Bahnhof Higashi-Muroran
| Higashi-Muroran (東室蘭) | |
|---|---|
 Südöstlicher Eingang des Bahnhofs (Mai 2008)
| |
| Daten | |
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 4 |
| Abkürzung | H32 |
| Eröffnung | 1. August 1892 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Muroran |
| Präfektur | Hokkaidō |
| Staat | Japan |
| Koordinaten | 42° 20′ 56″ N, 141° 1′ 32″ O |
| Höhe (SO) | 4 m T.P. |
| Eisenbahnstrecken | |
| Liste der Bahnhöfe in Japan | |
Der Bahnhof Higashi-Muroran (jap. 東室蘭駅, Higashi-Muroran-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Hokkaidō. Er befindet sich in der Unterpräfektur Iburi auf dem Gebiet der Stadt Muroran.
Verbindungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Higashi-Muroran ist ein Trennungsbahnhof an der Muroran-Hauptlinie, die von der Gesellschaft JR Hokkaido betrieben wird. Sie führt von Oshamambe über Tomakomai nach Iwamizawa. Eine sieben Kilometer lange Zweigstrecke, die ebenfalls zur Muroran-Hauptlinie gezählt wird, führt von Higashi-Muroran zum Bahnhof Muroran in der Nähe des Hafens.
In Higashi-Muroran halten die dieselbetriebenen Schnellzüge Super Hokuto und Hokuto, die alle ein bis zwei Stunden zwischen Sapporo und Hakodate verkehren, sowie ergänzend dazu die elektrischen Suzuran-Schnellzüge von Sapporo nach Muroran. Außerdem ist Higashi-Muroran Endstation aller Regionalzüge nach Muroran, Oshamambe und Tomakomai.
Beidseits des Bahnhofs befinden sich Bushaltestellen, die von mehreren Stadt- und Regionalbuslinien der Gesellschaften Hokkaidō Chūō Bus und Dōnan Bus bedient werden.
Anlage[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Bahnhof liegt im Stadtteil Higashimachi und ist von Südwesten nach Nordosten ausgerichtet. Er besitzt neun Gleise, von denen vier dem Personenverkehr dienen. Sie liegen an zwei überdachten Mittelbahnsteigen, wobei der nördliche um etwa ein Drittel länger und üblicherweise Schnellzügen vorbehalten ist. Das Empfangsgebäude weist die Form eines Reiterbahnhofs auf, der sich zwischen dem nordwestlichen und südöstlichen Bahnhofsvorplatz über das Gleisfeld spannt.
Südwestlich der Anlage beginnt ein Werksgleis, das zum Stahlwerk von Nippon Steel führt. Etwa ein Kilometer nordöstlich des Personenbahnhofs befindet sich ein von JR Freight betriebener Güterbahnhof, der dem Be- und Entladen von Containern dient.
Gleise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| 2 | ▉ Muroran-Hauptlinie | Muroran |
| 3 | ▉ Muroran-Hauptlinie | Tomakomai • Sapporo |
| 4 | ▉ Muroran-Hauptlinie | Datemombetsu • Oshamambe • Hakodate |
| 5 | ▉ Muroran-Hauptlinie | Tomakomai • Sapporo |
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Bergbau- und Bahngesellschaft Hokkaidō Tankō Tetsudō eröffnete den Bahnhof am 1. August 1892, zusammen mit dem Abschnitt Iwamizawa–Higashi-Muroran. Am 1. Juli 1897 folgte die Eröffnung des Teilstücks zwischen Higashi-Muroran und Muroran.[1] Nach der Verstaatlichung am 1. Juli 1906 war das Eisenbahnamt (das spätere Eisenbahnministerium) zuständig. Es baute im Jahr 1910 den Abschnitt zwischen Higashi-Muroran und Muroran zweigleisig aus. Am 20. August 1925 folgte die Eröffnung des Teilstücks Higashi-Muroran–Datemombetsu.[2]
Weitere Doppelspurausbauten wurden während des Pazifikkriegs vorgenommen: 1943 zwischen Higashi-Muroran und Horobetsu, 1944 zwischen Higashi-Muroran und Moto-Wanishi. Vorläufig letzter Ausbauschritt war die Elektrifizierung des Teilstücks Muroran–Higashi-Muroran–Numanohata am 1. Oktober 1980 durch die Japanische Staatsbahn.[1] Aus Kostengründen stellte sie am 1. November 1986 die Gepäckaufgabe ein. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR Hokkaido über.
Angrenzende Bahnhöfe[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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| Wanishi | .svg){kind=logo} Muroran-HauptlinieJR Hokkaido |
Washibetsu | ||
| Moto-Wanishi | Muroran-Hauptlinie JR Hokkaido |
Washibetsu | ||
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Bahnhofsinformationen von JR Hokkaido (japanisch)
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Kazuo Tanaka: 写真で見る北海道の鉄道 (Hokkaidōs Eisenbahn auf Fotos). Band 1. Hokkaidō Shinbunsha, Sapporo 2002, ISBN 978-4-89453-220-5, S. 60–61.
- ↑ Tanaka: 写真で見る北海道の鉄道, S. 58–59.