Cargolux

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Cargolux Airlines International S.A.
Logo der Cargolux
Boeing 747-400ERF der Cargolux
IATA-Code: CV
ICAO-Code: CLX
Rufzeichen: CARGOLUX
Gründung: 1970
Sitz: Sandweiler, LuxemburgLuxemburg Luxemburg
Heimatflughafen:

Flughafen Luxemburg

Unternehmensform: S.A.
Leitung: Richard Forson (CEO)[1]
Mitarbeiterzahl: 1.856[2] (2016)
Umsatz: US$ 1,75 Milliarden[2] (2016)
Bilanzsumme: US$ 5,53 Millionen[2] (2016)
Frachtaufkommen: 964,1 t[2] (2016)
Flottenstärke: 22
Ziele: international
Website: www.cargolux.com

Cargolux ist eine luxemburgische Frachtfluggesellschaft mit Sitz in Sandweiler und Basis auf dem Flughafen Luxemburg.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Douglas DC-8-63F der Cargolux im Jahr 1981

Gründung und erste Jahre[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Cargolux wurde 1970 von der isländischen Loftleiðir, der schwedischen Spedition Salén Shipping Company sowie der luxemburgischen Luxair gegründet. Der Flugbetrieb wurde mit einer Canadair CL-44 aufgenommen, der erste Flug führte nach Hongkong. Im Jahr 1972 war die Flotte auf fünf CL-44 angewachsen. Aufgrund der wachsenden Nachfrage nach schnelleren Transportmöglichkeiten wurde im Jahr 1973 die erste Douglas DC-8 in Betrieb genommen.

Im Jahr 1979 begann bei Cargolux das Jetzeitalter. Die erste Boeing 747-200 wurde in Dienst gestellt. Im Jahr 1993 nahm die erste 747-400F bei Cargolux den Betrieb auf. Im Jahr 2005 beförderte Cargolux im internationalen Verkehr 644.613 Tonnen Frachtgut. Sie konnte damit einen Umsatz von 1,446 Milliarden US-Dollar sowie einen Gewinn von über 89 Millionen US-Dollar erzielen.

Finanzielle Probleme ab 2009[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für das Geschäftsjahr 2009 erwartete Generaldirektor Ulrich Ogiermann einen „dreistelligen Millionenverlust“.[3] Aufgrund der für 2009 vorausgesehenen Verluste sind eine Reorganisation der Eigentümerstruktur und eine Kapitalerhöhung um mindestens 100 Millionen Dollar vorgesehen. Der Umsatz ging 2009 schließlich gegenüber dem Vorjahr um 34 Prozent zurück und lag bei 1,3 Milliarden US-Dollar; der Ertrag ging um 26 Prozent zurück.[4]

Die Anteile der SAirGroup wurden wie angekündigt von den übrigen Anteilseignern übernommen, da sich Rechtsnachfolger der Schweizerischen Swissair sich in Insolvenz befindet. Der Luxemburger Staat stieg vorübergehend mit 23 Millionen US-Dollar als Aktionär ein und gewährte zudem eine Kreditlinie von 100 Millionen Euro. Nach der Neustrukturierung verbleiben als weitere Eigentümer nur noch Luxair, BIP Investment Partners, das Luxemburger Sparkasseninstitut Spuerkeess – BCEE, die staatliche Beteiligungsgesellschaft SNCI sowie der Investmentfonds Lux-Avantage.[5][6]

Am 25. Februar 2010 wurde die Erneuerung des Kollektivvertrags im Alleingang von den Vertretern des LCGB unterschrieben. Der Arbeitsminister Nicolas Schmit hat den so vereinbarten Kollektivvertrag als solchen nicht anerkannt.[7] Auf den Druck des OGBL hin wurde der Kollektivvertrag nachgebessert.[8]

seit 2010[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Juni 2011 erklärte der CEO von Qatar Airways, einen Anteil von 35 % der Cargolux-Aktien für 150-200 Millionen Euro erwerben zu wollen. Damit wolle Qatar Airways zu ihren Konkurrenten Etihad Airways und Lufthansa im Luftfrachtgeschäft aufschließen und gleichzeitig ihr Frachtangebot ausbauen.[9] Am 19. und 21. September 2011 sollte Cargolux als weltweiter Erstkunde zwei neue Frachtflugzeuge vom Typ Boeing 747-8F erhalten, drei Tage vorher wurde dies jedoch aus nicht näher benannten Problemen durch Cargolux abgesagt.[10] Die Übergabe erfolgte schließlich wenige Wochen später.

Wie das Unternehmen am 9. Dezember 2011 bekannt gab, haben sich Ulrich Ogiermann, Sonderberater, und Robert Van de Weg, Senior Vice President Sales & Marketing, in einem Antikartell-Verfahren wegen Preisabsprache gegenüber der US-amerikanischen Behörde für schuldig erklärt.[11]

Zum Beginn des Jahres 2012 löste Richard Forson, zuvor von 2003 bis 2006 Finanzchef von Qatar Airways, David Arendt als Finanzchef und Senior Vice President ab.[12] Am 17. November 2012 zog sich Qatar Airways von Cargolux zurück und der Verwaltungsratsvorsitzende Albert Wildgen trat zurück.[13]

Im Januar 2013 wurden die Anteile von Qatar Airways wieder vom luxemburgischen Staat übernommen und Paul Helminger zum Präsidenten des Verwaltungsrates nominiert. Im März 2013 gab Luxair bekannt, dass Cargolux durch die notwendige Kapitalerhöhung in Höhe von 100 Millionen Euro mitverantwortlich für die schlechte finanzielle Situation der Muttergesellschaft sei. An dieser beteiligte sich Luxair entsprechend ihrer Anteile an Cargolux mit 43 Millionen Euro.[14] Anschließend wurde erneut nach einem strategischen Partner gesucht, welcher mit der chinesischen HNCA gefunden wurde. Diese beteiligte sich zum 15. Januar 2014 mit 35 % an Cargolux. In diesem Abkommen wurde eine sogenannte „Dual Hub Strategy“ zwischen dem Standort Luxemburg und dem chinesischen Flughafen Zhengzhou festgehalten.[15]

Am 14. Februar 2014 bestellte Cargolux bei Boeing eine zusätzliche 747-8F. Somit beläuft sich die Anzahl der insgesamt bestellten Flugzeuge auf 14.[16]

2015 erwirtschaftete Cargolux einen Nettogewinn von 49 Millionen US-Dollar.[17]

Flugziele[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Cargolux fliegt von Luxemburg aus Ziele in Afrika, Asien, Europa sowie in Nord-, Mittel- und Südamerika an.[18]

Flotte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Boeing 747-8F der Cargolux

Mit Stand Juni 2017 besteht die Flotte der Cargolux aus 22 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 7,4 Jahren:[19]

Flugzeugtyp Anzahl bestellt Anmerkungen
Boeing 747-400ERF 02
Boeing 747-400FSCD 06
Boeing 747-8F 14 Cargolux ist Erstkunde der 747-8F; LX-VCM in Cutaway-Sonderbemalung
Gesamt 22

Basisdaten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Gewinn/Verlust (in Mio. US$)
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
15 49 70 83 78 83 –47 –61 –153 59 –18 –35 8 3 49 5

Eigentümerstruktur und Beteiligungen

Mit Stand 22. November 2014 hielten folgende Gesellschaften Eigentumsanteile an Cargolux: Luxair 35,1 %, Henan Civil Aviation Development and Investment (HNCA) 35 %, BCEE 10,91 %, SNCI 10,67 %, Staat Luxemburg 8,32 %.

Cargolux ist zu 49 % an der Champ Cargosystems S.A. beteiligt, die im EDV-Bereich tätig ist. Sie hält weiterhin 30 % an der Luxfuel S.A., die Flugzeugbetankungen auf dem Luxemburger Flughafen durchführt.

Zwischenfälle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Aufnahme des Zwischenfalls vom 29. Januar 2006 in Shanghai

Cargolux verzeichnet in ihrer Geschichte einen Zwischenfall mit Totalverlust eines Flugzeugs und mit Todesopfern:[20]

Trivia[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Die Luftfrachtbriefnummern der Cargolux beginnen mit dem Präfix 172.
  • Cargolux betreibt in Luxemburg je einen Flugsimulator für die Boeing 747-400F und 747-8F. Daneben bietet sie ein Ausbildungszentrum für Flugbegleiter, in dem Kabinenbrände und Notausstiege geübt werden können.

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Cargolux – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. cargolux.com – Corporate Governance (englisch), abgerufen am 29. August 2016
  2. a b c d Key figures (englisch), abgerufen am 5. Juni 2017
  3. TageblattCargolux fliegt in satte rote Zahlen, 25. November 2009
  4. Luxemburger WortCargolux: Umsatz ging um 38 Prozent zurück, 21. April 2010
  5. Luxemburger WortStaat und Aktionäre stehen Cargolux bei, 30. November 2009 abgerufen am 30. November 2009
  6. TageblattCargolux se récapitalise, 30. November 2009 (französisch)
  7. RTLCargolux: Aarbechtsminister acceptéiert Kollektivvertrag net, 9. März 2010 (luxemburgisch)
  8. obgl.lu – OGBL rettet Prämie in Höhe von 2,75 Monatslöhnen, 5. März 2010 (PDF-Datei)
  9. airliners.de – Qatar Airways vor Cargolux-Einstieg, 8. Juni 2011
  10. flightglobal.com – Cargolux has informed Boeing it will not take delivery of the 747-8F Monday, 17. September 2011 (englisch) (Memento vom 23. September 2011 im Internet Archive)
  11. cargolux.lu – Cargolux confirms guilty plea by two of its executives in US antitrust case, 9. Dezember 2011 (englisch)
  12. Luxemburger WortNeuer Finanzchef bei Cargolux, 24. Januar 2012
  13. aerotelegraph.com – Qatar hat genug von Luxemburg, 17. November 2012 abgerufen am 5. Juni 2017
  14. Die Luxair steht am Abgrund. Tageblatt, 18. März 2013, abgerufen am 20. März 2013.
  15. Luxemburger WortDer Cargolux-Deal in sieben Fragen, 15. Januar 2014 abgerufen am 5. Juni 2017
  16. BoeingBoeing, Cargolux Airlines Finalize Order for Additional 747-8 Freighter, 14. Februar 2014 (englisch), abgerufen am 5. Juni 2017
  17. Cargolux setzt nach profitablem Jahr auf weiteres Wachstum. In: airliners.de. 24. März 2016, abgerufen am 26. März 2016.
  18. cargolux.com – Network & Offices (englisch), abgerufen am 5. Juni 2017
  19. ch-aviationCargolux (englisch), abgerufen am 5. Juni 2017
  20. Daten über die Fluggesellschaft Cargolux im Aviation Safety Network
  21. Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network
  22. Flugunfalldaten und -bericht LX-OCV im Aviation Safety Network