Karl-Lehr-Brücke

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche

51.4443611111116.7455555555556Koordinaten: 51° 26′ 39,7″ N, 6° 44′ 44″ O

f1

Karl-Lehr-Brücke
Karl-Lehr-Brücke
Nutzung Straßenbrücke
Unterführt

Ruhr

Ort Duisburg
Gesamtlänge 179,38
Breite 21,86
Längste Stützweite 118,88

Die Karl-Lehr-Brücke ist eine Straßenbrücke über die Ruhr bei Flusskilometer 1,934. Sie ist die letzte Brücke über den Fluss und verbindet die Ortsteile Kaßlerfeld und Ruhrort in Duisburg. Benannt ist die Brücke nach dem Duisburger Oberbürgermeister Karl Lehr, der sich um den Ausbau der Duisburg-Ruhrorter Häfen zum weltbedeutenden Binnenhafen und der Anbindung der ehemals selbstständigen Städte Ruhrort und Meiderich an Duisburg verdient gemacht hat. Über die Karl-Lehr-Brücke verläuft die Landesstraße 140 und die Straßenbahnlinie 901 der Duisburger Verkehrsgesellschaft.

Geschichte[Bearbeiten]

Karl-Lehr-Brücke, 1907–1945 (historische Ansichtskarte, postalisch gelaufen 1915)

Die erste Brücke über Ruhr und Hafen ließ 1864 Franz Haniel errichten. 1907 wurde sie durch einen Neubau 70 Meter flussaufwärts ersetzt, da die alte Brücke in Durchfahrtshöhe und Breite nicht mehr den Anforderungen an den wachsenden Verkehr entsprach. Drei Bögen überspannten Ruhr, Hafenkanal und den Kaiserhafen. Diese Brücke wurde 1945 von sich auf dem Rückzug befindlichen Soldaten gesprengt und erst 1949 wieder mit Teilstücken der ebenfalls zerstörten Kölner Hohenzollernbrücke aufgebaut. Ein noch brauchbares Teilstück, welches jedoch durch die Tauschaktion mit Köln in Duisburg nicht mehr benötigt wurde, transportierte man Anfang der 50er Jahre nach Münster-Hiltrup, wo es bis heute unter dem Namen Prinzbrücke den Dortmund-Ems-Kanal überbrückt.[1]

Anfang 2007 rammte ein niederländisches Schiff mit seinem hochstehenden Kran bei der Einfahrt in den Ruhrorter Hafen die Brücke. Es entstand ein 2 Meter langer Riss mit Beschädigung des Kabelkanals. Nach mehreren Stunden und einer Untersuchung durch Statiker konnte die Brücke wieder für den Verkehr freigegeben werden.[2]

Technik[Bearbeiten]

Die Brücke besitzt einen Fachwerkbogen mit abgehängter Fahrbahn, die auf Uferpfeilern aufliegt. Seitlich daran schließen sich Balkenfelder über die Überflutungsgelände an. Die Bogenrippen sind mit einem Rautenfachwerk miteinander verbunden.

Die Brücke gilt als stark sanierungsbedürftig. Es besteht die Gefahr, dass die Brücke für den Verkehr gesperrt wird.[3]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://www.westfaelische-nachrichten.de/lokales/muenster/stadtteile_sued/1364993_Prinzbruecke_Ein_Erhalt_ist_nicht_denkbar.html
  2. http://www.ruhrort.com/aktuell/berichte/berichte.html#SchiffsunfallBruecke
  3. http://www.derwesten.de/staedte/duisburg/Ringen-um-Ruhrorts-Bruecken-id2413698.html

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Karl-Lehr-Brücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien