CarGoTram (Dresden)

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CarGoTram
VW-Cargotram-Dresden.jpg
Anzahl: 2 Triebzüge (5 Steuerwagen + 7 Mittelwagen)
Hersteller: Schalker Eisenhütte
Baujahr(e): 2000
Spurweite: 1.450 mm
Länge über Kupplung: 59.400 mm
Breite: 2.200 mm
Drehzapfenabstand: 6.450 mm (Steuerwagen)
6.800 mm (Mittelwagen)
Drehgestellachsstand: 1.900 mm
Leermasse: 90,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Stundenleistung: 20×45 kW = 900 kW

Die CarGoTram ist eine Güterstraßenbahn, die die Dresdner Verkehrsbetriebe AG auf dem Netz der Straßenbahn Dresden betreibt. Sie wird von der Volkswagen AG finanziert und beliefert die Gläserne Manufaktur mit Bauteilen für die Montage des e-Golf.[1]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

CarGoTram im Straßenverkehr

Schon während der Planung des Volkswagenwerkes stellte sich die Frage, wie der Transport der einzelnen Bauteile für die PKW vom Logistikzentrum am Bahnhof Dresden-Friedrichstadt zur Gläsernen Manufaktur am Großen Garten geschehen sollte. Weil die Route direkt durch die Stadt verläuft und man den Transport der Bauteile mit Lkw vermeiden wollte, entschied man sich für den Bau von zwei Güterstraßenbahnzügen.

Am 3. März 2000 wurden diese beiden Züge bei der Schalker Eisenhütte in Gelsenkirchen in Auftrag gegeben. Ein Güterstraßenbahnzug kostete damals rund 6,5 Millionen Deutsche Mark. Innerhalb eines knappen Jahres wurde so ein fünfteiliger Güterstraßenbahnzug konstruiert und gebaut. Eine Besonderheit ist, dass bei den Fahrzeugen generalüberholte Triebdrehgestelle von bereits ausgemusterten Tatra-Straßenbahnen verwendet wurden. Die Motoren lieferte das Sachsenwerk Niedersedlitz, die Führerhäuser kamen aus Salzwedel. Die Verkehrsbetriebe stellen die Fahrer und warten die Fahrzeuge.[2]

Am 16. November 2000 wurde das erste Fahrzeug im Dresdner Straßenbahnbetriebshof Trachenberge vorgestellt. Am 3. Januar 2001 absolvierte die Bahn erste Testfahrten auf dem Dresdner Streckennetz.[3] Seit 2001 verkehrt die CarGoTram zwischen dem Logistikzentrum in der Friedrichstadt und der Gläsernen Manufaktur. 30 mal sollten sie täglich auf der 5,5 km langen Strecke pendeln, so die Prognose vor der Eröffnung der Manufaktur. Bereits 2003 absolvierten die Trams höchstens zehn Fahrten. 2015 waren es im Schnitt drei am Tag.[2]

Mit dem Ende der Produktion von VW Phaeton und Bentley Flying Spur in der Gläsernen Manufaktur im März 2016 wurde auch der Betrieb der CarGoTram mangels Bedarf eingestellt.[4][5] Einer der beiden Züge wurde im Logistikhof von Volkswagen, der andere im DVB-Betriebshof Trachenberge abgestellt. Die Züge sollten gelegentlich gefahren werden.[2]

Seit März 2017 transportiert die CarGoTram Teile zur Montage des e-Golf zur Gläserne Manufaktur. Passend dazu wurde das Erscheinungsbild um den Schriftzug "Hier kommt elektrische Ladung" erweitert.[1]

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Güterstraßenbahn ist als Zweirichtungsfahrzeug mit Steuerwagen vorn und hinten ausgeführt. Alle Achsen sind angetrieben. Ein kompletter Zug kann bis zu drei LKW-Ladungen mit sich führen, was einem Ladevolumen von 214 Kubikmetern entspricht.

Fünfteiliger Güterstraßenbahnzug

Die maximale Zuladung beträgt je Zug:

7,5 t (Steuerwagen)
+ 15 t (Mittelwagen)
60 t Gesamtzuladung

Die Steuerwagen erhielten die Nummern 2001 bis 2005 und die Mittelwagen die Nummern 2021 bis 2027. Der Steuerwagen 2005 und der Mittelwagen 2027 werden als Ersatz vorgehalten.

CarGo Sw.png
Der Steuerwagen hat weniger Ladevolumen als ein Mittelwagen,
da hier der Führerstand untergebracht ist.
CarGo Mw.png
In der Regel werden zwischen die beiden Steuerwagen
drei Mittelwagen gehängt.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: CarGoTram – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Hier kommt elektrische Ladung auf glaesernemanufaktur.de, abgerufen am 20. April 2017
  2. a b c Sandro Rahrisch: Sie kommt wieder auf sz-online.de, 7. April 2016, abgerufen am 20. April 2017
  3. Aktuelles in Kürze. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 3/2001, ISSN 1421-2811, S. 106
  4. Gläserne Manufaktur wird neu ausgerichtet: Schaufenster für Elektromobilität und Digitalisierung entsteht auf volkswagen-sachsen.de 18. März 2016, abgerufen am 20. April 2017
  5. Dirk Hein: Wegen Phaeton-Aus: Verliert Dresden auch seine CarGoTram? auf tag24.de 16. November 2015, abgerufen am 20. April 2017