Benutzer:Tomasosson/fd
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 Ein FD01 von 1975; São Paulo, 2007 | |||||||||
| Konstrukteur: |  Fittipaldi Automotive
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| Designer: | Richard Divila | ||||||||
| Nachfolger: | Fittipaldi F5 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Aluminium-Monocoque | ||||||||
| Motor: | Cosworth DFV V8, 90°, 2993 cm³ | ||||||||
| Radstand: | 2341 mm | ||||||||
| Reifen: | Goodyear | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | Wilson Fittipaldi Emerson Fittipaldi Ingo Hoffmann Arturo Merzario
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| Erster Start: | Großer Preis von Argentinien 1975 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Schweden 1977 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 11 | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
| Stand: Formel-1-Saison 1977 | |||||||||
Die Fittipaldi FD sind eine Serie von Formel-1-Rennwagen, die ab 1974 von Richard Divila für das brasilianische Team Fittipaldi Automotive (bis 1977 Copersucar-Fittipaldi) entwickelt wurden.
Die Chassis kamen Ausbaustufen FD01, FD02, FD03 und FD04 ab der Saison 1975 bis zur Mitte der Saison 1977 zum Einsatz. Alle Wagen wurden mit einem Cosworth-DFV-Motor angetrieben. Es wurden keine Fahrzeuge von Kundenteams eingesetzt.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Vorgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Fittipaldi FD01 (1975)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Fittipaldi FD02 (1975)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Fittipaldi FD03 (1975-1976)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Fittipaldi FD04 (1976-1977)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Lackierung und Sponsoring[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Allein das Werksteam Shadow Racing Cars trat mit dem Wagen an. Bei beiden Einsätzen in Österreich und den USA erschienen die Fahrzeuge wie die DN5 tiefschwarz mit gelb-orangen Akzenten im vorderen Fahrzeugteil sowie weißen Sponsorenlogos des Hauptsponsors UOP. Beim DN7 wurde jedoch auf eine farbliche Gestaltung der Seitenkästen verzichtet.
Galerie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Initiator des FD - Wilson Fittipaldi; São Paulo, 2007 -
Seite des FD01 von 1975; São Paulo, 2007 -
Heck des FD01 von 1975; São Paulo, 2007 -
Emerson Fittipaldi im FD04; São Paulo, 1976 -
Emerson Fittipaldi im FD04 hinter Depailler; Zandvoort, 1976 -
Emerson Fittipaldi im FD04; Brands Hatch, 1976 -
Ingo Hoffmann im FD04; Buenos Aires, 1977 -
Emerson Fittipaldi im FD04 vor Rupert Keegan; Monte Carlo, 1977
_with_Wilson_2007.jpg)
Ergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel-1-Saison 1975 | 
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9,53 | 6. | ||||
 Tom Pryce
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16 | –1 | –2 | |||||||||||||||||
 Jean-Pierre Jarier
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17 | –2 | DNF | DNF | –2 | |||||||||||||||
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Anmerkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
1
Tom Pryce fuhr die ersten beiden Rennen der Saison 1975 noch mit dem Shadow DN3 des Vorjahres.
2
Der Fahrer fuhr hier den Shadow DN5.
3
Davon 0 Punkte mit dem Shadow DN7.
Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Kenngrößen | Shadow DN7, 1975[1] |
|---|---|
| Motor | Matra MS73 V12-Motor, 60° Zylinderbankwinkel, Mittelmotor (längs hinter dem Fahrer) |
| Hubraum (Bohrung × Hub) | 2993 cm³ (79,7 × 50 mm) |
| Verdichtung | 11,0 : 1 |
| Leistung | 490 PS (ca. 360 kW) bei 11.600/min |
| Ventilsteuerung | 2 obenliegende Nockenwellen je Zylinderbank (DOHC) |
| Gemischaufbereitung | Lucas-Saugrohreinspritzung |
| Kraftübertragung | 5-Gang-Getriebe, Hewland FL 200, Heckantrieb |
| Karosserie | Aluminiummonocoque, Antriebsgruppe tragend |
| Radaufhängung vorn | doppelte Querlenker mit Stabilisator, Schraubenfedern und Stoßdämpfer |
| Radaufhängung hinten | doppelte Querlenker mit Stabilisator, Schraubenfedern, Stoßdämpfern und je einem oberen Längslenker |
| Lenkung | Zahnstangenlenkung, zweiteilige Lenksäule |
| Bremse | Scheibenbremse |
| Leergewicht (ohne Fahrer) | ca. 612 kg |
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Mike Lang: Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1. Haynes Publishing Group, Sparkford 1982, ISBN 0-85429-321-3.
- David Hodges: Rennwagen von A bis Z nach 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Commons: Shadow DN7 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Shadow DN7. In: ultimatecarpage.com (englisch)
- Bildergalerie Shadow Racing Cars. In: motorsport.com
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ 1975 Shadow DN7 Matra Specifications. Abgerufen am 19. August 2022.
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Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975 Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976 Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977