Jean-Rodolphe Perronet

Jean-Rodolphe Perronet

Jean-Rodolphe Perronet (* 27. Oktober 1708 in Suresnes; † 27. Februar 1794 in Paris) war ein französischer Architekt und Bauingenieur des neuzeitlichen Steinbrückenbaus, der für seine steinernen Bogenbrücken bekannt ist. Seine bekanntestes Werk ist die Pont de la Concorde von 1787.

Leben und Werk

Er war der Sohn eines Schweizer Gardisten aus Frankreich, so des David Perronet (* 1685) und seiner Ehefrau Marie. Mit 17 Jahren trat er als Lehrling in das Architekturbüro von Jean Beausire (1651–1743) ein, dem „ersten Architekten“ der Stadt Paris. Er beschäftigte sich mit der Planung und dem Bau der Pariser Abwasseranlagen, der Dammherstellung und der Wartung der Straßen in der Banlieue. 1735 wurde er zum Unter-Ingenieur, sous-ingénieur von Alençon ernannt und 1736 trat er in das Corps des ponts et chaussées ein. 1737 wurde er sous-ingénieur, dann Ingenieur der Généralité (Bezirksverwaltung) von Alençon.

Im Jahr 1747 wurde Perronet zum Direktor des königlichen Zeichenbüros (Bureau des dessinateurs du Roi) ernannt, das auch gerade Daniel-Charles Trudaine (1703–1769) in Auftrag genommen hatte, um Landkarten und Pläne für das Königreich herzustellen Diese erste École des ponts et chaussées hatte ihr Domizil im Hôtel Libéral Bruant in Paris. Perronet hatte die Aufgabe, Brücken- und Straßenbauingenieure auszubilden und ihre Arbeit zu überwachen. Das Büro wurde das "Büro der Schüler der Brücken und Straßen" (Bureau des élèves des ponts et chaussées), dann wurde es 1775 umbenannt in École Nationale des Ponts et Chaussées (Schule für Brücken- und Straßenbau). Ihr Leiter, Inspirator und Lehrer Perronet war seinen Schülern ein wahrer spiritueller Vater und er wandte eine neue Lehrmethode an, die heute sehr modern wirkt. Während dieser Zeit schloss er Freundschaft mit dem Schweizer Brückenbauer Charles Labelye (1705-1781).

Doppelportrait Architect Jean-Rodolphe Perronet mit seiner Frau von Alexander Roslin (1759)
im Gothenburg Museum of Art

Perronet wandte sich ausdrücklich von der auch von Hubert Gautier beschriebenen und damals noch herrschenden Ansicht ab, dass die Pfeilerstärke etwa ein Fünftel der Spannweite des Brückenbogens betragen müsse. Wichtiger sei es, für sorgfätig ausgeführte Fundamente zu sorgen und dem durchströmenden Wasser soviel Raum wie möglich zu lassen. Die erste praktische Umsetzung dieser Theorie war seine Pont de Neuilly mit Pfeilerstärken von lediglich einem Neuntel der Spannweite.

Neben seinen Brücken wurden zwischen 1747 und 1791 auch 2500 km Straßen unter seiner Leitung gebaut oder repariert. Er steuerte auch, als Enzyklopädist, den Artikel Pompe à feu (Feuerpumpe) zur Encyclopédie ou Dictionnaire raisonné des sciences, des arts et des métiers bei.

1763 wurde er zum ersten Ingenieur des Königs (premier ingénieur du roi) ernannt und 1765 als Mitglied (member of the associate) der Akademie der Wissenschaften Académie des sciences aufgenommen. 1772 wurde Perronet zum ausländischen Mitglied der Königlichen Schwedischen Akademie der Wissenschaften gewählt.

Die Straße direkt an der École des ponts et chaussées (die das 6. und das 7. Arrondissement in Paris voneinander trennt) ist heute nach ihm benannt. Eine Statue von ihm wurde in der nordöstlichen Ecke der Île de Puteaux in Neuilly-sur-Seine errichtet, zu Füßen der Pont de Neuilly, deren erste steinerne Version 1768–1774 von ihm gebaut worden war und die bis 1942 bestand.

Sein Assistent war ab 1780 Gaspard de Prony.

Werk

Brücken

• 1763: Pont George V in Orléans (Abnahme und Abrechnung)
• 1757-1765: Brücke in Mantes
• 1758-1764: Brücke in Trilport
• 1765-1786: Brücke in Château-Thierry
• 1766-1769: Pont Saint-Edne in Nogent
• 1768-1774: Pont de Neuilly in Neuilly-sur-Seine
• 1770-1771: Pont Les Fontaines
• 1774-1785: Brücke in Sainte-Maxence sur l’Oise
• 1775: Brücke in Biais-Bicheret
• 1776-1791: Brücke in Nemours
• 1784-1787: Brücke in Brunoy
• 1786-1787: Brücke in Rosoy
• 1786-1791: Pont Louis XVI, später umbenannt in Pont de la Concorde, Paris

Veröffentlichungen

• Perronet: Description des projets et de la construction des ponts de Neuilli, de Mante, d'Orléans, de Louis XVI, etc. On y a ajouté le projet du canal de Bourgogne, pour la communication des deux mers par Dijon; et de celui de la conduite des eaux de l'Yvette et de la Bievre à Paris Didot fils aîné=Jombert jeune, Paris, 1788. Digitalisat auf Google Books, abgerufen am 29. Februar 2012.
• J.F.W. Dietlein: Perronets Werke, die Beschreibung der Entwürfe und der Bauarten der Brücken bei Neuilli,Mantes, Orleans, Ludwigs XVI. etc. den Entwurf des Burgundischen Kanals und den der Wasserleitung von der Yvette und Bievre nach Paris, sowie mehrere einzelne Abhandlungen, enthaltend. Aus dem Französischen übersetzt von J.F.W. Dietlein. Halle, bei Hemmerde und Schwetschke, 1820. Digitalisat auf Google Books, abgerufen am 29. Februar 2012.
• Perronet: Memoire sur la recherche des moyens que l'on pourroit employer pour construire de grandes Arches de pierre de deux cents, trois cents, quatre cents & jusqu'à cinq cents pieds d'ouverture, qui seroient destinées à franchir de profondes vallées bordées de rochers escarpés. Imprimerie nationale exécutive du Louvre, Paris, 1793. Digitalisat auf Google Books, abgerufen am 29. Februar 2012.
• Perronet: Devis des ouvrages à faire pour la construction du pont de Louis XVI. Imprimerie de Lottin l'aîné & Lottin, Paris, 1787. Digitalisat auf Google Books, abgerufen am 29. Februar 2012.

Weblinks

 Commons: Category:Jean-Rodolphe Perronet – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Wikisource: Jean-Rodolphe Perronet – Quellen und Volltexte (französisch)

• Biographie (EPC) (Version vom 20. Juli 2011 im Internet Archive)
• Biographie bei Structurae
• Jean-Rodolphe Perronet: article Pompe à feu in the Encyclopédie ou Dictionnaire raisonné des sciences, des arts et des métiers
• Britannica