VW ID.3

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Volkswagen
VW ID.3 auf der IAA 2019
VW ID.3 auf der IAA 2019
ID.3
Produktionszeitraum: seit 11/2019
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Steilheck
Motoren: Elektromotor
Länge: 4260 mm
Breite: 1810 (ohne Außenspiegel) mm
Höhe: 1550 mm
Radstand: 2770 mm
Leergewicht:
Heckansicht
Innenansicht
Getarntes Fahrzeug während Präsentation in Oslo im August 2019
Vorstellung des ID.3 auf der IAA 2019 durch Herbert Diess und Klaus Bischoff
Detailansicht der Rückleuchte
Innenraum

Der VW ID.3 (Zum Anhören bitte klicken! [faʊveː aɪdiː dʁaɪ̯]) ist das erste rein als Elektroauto konzipierte Auto von Volkswagen.[1] Die offizielle Vorstellung fand am 9. September 2019 auf der IAA in Frankfurt statt.[2] Das Fahrzeug basiert auf der MEB-Plattform als Grundlage einer Vielzahl kommender Elektrofahrzeuge. Bei der MEB-Plattform ist die Batterie flach im Fahrzeugboden verbaut. Der VW ID.3 ist das erste Fahrzeug der VW-ID.-Familie und basiert auf dem Konzeptfahrzeug VW I.D.

Namensgebung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach den verkaufstechnisch sehr erfolgreichen Modellen VW Käfer (1. Generation) und VW Golf (2. Generation) soll der ID.3 dieses Erbe als dritte Generation antreten. Zum anderen soll die Ziffer „3“ stellvertretend für das Segment der Kompaktklasse stehen. ID steht für Identität und soll die dritte große Identität bzw. Generation von VW darstellen. Gleichzeitig steht ID für eine neue Baureihe bzw. Fahrzeugfamilie.[3]

Vorreservierung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 8. Mai 2019 startete VW eine „Pre-Booking“ genannte Reservierungsaktion für das auf weltweit 30.000 Exemplare limitierte Sondermodell ID.3 1ST; dafür wurde eine (rückzahlbare) Anzahlung von 1000 EUR verlangt. Dieses Modell erhält eine erweiterte Ausstattung und wird mit einer 58-kWh-Batterie mit einer Reichweite von bis zu 420 Kilometern geliefert. Anfang September 2019 publizierte VW, dass 30.000 Registrierungen eingegangen waren und damit die ID.3-1ST-Sonderedition „ausverkauft“ sei; bis 9. Oktober konnten registrierte Interessenten eine der angebotenen Sondereditionen reservieren.[4] Das Reservieren des ID.3-Serienmodells, dessen Einstiegspreis 29.900 € betragen soll,[5] ist weiterhin möglich. Verbindliche Kaufverträge können in Deutschland erst ab dem 1. April 2020 abgeschlossen werden, wenn bei VW neue Händlerverträge gelten, die auch den Vertrieb der ID.-Fahrzeuge regeln.[6]

Produktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Produktion lief am 4. November 2019 im Werk Zwickau an.[7] Eine zweite Montagelinie ist für April 2020 vorgesehen. Den Aufbau der ersten 200 Vorserienfahrzeuge bestätigte Volkswagen Sachsen im Mai 2019.[8]

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Antrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Antrieb erfolgt standardmäßig in Form eines Heckantriebs über eine an der Hinterachse angeordnete durch Permanentmagnete erregte Synchronmaschine mit einer Leistung von bis zu 150 kW (204 PS) und einem maximalem Drehmoment von 310 Nm. Optional kann das Fahrzeug auch mit Allradantrieb ausgestattet werden, hierzu wird zusätzlich eine Asynchronmaschine mit 75 kW Peakleistung an der Vorderachse eingesetzt. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs ist elektronisch auf 160 km/h begrenzt.

Bremsanlage[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Fahrzeug hat serienmäßig an der Vorderachse innenbelüftete Bremsscheiben, an der Hinterachse werden Trommelbremsen verwendet.

Batterie und Reichweite[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Serienmodell des ID.3 ist – hinsichtlich der Kapazität der Lithium-Ionen-Traktionsbatterie und der prognostizierten (WLTP-)Reichweite – in drei Varianten angekündigt:[9][10]

Batterie Bezeichnung Kapazität Reichweite berechneter
Verbrauch[11]
brutto netto WLTP praxisnah geschätzt
klein Pure 48 kWh 45 kWh bis zu 330 km 230–330 km 19,6–13,6kWh100 km
mittel Pro 62 kWh 58 kWh bis zu 420 km 300–420 km 19,3–13,8kWh100 km
groß ProS 82 kWh 77 kWh bis zu 550 km 390–550 km 19,7–14,0kWh100 km

Ein Vergleich der Brutto- mit den Netto-Batteriekapazitäten zeigt, dass knapp 94 % der Gesamtkapazität zur Nutzung zur Verfügung stehen, während gut 6 % durch das Batteriemanagementsystem reserviert bleiben.

Die verschiedenen Varianten unterscheiden sich in der Anzahl der Batteriemodule. Die Batterie kann über einen Wasser-Glykol-Kreislauf aktiv gekühlt und beheizt werden.

Volkswagen verspricht eine Garantie auf die Batterie von acht Jahren beziehungsweise 160.000 Kilometern.[12]

Ladefähigkeit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der ID.3 kann über das Onboard-Ladegerät mit bis zu 11 kW (3 × 230 V, 16 A dreiphasig) an einem Drehstromanschluss geladen werden (mittlere und große Batterie), mit der kleinen Batterie sind 7,2 kW (16 A zweiphasig; Nutzung von nur zwei der drei Phasen eines Drehstromanschlusses) möglich. Auch an einer Haushaltssteckdose (Schuko) kann geladen werden.

Die maximale Ladeleistung an CCS-Ladestationen (Gleichstrom) wird bei Erscheinen des ID.3 100 kW betragen. Serienmäßig werden Fahrzeuge mit 45-kWh-Akku nur eine maximale Ladeleistung von 50 kW aufweisen, 100 kW werden aufpreispflichtig erhältlich sein. Später sollen alle Modelle auch mit maximal 125 kW Ladeleistung erhältlichlich sein.[5][13]

Software[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der ID.3 wird das erste Fahrzeug von VW sein, das die Automotive Cloud (basierend auf Microsoft Azure) und das neue Fahrzeugbetriebssystem vw.os nutzt.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Frank Kreif: Endlich ID.3 – der neue „Volkswagen“. In: Electric Drive, Nr. 3/2019, S. 26–29

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Volkswagen ID.3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. VW ID.3 (2019/2020): Preis, bestellen, News, First Edition, Akku. Abgerufen am 8. Mai 2019.
  2. E-VW ID.3: So sieht die Serienversion aus (Bilder & Videos) - ecomento.de. 10. September 2019, abgerufen am 10. September 2019.
  3. Das erste Mitglied der ID. Familie heißt ID.3, abgerufen am 27. Oktober 2019
  4. Andreas Grimm: VW hat 30.000 Reservierungen für die ID 3 First Edition. In: kfz-betrieb. Vogel Communications Group, 4. September 2019, abgerufen am 9. Oktober 2019.
  5. a b Jochen Wieler: VW ID.3: Elektroauto, Daten, Reichweite, Preis. ADAC, 10. September 2019, abgerufen am 28. September 2019.
  6. Wie VW künftig ID.3 und Golf positioniert. In: ecomento. Thomas Langenbucher, 26. September 2019, abgerufen am 9. Oktober 2019.
  7. VW-Elektroauto ID.3 wird ab dem 4. November produziert. 6. September 2019, abgerufen am 7. September 2019 (deutsch).
  8. WV-Sachsen: Volkswagen hat bereits die ersten 200 Vorserien-Fahrzeuge des neuen Elektroautos ID.3 gebaut. Abgerufen am 10. Mai 2019.
  9. Now you can: der neue ID.3 1ST | Elektroautos | Volkswagen Deutschland. Abgerufen am 12. Mai 2019.
  10. Auto-Motor-Sport vom 23.2.2019: Preis Marktstart Fotos. Abgerufen am 19. Mai 2019.
  11. Berechnung (gemäß Dreisatz): Energieverbrauch [kWh100 km] = 100 × Netto-Kapazität [kWh]Reichweite [km]. Die tatsächlich erzielbaren Verbrauchswerte und Reichweiten hängen von vielen Einflussfaktoren wie z. B. Fahrstil, Fahrgeschwindigkeiten, Fahrbahnverhältnissen, Reifen (Druck, Profil, Breite), genutzten Nebenverbrauchern, Wetter (Außentemperatur, Wind, Luftdruck), Zuladung und Topografie ab.
  12. Der ID.3 feiert seine Weltpremiere auf der IAA. Volkswagen AG, 30. August 2019, abgerufen am 1. September 2019.
  13. VW ID.3: Erste Fahrt & Innovations-Check – Bloch erklärt #64. auto motor & sport, 12. Juni 2019, abgerufen am 13. Juni 2019.