße Beginn ersetzt durch B288
Knoten Duisburg-Süd A59A524 B288
Kreisfreie Stadt Düsseldorf
Autobahn Ende Schnellstraße Beginn Übergang aus A59. Beginn der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle Düsseldorf-Wittlaer/Düsseldorf-Angermund
Anschlussstelle Düsseldorf-Kaiserswerth/Düsseldorf-Kalkum
Anschlussstelle Düsseldorf-Lohausen
Fluss Kittelbach
Anschlussstelle (30)  Düsseldorf-Stockum A44
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Knoten Düsseldorf-Kennedydamm B1 B7
Ortschaft Anfang Ortsanfang Düsseldorf
Brücke Bahnstrecke Köln–Duisburg
Fluss Kittelbach
Knoten Mörsenbroicher Ei B1 B7
Straße als Brehmstraße
Fluss Nördliche Düssel
Ortschaft Oberbilk
Oberbilker Markt
Brücke Bahnbrücke (Bahnstrecke Köln–Duisburg)
Fluss Südliche Düssel
Knoten Auf'n Hennekamp B326
Ortschaft Ende Ortsende Düsseldorf
Anschlussstelle (24)  Düsseldorf-Wersten A46
Autobahn Beginn ersetzt durch A46 A3
Anschlussstelle (22)  Opladen A3 E35
Anschlussstelle Leverkusen-Wiesdorf
Brücke über A3
Brücke Bahnstrecke Köln–Duisburg
Brücke unter A1 E37
Ortschaft Leverkusen
Fluss Dhünn
Kreisfreie Stadt Köln
Ortschaft Anfang Ortsanfang Köln
Ortschaft Mülheim B51 B55 B506
Ortschaft Kalk B55a
Brücke Bahnbrücke (Flughafenschleife Köln)
Anschlussstelle (31)  Gremberghoven A559
Ortschaft Porz
Brücke Flughafenschleife Köln
Anschlussstelle (36)  Köln-Lind A59
Ortschaft Ende Ortsende Köln
Rhein-Sieg-Kreis
Ortschaft Troisdorf
Ortschaft Siegburg
Fluss Agger
Kreuzung Siegburg B56
Schnellstraße Beginn ersetzt durch B56
Schnellstraße Ende Autobahn Beginn ersetzt durch A560
Autobahn Ende Übergang aus A560
Ortschaft Hennef OT Dahlhausen
Ortschaft Hennef OT Uckerath
Land Rheinland-Pfalz
Landkreis Neuwied
Autobahnabzweig L 255
Landkreis Altenkirchen (Westerwald)
Ortschaft Kircheib
Ortschaft Rettersen
Fluss Retterserbach
Ortschaft Hasselbach
Fluss Mehrbach
Ortschaft Weyerbusch
Ortschaft Helmenzen
Ortschaft Altenkirchen (Westerwald) B256 (zur B414)
Bahnübergang Bahnstrecke Limburg–Altenkirchen
Bahnübergang Holzbachtalbahn
Ortschaft Michelbach (Westerwald)
Fluss Wied
Ortschaft Gieleroth
Westerwaldkreis
Ortschaft Wahlrod
Ortschaft Höchstenbach B413
Ortschaft Steinen
Ortschaft Freilingen
Fluss Saynbach
Ortschaft Arnshöfen
Ortschaft Hahn am See B255
Ortschaft Herschbach
Ortschaft Wallmerod
Bahnübergang Bahnstrecke Herborn–Montabaur
Ortschaft Hundsangen
Land Hessen
Landkreis Limburg-Weilburg
Ortschaft Elz (Westerwald)
Bahnübergang Bahnstrecke Limburg-Staffel–Siershahn
Brücke unter A3 E35 E44
Brücke Bahnbrücke (Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main)
Ortschaft Limburg an der Lahn
Bahnübergang Bahnstrecke Limburg–Altenkirchen
Bahnstrecke Limburg-Staffel–Siershahn
Fluss Elbbach
Kreuzung B54 B49
Fluss Lahn
Kreuzung Schiedestraße B54 B417
Tunnel (240 m)  Schiedetunnel (unter Lahntalbahn)
Kreuzung Wiesbadener Straße B417
Anschlussstelle (43)  Limburg-Süd A3 E35 E44
Brücke Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
Ortschaft Limburg OT Lindenholzhausen
Ortschaft Brechen OT Niederbrechen
Bahnübergang Main-Lahn-Bahn
Fluss Emsbach
Ortschaft Brechen OT Oberbrechen
Fluss Laubusbach
Ortschaft Selters OT Niederselters
Fluss Eisenbach
Ortschaft Bad Camberg OT Oberselters
Ortschaft Bad Camberg OT Erbach
Ortschaft Bad Camberg
Ortschaft Bad Camberg OT Würges
Rheingau-Taunus-Kreis
Fluss Fischbach
Fluss Emsbach
Ortschaft Waldems-Esch B275
Hochtaunuskreis
Ortschaft Glashütten
Fluss Rombach
Pass Eselseck (556 m)
Ortschaft Königstein
Fluss Farnbach
Kreisverkehr Kreisverkehr B455 B519
Main-Taunus-Kreis
Anschlussstelle Kelkheim B519
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle Bad Soden
Anschlussstelle Sulzbach
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Anschlussstelle (16)  Frankfurt-Höchst A66
Autobahn Beginn ersetzt durch A66 A648
Kreisfreie Stadt Frankfurt am Main
Anschlussstelle Frankfurt-Katharinenkreisel A648 B44
Autobahn Ende Übergang aus A648
Ortschaft Anfang Ortsanfang Frankfurt am Main
Brücke Bahnbrücke (Main-Weser-Bahn)
Kreisverkehr Ludwig-Erhard-Anlage B44
Straße als Zeppelinallee
Anschlussstelle (21)  Frankfurt-Miquelallee A66
Straße als Adickesallee
Kreuzung Friedberger Landstraße B3
Straße als Höhenstraße
Kreuzung Habsburgerallee B3
Anschlussstelle (14)  Frankfurt-Ost A661
Brücke Bahnstrecke Frankfurt–Hanau
Straße als Hanauer Landstraße
Hafen Frankfurter Osthafen
Ortschaft Ende Ortsende Frankfurt am Main
Main-Kinzig-Kreis
Ortsumfahrung Ortsumgehung Maintal
Brücke Bahnstrecke Frankfurt–Hanau
Anschlussstelle (33)  Maintal-Bischofsheim A66
Autobahn Beginn ersetzt durch A66A45
Freistaat Bayern
Landkreis Aschaffenburg
Anschlussstelle (45b)  Kleinostheim A45 E41
Ortschaft Kleinostheim
Anschlussstelle (58)  Aschaffenburg-West A3 E41
Anschlussstelle Mainaschaff
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Brücke Verbindungskurve Rhein-Main-Bahn/Main-Spessart-Bahn
Brücke Rhein-Main-Bahn
Anschlussstelle Mainaschaff-Ost/Aschaffenburg-Strietwald
Kreisfreie Stadt Aschaffenburg
Fluss Aschaff
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Ortschaft Aschaffenburg B26
ersetzt durch B26
Autobahn Beginn ersetzt durch A3 E41
Landkreis Main-Spessart
Anschlussstelle (65)  Marktheidenfeld A3 E41
Fluss Altfelder Graben
Fluss Eichenfürster Bach
Fluss Main
Ortschaft Marktheidenfeld
Fluss Erlenbach
Landkreis Würzburg
Ortschaft Remlingen
Ortschaft Uettingen
Knoten Helmstadt B468 (zur A3 E41)
ersetzt durch St 2312
Ortschaft Höchberg B27
Kreisfreie Stadt Würzburg
Ortschaft Anfang Ortsanfang Würzburg
Ortschaft Zellerau
Fluss Main
Ortschaft Altstadt
Kreisverkehr Berliner Platz
Brücke Bahnbrücke (Bahnstrecke Treuchtlingen–Würzburg
und Bahnstrecke Fürth–Würzburg)
Ortschaft Grombühl B19 B27
Ortschaft Ende Ortsende Würzburg
Landkreis Kitzingen
Brücke Bahnbrücke (Bahnstrecke Fürth–Würzburg)
Anschlussstelle bei Rottendorf St 2450
Knoten (72)  Rottendorf A3 E43
Ortsumfahrung Ortsumgehung Biebelried
Anschlussstelle (103)  Kitzingen A7 E43
Ortschaft Kitzingen
Brücke Bahnbrücke (Bahnstrecke Fürth–Würzburg)
Fluss Main (Konrad-Adenauer-Brücke)
Ortschaft Mainbernheim
Fluss Sickersbach
Ortschaft Iphofen
Ortschaft Markt Einersheim
Fluss Moorseebach
Landkreis Neustadt an der Aisch-Bad Windsheim
Fluss Bibart
Kreuzung Enzlar B286
Ortschaft Altmannshausen
Fluss Bibart
Ortschaft Markt Bibart
Fluss Bibart (2×)
LKW-Sperre Symbol: Runter Gesperrt für Lkw-Durchgangsverkehr
Ortschaft Scheinfeld OT Oberlaimbach
Ortschaft Langenfeld
Fluss Ehebach
Ortschaft Diebach
LKW-Sperre Symbol: Rauf Gesperrt für Lkw-Durchgangsverkehr
Ortschaft Neustadt an der Aisch
Fluss Aisch
Kreuzung Rothenburger Straße B470
Kreisverkehr Franken Brunnen B470
Ortsumfahrung Ortsumgehung Emskirchen
Fluss Mittlere Aurach
Brücke Bahnbrücke (Bahnstrecke Fürth–Würzburg)
Landkreis Fürth
Schnellstraße Beginn Beginn der Kraftfahrstraße
Brücke Zenngrundbahn
Fluss Zenn
Anschlussstelle Langenzenn/Wilhermsdorf
Anschlussstelle Langenzenn-Burggrafenhof
Anschlussstelle Symbol: Runter Langenzenn-Horbach
Anschlussstelle Seukendorf
Kreisfreie Stadt Fürth
Knoten Symbol: Rauf Südwesttangente
Anschlussstelle Fürth West
Schnellstraße Ende Ende der Kraftfahrstraße
Straße als Würzburger Straße
Brücke Bahnstrecke Fürth–Würzburg
Fluss Main-Donau-Kanal
Ortschaft Anfang Ortsanfang Fürth
Brücke Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg
Fluss Rednitz
Ortschaft Ende Ortsende Fürth
Kreisfreie Stadt Nürnberg
Ortschaft Anfang Ortsanfang Nürnberg
Straße als Fürther Straße
Anschlussstelle (38)  Nürnberg/Fürth A73
Brücke Bahnbrücke (Ringbahn Nürnberg)
Kreuzung Maximilianstraße B4 R
Kreisverkehr ersetzt durch B4 R
dort Anschluss zur B2 B4 B14
Kreuzung Münchener Straße B4 R
Ortschaft Ende Ortsende Nürnberg
Anschlussstelle (45)  Nürnberg-Zollhaus A73
Autobahn Beginn ersetzt durch A73
Landkreis Roth
Anschlussstelle (48)  Feucht A73
Landkreis Nürnberger Land
Ortsumfahrung Ortsumgehung Feucht
Ortschaft Schwarzenbruck
Fluss Schwarzach
Ortschaft Pfeifferhütte
Fluss Ludwig-Donau-Main-Kanal
Ortsumfahrung Ortsumgehung Oberferrieden
Landkreis Neumarkt in der Oberpfalz
Ortschaft Postbauer-Heng
Brücke Bahnbrücke (Bahnstrecke Nürnberg–Regensburg)
Ortsumfahrung Ortsumgehung Neumarkt-Pölling
Ortsumfahrung Ortsumgehung Neumarkt in der Oberpfalz B299
zur Staatsstraße abgestuft (St 2660)
Landkreis Regensburg
Anschlussstelle (103)  Rosenhof A3 E56
Ortschaft Mintraching OT Wolfskofen
Ortschaft Roith
Fluss Geislinger Mühlbach
Ortsumfahrung Ortsumgehung Geisling
Ortsumfahrung Ortsumgehung Pfatter
Fluss Große Laber
Landkreis Straubing-Bogen
Ortsumfahrung Ortsumgehung Rain
Fluss Kleine Laber
Kreisfreie Stadt Straubing
Ortsumfahrung Ortsumgehung Straubing
Brücke Bahnstrecke Passau–Obertraubling
Landkreis Straubing-Bogen
Ortsumfahrung Ortsumgehung Aiterhofen B20
Ortschaft Straßkirchen
Landkreis Deggendorf
Anschlussstelle (22)  Plattling-West A92 E53
Brücke Bahnstrecke Passau–Obertraubling
LKW-Sperre Symbol: Runter Gesperrt für Lkw-Durchgangsverkehr
Ortschaft Plattling
Brücke Bahnbrücke (Bahnstrecke Plattling–Bayerisch Eisenstein)
Brücke Bahnbrücke (Bahnstrecke Passau–Obertraubling)
LKW-Sperre Symbol: Rauf Gesperrt für Lkw-Durchgangsverkehr
Fluss Isar
Brücke Bahnstrecke Passau–Obertraubling
Ortschaft Moos OT Langenisarhofen
Ortschaft Osterhofen
Ortschaft Künzing
Landkreis Passau
Ortschaft Vilshofen OT Pleinting
Ortschaft Vilshofen an der Donau
Fluss Vils
Fluss Wolfach
Ortschaft Vilshofen OT Sandbach
Ortschaft Vilshofen OT Seestetten
Brücke unter A3 E56 (Donaubrücke Schalding)
Brücke Bahnbrücke (Bahnstrecke Passau–Freyung)
Ortschaft Passau B12 B388
Fluss Donau (Schanzlbrücke) (weiter zur B85)
  • In Bau
  • In Planung
  • Verkehrsbeeinflussungsanlage
  • Die deutsche Bundesstraße 8 (Abkürzung: B 8) beginnt an der niederländischen Grenze in Elten bei Emmerich am Rhein, durchquert die Bundesländer Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz, Hessen und Bayern von Nordwesten nach Südosten und endet in Passau. Sie verläuft im Wesentlichen parallel zur A 3. In Österreich wird die Strecke als Nibelungen Straße (B 130) bis nach Hartkirchen (bei Linz) fortgeführt. Die Bundesstraße 8 hat eine Länge von 689 Kilometern.

    Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Ursprung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Die Bundesstraße 8 verläuft weitgehend entlang der historischen Via Publica. Ein Teilstück war früher als Cölnische Hohe Heer- und Geleitstraße nicht nur eine bedeutende Handelsroute zwischen Köln und Frankfurt am Main,[2] sondern auch ein Pilgerweg zwischen Köln und Marburg, der im Jahr 2007 als Jakobsweg ausgewiesen wurde.[3] Die "Cölnische Strasse" wurde im Jahre 812 erstmals als "Werisdorfer Strasse" erwähnt.

    Ausbau zur Chaussee im 18. Jahrhundert[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Kurmainzer Stundenstein aus dem Jahr 1789

    Im Jahre 1750 begann der Ausbau der Straße zur Chaussee auf dem Streckenabschnitt KitzingenMarkt Bibart. Einige Jahre später wurde auch die anschließende Strecke von Kitzingen nach Würzburg zur Kunststraße ausgebaut. Dieser 1764–1766 gebaute Streckenabschnitt führte zwischen Gerbrunn und Biebelried auf einem großen Damm mit mehreren Brücken durch ein sumpfiges Gelände. Aufgrund statischer Probleme an den Steinbrücken wurde die Trassenführung 1770 aufgegeben und eine neue Straße über Rottendorf gebaut. Die Reste der ehemaligen Straßenführung über Gerbrunn können noch heute als technisches Denkmal bewundert werden (Römerbrücke). Bis 1775 wurde der Abschnitt Würzburg–Bischbrunn-Oberndorf, damals noch über Lengfurt, ausgebaut.

    Die Landstraße von Frankfurt nach Limburg an der Lahn wurde zwischen 1768 und 1780 ebenfalls zur Chaussee ausgebaut. Der Abschnitt zwischen Aschaffenburg und Bischbrunn-Oberndorf (Spessarter Chaussee) wurde zwischen 1777 und 1885 neu trassiert und ausgebaut. Der Streckenabschnitt zwischen Frankfurt und Königstein wurde aufgrund politischer Differenzen nicht ausgebaut. Stattdessen wurde 1819 die Königsteiner Straße zwischen Königstein und Frankfurt-Höchst zur Kunststraße ausgebaut. Diese Straßenführung verlief innerhalb des Herzogtums Nassau und ermöglichte eine Reise vom Taunus zum Main ohne Überschreitung der Landesgrenze, die das Herzogtum und die Freie Stadt Frankfurt trennte. Diese Streckenführung über Höchst blieb bis zum Bau der 1934 eröffneten Höchster Umgehungsstraße bestehen.

    Frühere Strecken und Bezeichnungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Die bayerischen Staatsstraßen wurden ihrem Anfangsort entsprechend nummeriert:

    • Staatsstraße Nr. 102: Nürnberg – Würzburg
    • Staatsstraße Nr. 114: Regensburg – Straubing – Passau
    • Staatsstraße Nr. 148: Würzburg – Aschaffenburg

    Bei der ursprünglichen Nummerierung 1932 führte die Fernverkehrs-, später Reichsstraße 8 ebenfalls von Emmerich bis Passau. Nach dem Anschluss Österreichs wurde diese Straße im Zuge der Vereinheitlichung des Straßensystems am 1. April 1940 bis zur slowakischen Staatsgrenze bei Preßburg verlängert.[4]

    Ersetzungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Schon im Jahr 1938 wurde die historische Streckenführung durch einige Umgehungsstraßen ersetzt. In Kitzingen entstand eine Umgehungsstraße mit einer neuen Mainbrücke, in Regensburg wurde zur Entlastung der Steinernen Brücke die bis 1945 so benamte Adolf-Hitler-Brücke (heute: Nibelungenbrücke) erbaut und am 18. Juni 1938 eröffnet.

    Im Gebiet der Stadt Limburg an der Lahn (der Frankfurter Straße) wurde die Straße durch den Schiedetunnel unter der Lahntalbahn durchgeführt.

    Im Norden Düsseldorfs wurde die alte B 8 nach und nach durch eine autobahnähnliche Kraftfahrstraße ersetzt. Das Teilstück zwischen der Anschlussstelle Kaiserswerth und Froschenteich wurde im Juni 2009 fertiggestellt. Das letzte Teilstück der Kraftfahrstraße zwischen Froschenteich und der Anschlussstelle Duisburg-Süd mit der A 524/A 59/B 288 ist seit Mitte 2012 freigegeben. Das neue Autobahnkreuz Duisburg-Süd, das die alte Anschlussstelle ersetzt und die B 8 direkt mit der verlängerten A 524 verbindet, wurde in vier Teilschritten realisiert und am 25. November 2014 vollständig freigegeben.[5]

    Bis zur Eröffnung der Schanzlbrücke 1970 führte die B 8 in Passau durch die dortige Bahnhofstraße und mündete am Ludwigsplatz in die B 12. Nach einer nie erfolgten Umwidmung des folgenden Abschnitts der Staatsstraße 2125 hätte die B 8 die B 12 dort nur gekreuzt.

    Königsteiner Kreisel[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Erinnerungstafel an den gewaltfreien Widerstand gegen den Ausbau

    Die B 8 führte durch den Kern der Stadt Königstein im Taunus. Als erster Schritt einer Entlastung wurde 1958/59 der Königsteiner Kreisel am nördlichen Ende der gemeinsamen Straßenführung von B 8 und B 519 und Kreuzung B 455 gebaut. Der großflächige zweispurige Kreisverkehr wurde in der Mitte mit einem Springbrunnen geschmückt. Ergänzend wurde die innerörtliche Umgehungsstraße, die heutige Le-Cannet-Rocheville-Straße, gebaut, über die seit 1972 der Verkehr fließt.[6]

    Der Königsteiner Kreisel führte seit Jahrzehnten zu langen Staus. Lange Zeit liefen Planungen für eine Umgehung von Kelkheim und Königstein, die dieses Nadelöhr entschärfen sollten.[7] Diese Baumaßnahme war politisch umstritten. Während die betroffenen Gemeinden die Maßnahme befürworteten, kritisierten Umweltschützer die Umweltauswirkungen. In der Zeit vom 5. Mai 1979 bis zur Räumung am 12. Mai 1981 fand auf einem bereits errichteten Damm der damals bereits geplanten neuen Trasse die längste erfolgreiche Platzbesetzung in der Bundesrepublik Deutschland statt (am südlichen Ende der gemeinsamen Straßenführung von B 8 und B 519). Fast zwei Jahre lang lebten dort Menschen unter einfachsten Verhältnissen in einem Hüttendorf, das als „Damm“ bekannt wurde und lange Zeit ein regelrechtes Wochenend-Ausflugsziel für Familien der ganzen Umgebung war.[8] Die Maßnahme ist auch bekannt als ehemalige A 647 und ist im Bundesverkehrswegeplan 2003 im „Weiteren Bedarf“ ohne Planungsrecht, aber mit naturschutzfachlichem Planungsauftrag, d. h. mit hohem ökologischem Risiko verzeichnet. Im Dezember 2009 wurde die Ortsumfahrung Königstein durch die Regionalversammlung Südhessen beerdigt.[9]

    Parallel zu diesen Planungen wird seit Oktober 2005 besagter stauträchtiger Kreisel turbinenmäßig und mehrspurig umgebaut und teilweise mit Lärmschutzwänden versehen. Die Umbaumaßnahmen sind seit 2010 abgeschlossen. Des Weiteren wurden Ampelanlagen installiert, die Fußgängern ein sicheres Überqueren der Straßen ermöglichen sollen. Die Ampelanlage regelt jedoch nicht die Zufahrt zum Kreisel, da dies zu vielen Unfällen geführt hat.

    Umfahrung Esch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    In Esch treffen sich die Bundesstraße 275 und die Bundesstraße 8. Bedingt durch die Topografie ist der Bau einer Umgehungsstraße aufwändig. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens engagiert sich die Bürgerinitiative „Außenrum statt Mittendurch“ für den Bau einer Umgehungsstraße. Im Bundesverkehrswegeplan ist die Umgehung jedoch nur als „weiterer Bedarf“, also als niedrige Priorität, eingestuft, da es weder ein Unfallschwerpunkt noch eine Staustelle ist.[10]

    Umwidmungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Zum 1. Januar 2007 wurde das Teilstück zwischen Troisdorf und Hennef-West zur Landesstraße 333 umgewidmet. Die Ortsdurchfahrt Hennef wurde bereits nach dem Bau der Umgehung A 560 zur Landesstraße umgewidmet.

    Zum gleichen Datum wurde auch der Abschnitt zwischen den Autobahn-Anschlussstelle Dinslaken West und Duisburg-Wanheimerort zur L 1 umgewidmet (Ersatz durch A 59).

    Zwischen Aschaffenburg und Marktheidenfeld wurde die B 8 zur Staatsstraße 2312 umgewidmet. Grund hierfür war die weitestgehende Parallelführung der B 8 mit der A 3 in diesem Bereich. In Aschaffenburg endet die B 8 seitdem nach dem Ende des vierspurigen Autobahnzubringers (von der A 3 kommend) unmittelbar vor dem Aschaffenburger Westring. An der Anschlussstelle Marktheidenfeld der A 3 setzt die B 8 dann wieder ihren Weg fort. Die Staatsstraße 2315 wurde zwischen dieser Auffahrt und der alten Mainbrücke in Marktheidenfeld zu diesem Zwecke umgewidmet, da die B 8 ursprünglich aus Richtung Esselbach in Marktheidenfeld eintraf.

    Von der bayerischen Landesgrenze bei Kahl am Main bis nach Kleinostheim wurde die B 8 im August 2013 zur Staatsstraße 3308 abgestuft.[11]

    Zum 1. Januar 2010 wurde der Abschnitt zwischen dem Autobahnzubringer der AS Opladen der A 3 und dem Berliner Platz in Leverkusen-Opladen zusammen mit der B 232 zur L 291 bzw. L 288 umgewidmet. Der Abschnitt zwischen Berliner Platz und AS Reusrath (A 542) in Langenfeld (Rhld.) wurde zur L 219 umgewidmet.[12]

    Zum 1. Januar 2015 wurde der Abschnitt zwischen Emmerich am Rhein und Wesel zur Landesstraße 7 abgestuft; Grund ist auch hier die Parallelführung mit der A 3.

    Zum 1. Juli 2016 wurde der Abschnitt zwischen der B 299 in Neumarkt in der Oberpfalz über die A3-Anschlussstelle Nittendorf[13] durch das Stadtgebiet Regensburg bis zur Anschlussstelle Rosenhof[14] zur Staatsstraße 2660 umgewidmet.

    Ausbauzustand[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Im Bereich des Düsseldorfer Flughafens ist die B 8 autobahnähnlich ausgebaut. Die Umfahrung der Stadtteile Kaiserswerth und Wittlaer wurde im Juni 2009 fertiggestellt. Die Eröffnung des letzten Bauabschnitts bis zum teilfertiggestellten Autobahnkreuz Duisburg-Süd erfolgte am 1. Juni 2012. Die B 8 geht dort in die A 59 über. Seit Fertigstellung des Autobahnkreuzes Duisburg-Süd ist die B 8n/A 59 hier mit der A 524 verknüpft, die vom früheren Ausbauende um ca. 2,5 km nach Westen verlängert wurde.

    Zwischen Kelkheim-Nord und der A 66-Anschlussstelle Frankfurt-Höchst sowie zwischen der Anschlussstelle Erlensee und der Einmündung B 43 ist die B 8 ebenso autobahnähnlich ausgebaut.

    Von der A 3 Anschlussstelle Aschaffenburg-West bis nach Aschaffenburg ist die Straße autobahnähnlich ausgebaut und teilweise als Kraftfahrstraße ausgewiesen.

    Zwischen dem Greinbergknoten in Würzburg und der Auffahrt Rottendorf zur A 3 ist die Straße vierspurig und kreuzungsfrei ausgebaut und für Fahrräder und Mofas gesperrt.

    Zwischen Langenzenn und Fürth ist die B 8 eine autobahnähnlich ausgebaute Kraftfahrstraße und wird als Südwesttangente bezeichnet.

    Zwischen Vilshofen und Passau verläuft die Bundesstraße 8 für gut vier Kilometer auf engstem Raum parallel zur Bahnstrecke Regensburg–Passau zwischen dem rechten Donauufer und dem Fuß Löwenwand. Hier entspricht die Bundesstraße nicht mehr heutigen Ausbaustandards, so dass trotz Reglementierung (Überholverbot, Geschwindigkeitsbeschränkungen) schwere Unfälle zu beklagen sind. Insbesondere bei schlechter Sicht bzw. winterlichen Straßenverhältnissen werden Verkehrsteilnehmern unterschiedliche Straßenbreiten und Kurvenradien zum Verhängnis.

    Die B 8 endet in Passau an der süd-westlichen Auffahrtrampe der Schanzlbrücke und mündet dort in die B 12. Der folgende Straßenverlauf zur oberösterreichischen Nibelungen Straße (B 130) ist ein Abschnitt der bayerischen Staatsstraße St 2125. Ursprünglich sollte dieser Abschnitt ebenfalls Teil der B 8 werden, konnte jedoch auf Grund der Engstelle in der Passauer Innstadt nie entsprechend umgewidmet werden.

    Sperrung für Transit-Lkw über zwölf Tonnen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Da die B 8 in weiten Teilen zur A 3 parallel verläuft, wird sie seit Einführung der Lkw-Maut von Lkw-Fahrern als Ausweichstrecke genutzt.

    Zwischen Straßkirchen und Osterhofen wurde die B 8 als erste Maut-Ausweichstrecke zur parallel verlaufenden A 3 Nürnberg–Passau für Lastwagen über zwölf Tonnen seit Juni 2006 gesperrt. Seit Sommer 2006 ist auch der Abschnitt zwischen Enzlar (Ortsteil von Markt Bibart) (B 286) und Neustadt an der Aisch sowie der Abschnitt zwischen Nittendorf und Regensburg für den Lkw-Durchgangsverkehr gesperrt. Die Sperrung zwischen Nittendorf und Regensburg war im September 2011 aufgrund eines noch anhängigen Rechtsstreites vor dem zuständigen Verwaltungsgericht aufgehoben (Stand 11. November 2011).

    Verschiedenes[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Zwischen Nürnberg und Fürth[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    In Nürnberg verläuft die B 8 im Bereich der Fürther Straße parallel zur ehemaligen Trasse der Ludwigseisenbahn, welche als erste Eisenbahn Deutschlands gilt. Anschließend überquert in Richtung Fürth die B 8 an der Stadtgrenze den "Frankenschnellweg" (A 73), welcher auf der ehemaligen Trasse des Ludwig-Donau-Main-Kanal erbaut wurde. In Fürth bildet die Nürnberger Straße die B 8, bis 1988 war sogar die schmale Gustavstraße noch Teil der Bundesstraße und somit eine der meistbefahrenen Straßen Fürths. Die Nürnberger/Fürther Straße wurde unter preußischer Verwaltung durch Karl August von Hardenberg initiiert und 1804 fertiggestellt.

    Kurioses[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Im Jahre 2006 führte die B 8 in Siegburg über den Europaplatz, der somit gleichzeitig Bundesstraße und Fußgängerzone war.

    Im August 2008 wurde die L 21 in Dinslaken zwischen der Anschlussstelle Dinslaken-Süd (A 3) und der Anschlussstelle Dinslaken-Hiesfeld (A 59) zur B 8 umgewidmet, ohne direkt an die „ursprüngliche“ B 8 angebunden zu sein.

    Direkt auf der Bundesstraße findet in Fürth alljährlich die Michaeliskirchweih statt. Deshalb wird die Straße in diesem Bereich für jeweils etwa zwei Wochen gesperrt.

    Ansichten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Einige Straßenansichten der B 8 auf der knapp 800 km langen Strecke

    Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    Commons: Bundesstraße 8 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

    1. Im Bereich Düsseldorf, Hanau, Aschaffenburg und westlich von Fürth autobahnähnlich, vierstreifig ausgebaut
    2. Altstraßen in Hessen - Cölnische Hohe Heer- und Geleitstraße
    3. Jakobswege in Deutschland – hier online.
    4. Verordnungs- und Amtsblatt für den Reichsgau Oberdonau. 1940, S. 182.
    5. Autobahnkreuz Duisburg-Süd nach drei Jahren endlich fertig, Artikel vom 25. November 2014 im Portal derwesten.de, abgerufen am 9. März 2015
    6. „2. April 1972“; in: Taunuszeitung vom 2. April 2013
    7. Überzeugte Dammbesetzer und geplatzte Straßenbau-Visionen – eine Chronologie. (Nicht mehr online verfügbar.) FNP-Online, 12. Oktober 2009, ehemals im Original; abgerufen am 7. September 2011 (Zeitungsartikel).@1@2Vorlage:Toter Link/www.fnp.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
    8. Wolf-Dieter Hasler: Das Dorf am Damm und die neue B8 (PDF; 9,1 MB)
    9. Peter Hanack: Aus für die B8. Straßen-Projekt im Taunus. Frankfurter Rundschau, 12. Dezember 2009, abgerufen am 7. Dezember 2011 (Zeitungsartikel).
    10. obo: Esch kämpft für Umfahrung. Im verkehrsbelasteten Schnittpunkt zweier Bundesstraßen wächst Bürgerprotest. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Rhein-Main-Zeitung. 20. Mai 2010, ehemals im Original; abgerufen am 3. Januar 2013.@1@2Vorlage:Toter Link/www.seiten.faz-archiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
    11. Main-Echo: B 8 in Karlstein nun Staatsstraße 3308
    12. Bezirksregierung Düsseldorf (Hrsg.): Amtsblatt für den Regierungsbezirk Düsseldorf. Düsseldorf 14. Januar 2010, S. 2 (Online [PDF; 3,6 MB; abgerufen am 7. Dezember 2011] amtliche Bekanntmachung).
    13. Lothar Röhrl: Experte rät: "Länger Tempo 70 am Berg!". In: mittelbayerische.de. 27. Juni 2016. Abgerufen am 30. Januar 2017.
    14. Abstufung der B 8 gefährdet Postbaurer Umgehung nicht: Bundesstraße behält zwischen Neumarkt und Nürnberg ihren Rang