Großer Preis von Belgien 1975
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975 | ||
| ||
| Name: | XXXIII Grote Prijs van Belgie | |
| Datum: | 25. Mai 1975 | |
| Ort: | Zolder-Terlaemen | |
| Kurs: | Circuit Zolder | |
| Länge: | 298,34 km in 70 Runden à 4,262 km
| |
| Wetter: | bewölkt, aber trocken | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Niki Lauda
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:25,43 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
| Zeit: | 1:26,76 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Niki Lauda
|
Ferrari
|
| Zweiter: | .svg){kind=small} Jody Scheckter
|
 Tyrrell
|
| Dritter: |  Carlos Reutemann
|
Brabham
|
Der Große Preis von Belgien 1975 fand am 25. Mai auf dem Circuit Zolder in Zolder-Terlaemen statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975.
Berichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Als die Formel 1 zwei Wochen nach dem Großen Preis von Monaco in Zolder antrat, fehlten Mario Andretti, der am zeitgleich stattfindenden Indianapolis 500 teilnahm, sowie Roelof Wunderink, der sich bei einem Formel-5000-Rennen in Zandvoort verletzt hatte. Da sowohl Parnelli als auch Ensign Racing auf eine Verpflichtung von Ersatzfahrern verzichteten, fehlten beide Teams bei dem Grand Prix.
Da Graham Hill seine aktive Rennfahrerkarriere beendet hatte und Rolf Stommelen sich von seinen schweren Verletzungen, die er durch seinen Unfall beim Großen Preis von Spanien erlitten hatte, erholen musste, wurden François Migault und Tony Brise als Besetzung für die beiden Hill GH1 engagiert.
Training[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Niki Lauda qualifizierte sich mit einer im Vergleich zum zweitplatzierten Carlos Pace um lediglich vier Hundertstelsekunden schnelleren Rundenzeit für die Pole-Position. Vittorio Brambilla erreichte nach einer überzeugenden Trainingsleistung den dritten Startplatz vor Clay Regazzoni, Tom Pryce, Carlos Reutemann und dem ebenfalls positiv auffallenden Tony Brise. Der in der Weltmeisterschaft führende Emerson Fittipaldi folgte erst dahinter auf dem achten Startplatz an der Seite von Jody Scheckter.[1]
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Pace gelang gegenüber Lauda der bessere Start, wodurch er vor der ersten Kurve in Führung ging. Es folgte Brambilla vor Regazzoni, Reutemann und Scheckter.
Während Brise bereits nach kurzer Zeit wegen Motorproblemen zurückfiel, ging Scheckter an Reutemann und Regazzoni vorbei. Brambilla stellte seine bereits im Training gezeigte Konkurrenzfähigkeit an diesem Wochenende erneut auf beeindruckende Art unter Beweis, indem er sowohl Lauda als auch Pace überholte und somit die Führung übernahm. Lauda ging wenig später ebenfalls an Pace vorbei und lag dadurch wieder auf dem zweiten Rang.
In der sechsten Runde eroberte Lauda die Führung von Brambilla. Drei Runden später ging auch Scheckter, der zwischenzeitlich Pace überholt hatte, an dem Italiener vorbei und verdrängte ihn somit auf den dritten Rang. Die dadurch hergestellte Reihenfolge an der Spitze blieb bis zur 49. Runde konstant, als Brambilla zu einem Reifenwechsel an die Box kam und dadurch Reutemann den dritten Platz überlassen musste.
Fittipaldi hatte zwischenzeitlich auf dem vierten Rang gelegen, wurde jedoch in der Schlussphase von Depailler, Regazzoni und Pryce auf den siebten Platz und somit außerhalb der Punkteränge verdrängt. Er verlor dadurch seine WM-Führung an den Sieger Lauda.[2]
Meldeliste[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Klassifikationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Startaufstellung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda
|
Ferrari
|
1:25,43 | 179,600 km/h | 1 |
| 2 | .svg){kind=small} Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
1:25,47 | 179,516 km/h | 2 |
| 3 | Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
1:25,66 | 179,117 km/h | 3 |
| 4 | Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1:25,85 | 178,721 km/h | 4 |
| 5 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford
|
1:25,94 | 178,534 km/h | 5 |
| 6 | Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
1:26,09 | 178,223 km/h | 6 |
| 7 | Tony Brise
|
Hill-Ford
|
1:26,22 | 177,954 km/h | 7 |
| 8 | Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
1:26,26 | 177,872 km/h | 8 |
| 9 | Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
1:26,36 | 177,666 km/h | 9 |
| 10 |  Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford
|
1:26,38 | 177,624 km/h | 10 |
| 11 | James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
1:26,51 | 177,358 km/h | 11 |
| 12 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
1:26,74 | 176,887 km/h | 12 |
| 13 |  Alan Jones
|
Hesketh-Ford
|
1:27,05 | 176,257 km/h | 13 |
| 14 |  Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford
|
1:27,17 | 176,015 km/h | 14 |
| 15 |  Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
1:27,38 | 175,592 km/h | 15 |
| 16 |  Jacky Ickx
|
Lotus-Ford
|
1:27,40 | 175,551 km/h | 16 |
| 17 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
1:27,70 | 174,951 km/h | 17 |
| 18 | John Watson
|
Surtees-Ford
|
1:28,01 | 174,335 km/h | 18 |
| 19 | Arturo Merzario
|
Williams-Ford
|
1:28,18 | 173,999 km/h | 19 |
| 20 | Bob Evans
|
B.R.M.
|
1:28,57 | 173,232 km/h | 20 |
| 21 |  Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
1:28,65 | 173,076 km/h | 21 |
| 22 | François Migault
|
Hill-Ford
|
1:29,57 | 171,298 km/h | 22 |
| 23 | Lella Lombardi
|
March-Ford
|
1:29,71 | 171,031 km/h | 23 |
| 24 | Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
1:30,27 | 169,970 km/h | 24 |
Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda
|
Ferrari
|
70 | 0 | 1:43:53,98 | 1 | 1:27,33 | |
| 2 | Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford
|
70 | 0 | + 19,22 | 9 | 1:27,59 | |
| 3 | Carlos Reutemann
|
Brabham-Ford
|
70 | 0 | + 41,82 | 6 | 1:27,63 | |
| 4 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford
|
70 | 0 | + 1:00,08 | 12 | 1:27,10 | |
| 5 | Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
70 | 1 | + 1:03,84 | 4 | 1:26,76 | |
| 6 | Tom Pryce
|
Shadow-Ford
|
70 | 0 | + 1:28,45 | 5 | 1:28,27 | |
| 7 | Emerson Fittipaldi
|
McLaren-Ford
|
69 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:28,24 | |
| 8 | Carlos Pace
|
Brabham-Ford
|
69 | 0 | + 1 Runde | 2 | 1:28,29 | |
| 9 | Bob Evans
|
B.R.M.
|
68 | 0 | + 2 Runden | 20 | 1:29,27 | |
| 10 | John Watson
|
Surtees-Ford
|
68 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:29,12 | |
| 11 | Mark Donohue
|
Penske-Ford
|
67 | 0 | + 3 Runden | 21 | 1:29,41 | |
| 12 | Wilson Fittipaldi
|
Copersucar-Ford
|
67 | 0 | + 3 Runden | 24 | 1:31,10 | |
| — | François Migault
|
Hill-Ford
|
57 | 0 | DNF | 22 | 1:29,33 | Aufhängungsschaden |
| — | Vittorio Brambilla
|
March-Ford
|
54 | 1 | DNF | 3 | 1:28,04 | Bremsdefekt |
| — | Jacky Ickx
|
Lotus-Ford
|
52 | 0 | DNF | 16 | 1:29,99 | gebrochene Bremswelle |
| — | Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford
|
36 | 0 | DNF | 14 | 1:28,18 | Bremsdefekt |
| — | Jacques Laffite
|
Williams-Ford
|
18 | 1 | DNF | 17 | 1:30,83 | Getriebeschaden |
| — | Lella Lombardi
|
March-Ford
|
18 | 0 | DNF | 23 | 1:32,53 | Motorschaden |
| — | Tony Brise
|
Hill-Ford
|
17 | 0 | DNF | 7 | 1:29,90 | Motorschaden |
| — | James Hunt
|
Hesketh-Ford
|
15 | 0 | DNF | 11 | 1:29,82 | gebrochener Schalthebel |
| — | Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford
|
13 | 0 | DNF | 10 | 1:29,38 | Fahrfehler |
| — | Arturo Merzario
|
Williams-Ford
|
2 | 0 | DNF | 19 | 1:39,67 | Kupplungsschaden |
| — | Alan Jones
|
Hesketh-Ford
|
1 | 0 | DNF | 13 | 1:39,90 | Kollision |
| — | Jochen Mass
|
McLaren-Ford
|
0 | 0 | DNF | 15 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Konstrukteurswertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ „Training“ ( des vom 11. Mai 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2011)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 10. Dezember 2011)
- ↑ „WM-Stände“ ( des vom 11. Mai 2005 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2011)
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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