CarGoTram (Dresden)

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CarGoTram
VW-Cargotram-Dresden.jpg
Anzahl: 2 Triebzüge (5 Endwagen + 7 Mittelwagen)
Hersteller: Schalker Eisenhütte
Baujahr(e): 2000
Spurweite: 1.450 mm
Länge über Kupplung: 59.400 mm
Breite: 2.200 mm
Drehzapfenabstand: 6.450 mm (Endwagen)
6.800 mm (Mittelwagen)
Drehgestellachsstand: 1.900 mm
Leermasse: 90,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Stundenleistung: 20×45 kW = 900 kW

Die CarGoTram ist eine Güterstraßenbahn, die die Dresdner Verkehrsbetriebe AG auf dem Netz der Straßenbahn Dresden betreibt. Sie wird von der Volkswagen AG finanziert, um deren Gläserne Manufaktur mit Bauteilen für die dort produzierte Baureihe VW Phaeton und des Bentley Flying Spur zu beliefern. Da in der Gläsernen Manufaktur derzeit keine Fahrzeuge produziert werden, ist auch der Betrieb der CarGoTram zumindest vorübergehend eingestellt. 2016 gab VW bekannt, dass in der Gläsernen Manufaktur wieder eine Produktion aufgenommen werden soll. [1]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

CarGoTram im Straßenverkehr

Schon während der Planung des Volkswagenwerkes stellte sich die Frage, wie der Transport der einzelnen Bauteile für die PKW vom Logistikzentrum am Bahnhof Dresden-Friedrichstadt zur Gläsernen Manufaktur am Großen Garten geschehen sollte. Weil die Route direkt durch die Stadt verläuft und man den Transport der Bauteile mit Lkw vermeiden wollte, entschied man sich für den Bau von zwei Güterstraßenbahnzügen.

Am 3. März 2000 wurden diese beiden Züge bei der Schalker Eisenhütte in Gelsenkirchen in Auftrag gegeben. Ein Güterstraßenbahnzug kostete damals rund 6,5 Millionen Deutsche Mark. Innerhalb eines knappen Jahres wurde so ein fünfteiliger Güterstraßenbahnzug neu konstruiert und gebaut. Eine Besonderheit ist, dass bei den Fahrzeugen generalüberholte Triebdrehgestelle von bereits ausgemusterten Tatra-Straßenbahnen verwendet wurden. Auf diese Art mussten keine neuen Drehgestelle für die Sonderspurbreite 1450 mm, die dem Dresdner Straßenbahnnetz zugrunde liegt, angefertigt werden (vgl. dazu Normalspur mit nur 1435 mm).

Am 16. November 2000 wurde das erste Fahrzeug im Dresdner Straßenbahnbetriebshof Trachenberge offiziell vorgestellt. Am 3. Januar 2001 absolvierte die Bahn erste Testfahrten auf dem Dresdner Streckennetz.[2] Seit 2001 verkehrt die CarGoTram im Stundentakt (zwei Züge) zwischen dem Logistikzentrum in der Friedrichstadt und der Gläsernen Manufaktur.

Nach dem Ende der Phaeton-Produktion im Dresdener Volkswagen-Werk im März 2016 wurde auch der Betrieb der CarGoTram mangels Bedarf eingestellt.[3] Einer der beiden Züge wurde im Logistikhof von Volkswagen, der andere im DVB-Betriebshof Trachenberge abgestellt. Um die, durch den Stillstand entstehenden, Rostschäden zu vermeiden, sollen die Züge regelmäßig ausgefahren werden. Ein Verkauf scheint ausgeschlossen, da die Züge auf die einzigartige Dresdner Spurweite von 1450 mm angepasst sind und vor einem anderweitigen Einsatz aufwändig umgerüstet werden müssten.[4]

Seit März 2017 ist die CarGoTram wieder unterwegs, um Teile zur Montage des e-Golf zur Gläsernen Manufaktur zu bringen. Passend dazu wurde das Erscheinungsbild u.a. mit dem Schriftzug "Hier kommt elektrische Ladung" etwas verändert, das markante Blau jedoch beibehalten.[5]

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Güterstraßenbahn ist als Zweirichtungsfahrzeug mit Endwagen vorne und hinten ausgeführt. Alle Achsen sind angetrieben. Ein kompletter Zug kann bis zu drei LKW-Ladungen mit sich führen, was einem Ladevolumen von 214 Kubikmetern entspricht.

Fünfteiliger Güterstraßenbahnzug

Die maximale Zuladung beträgt je Zug:

7,5 t (Endwagen)
+ 15 t (Mittelwagen)
60 t Gesamtzuladung
CarGo Sw.png
Der Endwagen hat weniger Ladevolumen als ein Mittelwagen,
da hier auch der Führerstand untergebracht ist.
CarGo Mw.png
In der Regel werden zwischen die beiden Endwagen
drei Mittelwagen gehängt.

Die Endwagen erhielten die Nummern 2001 bis 2005 und die Mittelwagen die Nummern 2021 bis 2027. (Der Endwagen 2005 und der Mittelwagen 2027 werden als Ersatz vorgehalten.)

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: CarGoTram – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. VW belebt Dresdner Werk: Gläserne Manufaktur soll 2017 wieder in Betrieb gehen. (handelsblatt.com [abgerufen am 8. Dezember 2016]).
  2. Meldung Aktuelles in Kürze. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 3/2001, ISSN 1421-2811, S. 106.
  3. Dirk Hein: Wegen Phaeton-Aus: Verliert Dresden auch seine CarGoTram? Morgenpost, 16. November 2015, abgerufen am 18. Oktober 2016.
  4. Sandro Rahrisch: Sie kommt wieder. Sächsische Zeitung, 7. April 2016, abgerufen am 18. Oktober 2016.
  5. https://www.glaesernemanufaktur.de/de/die-manufaktur/news/cargotram.html, abgerufen am 24. März 2017