SM U 102

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SM U 102
(vorheriges/nächstesalle U-Boote)
Deutsches ReichDeutsches Reich (Reichskriegsflagge)
Baudaten
U-Boot-Typ: Zweihüllen-Hochsee-Boot
Amtsentwurf aus MS-Typ
Kriegsauftrag F
Serie: U 99 – U 104
Bauwerft: AG Weser, Bremen
Baunummer: 253
Stapellauf: 12. Mai 1917
Indienststellung: 18. Juni 1917
Technische Daten
Verdrängung: 750 Tonnen (über Wasser)
952 Tonnen (unter Wasser)
Länge: 67,60 m
Breite: 6,32 m
Tiefgang: 3,65 m
Druckkörper ø: 4,05 m
max. Tauchtiefe: 50 m
Tauchzeit: 45–52 s
Antrieb: Dieselmotoren 2400 PS
E-Maschinen 1200 PS
Geschwindigkeit: 16,5 Knoten (über Wasser)
8,8 Knoten (unter Wasser)
Bewaffnung: 2 × 50 cm-Bugtorpedorohr
2 × 50 cm-Hecktorpedorohr
(10–12 Torpedos)
1 × 10,5-cm-Deckgeschütz (ab 1918)
2 (ab 1918 1) × 8,8-cm-Deckgeschütz
Einsatzdaten
Kommandant:
Besatzung (Sollstärke): 4 Offiziere
32 Mannschaften
Einsätze: 7
Erfolge: 5 versenkte Handelsschiffe
Verbleib: Ende September 1918 östlich von Orkney gesunken (vermutlich Minentreffer)

SM U 102 war ein diesel-elektrisches U-Boot der deutschen Kaiserlichen Marine, das im Ersten Weltkrieg zum Einsatz kam.

Einsätze[Bearbeiten]

U 102 lief am 12. Mai 1917 bei der AG Weser in Bremen vom Stapel und wurde am 18. Juni 1917 in Dienst gestellt. Ab August 1917 war das Boot der II. U-Flottille in Helgoland und Wilhelmshaven zugeordnet.[1]

U 102 führte während des Ersten Weltkriegs sieben Unternehmungen im östlichen Nordatlantik durch.[2] Dabei wurden fünf Handelsschiffe mit einer Gesamttonnage von 13.245 BRT versenkt.[3][4] Darunter befanden sich neben Schiffen der Kriegsgegner auch Schiffe unter Flaggen der neutralen Staaten Dänemark und Spanien.[5]

Am 21. August 1917 torpedierte U 102 das britische Hilfsschiff Virginian nordwestlich von Tory Island (Irland). Das 10.757 BRT große, vormalige Passagierschiff wurde dabei jedoch nur beschädigt. Drei Menschen kamen bei dem Angriff ums Leben.[6][7]

Das größte von U 102 versenkte Schiff war das britische Frachtschiff Cheviot Range mit knapp 3.700 BRT. Die Cheviot Range wurde am 21. Februar 1918 auf ihrer Fahrt vom indischen Tuticorin nach Großbritannien etwa 25 Seemeilen südlich von Lizard (Cornwall, England) versenkt. Dabei kamen 27 Menschen ums Leben.[8][9]

Verbleib[Bearbeiten]

Im September 1918 lief U 102 zu einer Feindfahrt um die britischen Inseln aus. Bei Passieren der Northern Barrage – einem ausgedehnten Minen-Gürtel in der nördlichen Nordsee – sank das Boot, vermutlich durch einen Minentreffer.[10] Das Wrack wurde im Jahr 2006 östlich der Orkney-Inseln mittels Sonar gefunden und 2007 durch Taucher als U 102 identifiziert.[11][12]

Kommandanten[Bearbeiten]

  • Kapitänleutnant Ernst Killmann (5. August 1917 bis 25. November 1917)
  • Kapitänleutnant Kurt Beitzen (26. November 1917 bis September 1918)

Anmerkungen und Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Karl Müller, Erlangen, 1993, S. 136.
  2. Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Karl Müller, Erlangen, 1993, S. 123.
  3. Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Karl Müller, Erlangen, 1993, S. 69.
  4. Laut www.uboat.net wurden fünf Schiffe mit zusammen 9.340 Tonnen versenkt und ein Schiff mit 10.757 Tonnen beschädigt.
  5. www.uboat.net: WWI U-boat Successes – Ships hit by U 102 (engl.)
  6. Ships hit during WWI – Virginian (engl.)
  7. Die Virginian in der englischsprachigen Wikipedia.
  8. www.uboat.net Ships hit during WWI – Cheviot Range (engl.)
  9. Cheviot Range auf www.wrecksite.eu (engl.)
  10. Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes, Gräfeling, 1998, S. 57.
  11. Department of Transport: World War 1 Submarines Found (engl.)
  12. U 102 auf www.wrecksite.eu (engl.)

Literatur[Bearbeiten]

  • Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906–1966. Karl Müller, Erlangen, 1993, ISBN 3-86070-036-7.
  • Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes, Gräfeling, 1998, ISBN 3-924896-43-7.

Weblinks[Bearbeiten]